Saab Klub Danmark

Jeg skal snart arve min fars aflagte saab 900. Jeg er ikke meget inde i saabs 900-modeller, men ved det er en 2,0'er og fra omkring 95, dvs den nye model...
Sagen er den, at jeg jo er af det nogen vil kalde Vmax-generationen, og derfor er ret vild med ombygninger af bilen. Derfor havde jeg tænkt mig at bilen skulle ombygges med bodykit osv, og i den forbindelse skal den jo en tur til maleren. Jeg er typen der gør tingene 100% så motoren skal i den forbindelse ud af vognen.
Ud over selve ombygningerne, er jeg jo en rask fartglad knægt, og ville egentlig helst have haft en turbo, så der kan komme en åben BOV eller en dump-ventil om i vil, på vognen. Måske ikke så meget for effektens skyld, men mere fordi lyden er til en pind i bukserne.
Dette bringer mig altsammen til sagens kerne som er: Vil det være lettest at begynde at tilpasse motoren og smide turbo på (Har ikke den store forstand på motore, men går ud fra det kræver at man laver en del om på motorstyring osv) eller simpelthen smide en ny turbomotor i fra saab? Da jeg stadig er i gymnasiet er der jo i de største summer at rykke rundt med, så kunne også godt tænke mig at vide hvad der ville være billigst? Skal jo højst sandsynligt have en mekaniker til det.
På forhånd tak - Ydegaard

Hejsa,
Jeg er temmelig sikker på, at det vil være billigere og nemmere at sælge bilen og købe en turbomodel i stedet. Ombygningen er ganske kompliceret og dyr og en ny turbomotor med styring er heller ikke gratis. Og så kan du desuden (måske) risikere bøvl med at få godkendt ombygningen til syn. Du ender altså formentlig med at give en del mere for ombygningen end der er prisforskel på NA/T modeller. Desuden har turbomodellerne ofte mere ekstraudstyr, så hvis du er heldig får du også lidt ekstra for pengene ved at købe en T'er.
Mvh
PM

hej ydegaard

jeg vil holde med peter i at det er et større projekt at bygge motoren om på din vogn, du skriver at du går i gym. og at du ikke har så mange penge.
jeg vil mene at sådan en motor ombygning vil løbe op i ca. 10000-15000 kr. hvis du kan lave det selv og ca.- det dobbelte hvis du skal have det hele lavet ude i byen.

dertil kommer problemerne med at få bilen synet med div ombygninger du må i teorien gerne påbygge turbo på din motor, men den skal stadig klare emissions kravene osv. det kan være lidt svært.

den eneste motor du må ligge i er en lavtryks turbo motor fra en 9-3 da den er inden for 20 % reglen. men den koster også ca. 10000 og dertil kommer motorstyringen osv.

det er meget surt det hele, men køb en rigtig turbo istedet for det er meget nemmere.

Argh... Havde fuldstændig glemt at synshallerne ikke er så glade for nye motore... Tak for de gode råd... Hvilket prisleje ligger en brugt 900 turbo i? Der er stort set bare motoren der skal være i god stand, da resten nok bliver bygget en del om... Tror i ikke man kan finde en for under 50K?

Sælg den og køb en OG900 T16

Nu spørger jeg nok lidt dumt, Zodiac, men hvad kan en OG, ud over at være ældre, mere kantet og have mere rust, som en NG ikke kan?

Og nej det er ikke et provokationsspørgsmål - ren og skær nysgerrighed

Det er et spm. om tro. ...og i dette tilfælde også penge! De penge en NG900 '95 kan indbringe vil typisk kunne blive til en fin OG900 T16 og mulighed for lidt gejl - vil jeg tro.

Hej Ydegaard.

Jeg er helt enig med de øvrige, sælg den og køb en med turbo.

Der var en af gutterne her, der præsenterede nedestående link for kort tid siden i forum.
http://www.dba.dk/asp/soegning/detail.a ... d=40429226

Her har du ca. prisen på en NG 900 2,3 S, som er en "rimelig" bil. -Og så ved jeg iøvrigt ikke om den daværende S model er turbo.

Tråden den blev præsenteret i er her:
http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... 362558da36

Så kan du ellers selv bedømme? Men angiveligt er der en del at gå efter i den prisklasse du efterspørger, -- også turbomodeller.

mvh.,
Per

Zodiac, troen på hvad? Troen på, at en NG900 er halv Opel?

Men ja, man kan få en Turbo af ældre årgang for de penge en NG900 kan indbringe - spørgsmålet er bare om det er det man vil, hvis man ikke selv magter at lave rust osv? Personligt ville jeg være påpasselig...

Ellers er jeg enig med alle - glem alt om den store ombygning af denne bil - det bliver for omfattende, dyrt, bøvlet osv.

Nu ved jeg ikke hvad den kan indbringe, men hvad med en Saab 9000 Turbo?

Med de ca 40 kilo sådan en kan indbringe, plus det ekstra der må være gemt til de forbedringer Ydegaard snakker om herover, burde der vel være ca 50 kilo til bil. Det kunne nok indbringe dig en 9000 turbo, måske smartest importeret fra Tyskland, da du kan få en uden rust. Det ville nok være min plan, hvis jeg altså ikke hellere ville have en c900, hvilket jeg nok ville vælge
Daniel.