Saab Klub Danmark

Hej

Min 9000 2.3 T(200hk) gør som følgende ind imellem...

Maksimal gas, eller lignede (acceleration) forsætter den med at give ladetryk ud over området (manometer) og sætter derfor ud...
Dette kan jeg nogle gange gentage et par gange, og som ofte kun i 2-3 gear.. ind imellem kun i 5 gear, men det har vel intet med sagen at gøre da ladetryk er ladetryk ikke???

Jeg tænker om det kan være en "gående" actuator eller måske "bare" den der magnetventil der styrer actuator??

Derud over kører bilen fedt.. maks ladetryk (overboost) .. falder og holder sig der ved maks acceleration. Så det er jo godt nok.... men så er der den der beskrevet "brist" i ny og næ

Mon nogle af jer gutter har et bude eller to????

På forhånd tak..

Jan

Hej Jan .

Min 9000 2.0T ( 200+ hk ) havde for ca. 1/2 år siden samme problem og det var magnetventilen der drillede .

Hilsen Kenneth
9000 CC Turbo

Hej Jan.
Nu kender jeg ikke så meget til 9000, men jeg går ud fra at der også er APC styring på din. Det lyder til at enten som du selv siger, at magnetventilen er i stykker. Men det kan også være APC boxen. Uanset hvad så skal du have lavet det problem, fordi motoren ikke kan blive ved med at holde til så meget ladetryk og den vil tændingsbanke, det kan stemplerne mv. ikke holde til i længden. Hvad er en actuator? Det ord har jeg aldrig hørt før.
Men prøv at afmontere stikket til magnetventilen og så skulle den gerne kun yde grundladetryk. Hvis den stadig lader for meget, så er det jo nok ikke magnetventilen.

MVH. Lars - Nordjylland
900 t16

Hej Lars.
magnetventilen kan godt sætte sig fast så det svare til at du hiver slangen af ned på acuatoren ( er ik sikker på at det staves sådan ) også er der dømt højt ladetryk .

Hilsen Kenneth
9000 CC Turbo

Hej Lars... umiddelbart er der ikke apc på min SAAB.. det er en model ´95 9000! men det skal jeg ikke gøre mig klog på....

Actuatoren er den membrandåse, med tilhørende stødstang der sidder på møllen, og trækker wastegaten!

Tak for jeres råd... jeg vil lige prøve den med stikket på magnetventilen!

Øhh.. noget andet.. den der magnetventil.. funktionen i den er det ikke korrekt at det er i stil med den er helt og delvis åben?? altså 2 stillinger?? ... er bare nysgerrig ;o)

KENNETH.. hva koster såen en magnetventil mon??

Kan man købe billige orginale/uorginale stumper til SAAB, som man kan til eks. Ford BMW og Opel nogen steder??? i mit tilfælde en 9000 cs

Jan

Hej Jan.

Jo, der er APC på din bil. Det er en integreret del af Trionic motorstyringen.

M.v.h.

Nååå.. ok.. var slet ikke klar over det 9000Turbo


Jan

Hej Jan.

7485576 Magnetventil = 1779,75 + Moms

Hilsen Kenneth
9000 CC Turbo

Hej Jan. Jeg er ved at hugge en CSE 2,3 turbo op hvis du er interreseret i nogle brugte dele.
30708721 Thomas

Inden du farer ud og køber en hel masse dele, ville jeg tjekke om det ikke din wastegate har sat sig... Det skete for mig på min 900T8, hvilket gav nøjagtigt samme problem som du her beskriver... Det kan løses på følgende måde, hvis det er tilfældet: Pillede slangen fra MV (magnetventilen) til actuatoren af. Derefter pustede jeg FORSIGTIGT en smule tryk-luft (enten fra en cykel-pumpe eller kompressor) ned i førnævnte slange fra mv. Jeg tror problemet ligger i, at membranen i din actuator har sat sig, og derfor ikke opfører sig normalt. Dette var problemet på min bil, hvilket nu er over et år siden, og jeg har ikke haft problemet siden... Bare et lille forslag, som kunne hjælpe dig på din vej...
Daniel.