Saab Klub Danmark

Hej venner!

Jeg har gået og undret mig over hvorfor at foretage sig en APC modifikation. Jeg prøvede forleden bare at montere en bleeder ventil, på slangen fra wastegaten.
Jeg syntes det fungede fint, og fik massere af power. Uden timers besvær med at rode og skrue. Hvorfor skulle jeg lave en APC modifikation?Misforstå mig ikke, har ikke noget imod APC mod's. Men undrer mig bare over, hvorfor ikke bare at montere bleeder ventil?

Hilsen svendo

Hej Svendo

Nu ved jeg ikke hvor meget du ved om APC, men hele humlen med systemet er, at det kan opfange tændingsbanken (som bl.a. opstår ved en kombination af for højt ladetryk og eksempelvis for lavt oktantal), og justere ladetrykket ned, så du undgår motorhavari.

Når du bruger en bleeder fraskriver du dig den sikkerhed, og kører videre med det høje ladetryk, uanset, at motoren t-banker. Jeg er dog ikke helt sikker på hvordan kombinationen bleeder + APC vil reagere ved tændingsbanken, men har en mistanke om, at bleederen vil overstyre APC'ens forsøg på at sænke ladetrykket.

Jeg kører selv med en bleeder (uden APC), og har ikke oplevet problemer med 0,7-0,8 bar. Man bør dog stræbe efter at køre med et højere oktan-tal for at minimere risikoen for t-banken.

/Søren

Hej Svendo.
Fordi vi skal bruge vores biler ( det kan man ikke når den står med smeltede stempler ). Med en bleeder har apc ingen mulighed for at regulere ned for ladetrykket når der kommer motorbanken, og det er for sent når du kan høre at den banker.

Mvh. Søren

Jep, som ovenstående... Med de rigtige mods kan du faktisk få apc'en til at opføre sig næsten som en bleeder-ventil, hvorfor jeg (med en T8 ) sværger til apc'en...
Daniel.

Der skal lige siges, som der også er skrevet i første indlæg, så er en bleeder meget nemmere at indstille, hvor imod APC'en er mere finføglende over for fx over boost osv!

Jo jo, men du kan jo ikke sige dig fri fra over-boost med din bleeder heller... Ikke engang Torben E's Apexi kan holde trykket helt konstant...
Daniel.

Nej det er rigtig, men Alan's hybrid dawes device til omkring 42£ virker helt utrolig godt, jeg blevet MEGET overrasket da jeg lånte hans. Jeg var imponeret af bleeder ventilen, men den hybrid ventil virker bare helt utroligt! Hvis man skal køre med manuel ladetryks regulering, så er det bedste svar jeg endnu har set og oplevet, en dawes device!

Saab-daniel skrev:Jo jo, men du kan jo ikke sige dig fri fra over-boost med din bleeder heller... Ikke engang Torben E's Apexi kan holde trykket helt konstant...
Daniel.

Jo jo, det kan den faktisk godt, den er justeret sådan med vilje, det er pga jeg har lidt fed blanding efter gearskift, og kompenserer lidt for det ved at sætte trykket lidt højere umiddelbart efter skiftene, hvis man vil er den helt fantastisk præcis.

Ahh, der kan man se, så overtalte jeg mig jo nok lidt
Det gjorde den nu ikke mindre vild, hehe... Men ok, 1.92 bar som maks-tryk er sgu da også en hel del!!!
Tak for prøveturen for øvrigt
Daniel.

Saab-daniel skrev:Ahh, der kan man se, så overtalte jeg mig jo nok lidt
Det gjorde den nu ikke mindre vild, hehe... Men ok, 1.92 bar som maks-tryk er sgu da også en hel del!!!
Tak for prøveturen for øvrigt
Daniel.

Ja det er mange justeringsmuligheder i sådan en fætter, 1.92 er jo også kun i et sec. så ryger den jo hel ned til 1.7

Ja, og du siger du køre med højt tryk, FNYS...
Daniel.

Daniel.

Har du også set Gud nu (efter en tur i Torben's bil)?

M.v.h.

nej nej, jeg kører jo T8 til daglig, så havde jo rimeligt høje forventninger, så blev lidt skuffet... ELLER...
Nej, den var virkeligt hurtig, den går nok 200 på samme tid andre biler går 100, det er sygt...!
Daniel.

Daniel.

Lad os dermed stoppe diskusionen om, at en og900 er hurtig...

Ja, jeg synes at det er ekstremt i de høje gear. Den bliver bare ved med at trække som et svin...

M.v.h.

ooohhh, en og900 kan skam også være hurtig du har jo fået klø af Casper før Men er det en udfordring Henrik?

Kaas.

Nope, har ikke fået klø af Casper. Men hvis du hentyder til dengang jeg fulgtes med ham hjemad mod Århus, så var der ingen muligheder for at overhale.

M.v.h.

ja lilli stakkels mig glemte jo at lægge håndbremsen ned da jeg kørte 402 meter

Hehe, Touché
Daniel.

Hi hi Henrik, det lugter da vist lidt af race, gør det ikke? Nej pjat, hvor skulle vi kunne gøre det henne! Kommer du med til Hobro?

Lars - Ja, det regner jeg med.

Casper - Ja, ja. Jeg tror stadig at jeg kan slå din 402-meter tid. Min er trods alt med Torben siddende ved siden af = 100+ kg ekstra.

M.v.h.

og jeg kørte på våd vej med næsten fuld tank og en masse lort i bagagerummet..........

Alt andet lige må det vel være hvad man justerer Wastegaten til, der afgør om man smadrer motoren?
Jeg glæder mig til at få min lappet sammen (bil ikke motor) så jeg kan finde ud af om jeg kører med standart tryk. Jeg kan stadigt ikke skifte gear hurtigt nok, til at flere heste har noget at sige.
Min har kørt med bleederventil de 75000 km jeg har haft den, hvor længe før ved jeg ikke. Den har kørt 405000km i alt.
Ps gearkassen er tilsyneladende fra en svag turbo motor bil, kan måske betyde noget mht gearing og fornemmelse af hk.

PoulDue skrev:Alt andet lige må det vel være hvad man justerer Wastegaten til, der afgør om man smadrer motoren?

Det er jo netop det, mbc'en overtrumfer. Den viser først wastegaten tryk, når turbo'en når det tryk, du har stillet mbc'en til. Den kan ikke få mindre tryk. Det er jo der apc'en er smart, for den dunker trykket ned til grundladetryk, hvis der kommer tændingsbanken. Det gør mbc'en ikke.
Daniel.