Saab Klub Danmark

Hej

Jeg har fået oplyst, at jeg kan undgå vejning ifm. toldsyn af min nye, importerede bil, hvis jeg selv kan oplyse typegodkendelsesnummeret. Er der nogen der ved, hvor/hvordan jeg finder det??

Bilen er en 900 T16 Aero fra 1987.

/Søren

vejning koster 250 kr, så det er jo ikke så meget igen, kan man sige
Daniel.

Munchen har vist en salgs reklame fra 87 hvor i der står at Aero modellen ikke er type godkendt

Hejsa Serpen, Saab-daniel og Casper

Kan i bekræfte, at man kan set bort fra en vejeseddel når bilen er typegodkendt ????

250,00 kroner er se´følgelig ikke slemt, men er det ikke noget med, at en sådan vejeseddel max må være to døgn gammel. - så vil det da værer noget lettere (og billigere), hvis man helt kan undvære vejningen. Jeg er lidt nysgerrig, da jeg forhåbentlig snart kommer i Serpens situation med min 99er - og hvor finder jeg evt omtalte mærke ????

damn ... ja det er jo klart at bilen bliver tungere efter 2 døgn. Fatter ikke altid Told og Skvat...

Kan det virkeligt passe?

det er for at sikrer at man ikke har pillet halvdelen af bilens inventar af for at få den til at blive lettere. og så samler den inden man kommer hend til trold og katte styrelsen

hmm okay. Jeg skal vist bare se at få plader på den bil så jeg kan komme "væk" fra det cirkus der hedder Told og Skat.

Hvis den ikke er typegodkendt må den da slet ikke køre i landet...med mindre der er 2 betydninger af det ord...

250,- er jo ikke meget, men derudover kommer besværet! Men er der så nogen der ved mere om vejning - hvor, hvornår (hvor hurtigt) og hvordan arrangeres det.

Jeg har talt med Told&Skats motorkontor i Nærum idag, og de oplyste, at jeg ikke behøvede at veje bilen, hvis jeg havde typegodkendelsesnummeret. Og de bekræftede, at vejesedlen max må være to dage gammel.

/Søren

Fik Told synet en 99 for 2 år siden uden vejeseddel !!

Kun med den gamle reg. attest og vægten fra den .

Lars

99GL skrev:Fik Told synet en 99 for 2 år siden uden vejeseddel !!

Kun med den gamle reg. attest og vægten fra den .

Lars

Hmm. det lyder lidt mærkeligt, eftersom jeg netop havde faxet den originale, svenske registreringsattest (hvor vægten står på) til motorkontoret. Så ville de vel ikke bede mig veje bilen?!

/Søren

her står der lidt om type godkendelse og ikke type godkendte biler http://www.fstyr.dk/sw25808.asp håber det giver svar på spørgsmålet om hvor vidt en bil skal være type godkendt eller ej for at kører på de danske veje

jeg forstår egentligt ikke hvorfor du vil have den godkendt som en aero. giver det ikke blot told og skat mulighed for at hive endnu flere penge op af lommen på dig. få den da godkendt som en standart 900 turbo. har du prøvet at kontakte saab danmark for at høre om de kan frem skaffe nogen form for godkendelser af bilen ?

Øh, jeg vil ikke nødvendigvis have den typegodkendt som en aero, men forsøger at køre det efter bogen, så jeg undgår ballade. Og jeg blev truet med bål og brand, hvis jeg opgav forkerte oplysninger...

Jeg skal jo i øvrigt ikke typegodkende bilen - bare have typegodkendelsens vægt.

Jeg skal ikke kunne sige, om det går an at typegodkende den som std.turbo. Jeg ved, at det var det, de først baserede forhåndsvurderingen på, men jeg var dum nok til at spørge om de mente det seriøst. De ændrede heldigvis ikke meget på det af den grund...

Vedr. linket: Det virker som om, det ikke er nødvendigt at have en typegodkendelse, hvis bare bilen består almindeligt syn...

okay det var så ikke noget de rynkede yderligere på næsen af.

det jeg mener med at få den godkendt som en standart turbo er nu også mest forde at de 2 biler er næsten ens. alle væsentlige dele er jo det samme bortset fra fjedrene og dæmpere.

i teorien kan man vist få synet alt hvad der kan styre og bremse blot det ikke forurener. hvordan de så vil forholde sig til en grøn ejer afgift på en saab 9-2X er et godt spørgsmål

Casper..

Det link skabte kun mere undren over typegodkendelser...

Som jeg læser det er det ikke nødvendigt at typegodkende feks knallerter...så må man i teorien benytte alle serieproducerede 2-hjulere op til 50ccm der opfylder dansk lovgivning med hastighed bremser osv, men det er bare ikke tilfældet i praksis...
Hvorfor har saab overhovedet brugt tid på en typegodkendelse når de ikke har lavet biler med plads til 9 personer...

grunden til at bruge tid på en type godkendelse er jo næsten indlysende. hvis bilen er type godkendt skal den ikke synes inden første regristrering det skal den der i mod hvis den ikke er type godkendt. des uden er det nok også nemmest at få bilen miljø testet og type godkendt en gang for alle. det er nok ikke særligt fedt at skulle stå skole ret med diverse parpirer hver gang en kunde har købt en ny vogn

der vil nok også være en del kunder der ikke bryder sig om at skulle køre rundt i en bil der ikke er type godkendt. det giver lige som en eller anden rar fornemmelse i maven at bilen er type godkendt i hoved og bagdel. der er sikkert en hel del folk der ville løbe hylende og skrigende ud af forretningen hvis de fik at vide at den vogn de havde kastet deres kærlighed på ikke var type godkendt. når så naboen sælger type godkendte mazdaer 80.000 kr billigere er det ikke svært at forestille sig hvad folk så får at skøre idér

Ahh...det er sårn det fungere.. ...troede det var enten eller, en gang for alle...men ja så er det jo en del nemmere med en godkendelse..

Men det kan vel kun egentligt siges at gælde for biler solgt fra nye i DK, ikke?
Jeg ville vælge vejningen for nemhedens skyld, og så trille til syn bagefter...
Og HOVS, der kom indlæg nummer 2500
Daniel.

... jeg forstår ikke rigtig tankegangen mht vejning af ældre importbiler.
Vægten fremgår da af reg.attesten - osse på de svenske, jeg har ikke kendskab til eks de tyske.

jeg kan kun anbefale at få bilen vejet inden toldsyn... du har nemlig lov til at få den vejet med "tom" tank, uden reservehjul + andet løst der vejer (donkraft, værktøj m.m.) og jeg kan huske at de ved bookningen af toldsynet udtrykkelig sagde at den SKAL vejes, når det er en importbil..
jeg fik min cab vejet og den (efter 3 vejninger hvor jeg blev ved at pille ting ud af den) kom under 1300 kg og røg derved ned på lavere vægtafgift-gruppe. (1880 kr. ½årligt) selv om papirerne fra tyskland sagde at den vejede 1350 kg.
så der kan altså være en del penge at spare ved en vejning, hvis du er lidt smart.

tono: har du læst min PM til dig ??

... øh .. har du sendt en for nylig,... ??????

2-3 dage siden...her i forum

Jeg har nu kigget i nin indbakke og ditto sent, sidt jeg hørte fra dig var den 15 juni, men min hukommelse er ikke imponerende, men jeg synes at have læst en mail og osse svaret. Jeg har 100% sendt dig en mail ang din røde 96 TT, men den ser jeg heller ikke i mine mapper, så jeg beklager hvis jeg har svigtet dig. - Jeg må bede dig sende mailen igen.

jeg har svaret på den om den røde TT...
det er ikke mail jeg har sendt men "privat besked" her i forum

nu har jeg sendt en normal mail på bell@sol.dk

vh
es