Saab Klub Danmark

Hejsa.

Netop hjemkommet fra 14 dage under italienske himmelstrøg, ved Lido'en. Og ja, der var blå himmel, vindstille og 35 grader.

Hér er nogle foreløbige betragtninger om turen (billeder kommer):

1. JEG VIL HA' SHELL V-POWER 100 OKTAN I DANMARK!!!

2. Bilen er et fremragende højhastighedslokomotiv.

3. Bilen har nu kørt 10.000 km siden olieskift, inkl. højhastighed i Tyskland. Målbart olieforbrug = 0!

4. Tekniske problemer på turen. 2 stk. venstre forlygtevisker lavede knuder = parkerede midt på lygten. Har dog nu lagt sig på plads. Og ét stk. baglygtepære sprunget. Det skete ca. 100 km. fra den danske grænse, på hjemturen.

5. JEG VIL HA' SHELL V-POWER 100 OKTAN I DANMARK!!!

6. Lige ankommet til Lido'en, kigger i bagspejlet. Bagved kører endnu en sort 9000 CST, på danske plader!! Så dog ikke mere til den i løbet af de 2 uger. Har du lige været i Italien?

7. Under ferien forsvandt min check engine sgu, 300 km nede i Tyskland. Efter jeg var begyndt at køre på Shell V-Power 100 oktan.
Tankede senere V-power i Italien (99 oktan). På hjemturen kom CE igen. Efter en tankfuld V-Power 100 i Tyskland, forsvandt den igen..

8. Ud over ovenstående effekt, kunne jeg tydelig mærke en effektstigning i motoren, på V-Power 100. Min tryknål ville før gå op midt i det røde, og lave fuel-cut. På V-Power 100, var det bare at trykke pedalen i bund og så Vuuuuaaaaahhhhhh....................

9. JEG VIL HA' SHELL V-POWER 100 OKTAN I DANMARK!!!

M.v.h.

Velkommen hjem - og dejligt at høre du havde en god tur

1, 5 og 9 lyder fornuftigt
2 kan jeg kun blive 100% enig i (Det er generelt for saab'er er min oplevelse)
3 Hvilken olie kører du på?
4 Ansé dig selv for heldig, mine vil slet ikke køre
7 lyder pusseløjerligt, måske er din gamle tøs bare kræsen?
8 Var den helt forbi det røde felt!?

Add 4.
Min den ene stopper også altid midt på i stedet for at køre ned.

Hvad kan man gøre ved det.

Hej 9000turbo.
Ja sådan en gang 100 oktan er kræs for turbo-saabfreaks. Men jeg tror du har et problem med dit ladetryk, det kan være dit grundladetryk der er for højt eller din wastegate som ikke virker optimalt, prøv at pille sikring nr. 5 ud, prøv en tur hvor du lader den strække godt ud i gearene ( 5000-5500 omdr.) den skulle gerne forblive på grundladetrykket ( 0,40 bar ). Hvis du har været igang med at pille ved wastegate-stangen så kan det være at den binder lidt hvor man sætter den på ved splitten. Jeg vil tro at din trykvagt (fuelcut) ligger på ca. 1,35 bar (det gør den på trionic modellen). Ved 100 okt. skulle den have nemmere ved at ramme 1,35 bar, hvorimod den med 95 okt. skulle regulere trykket ned inden den rammer max trykket.
Mvh. Søren

RuneSM - Jeg kører selvfølgelig på Mobil 1 0W-40.

Turbo-Søren - Har besøgt Scantune (Per Mai i Galten). Han mente også at det kunne hænge sammen med mit ladetryk. Han kunne se, at den går en anelse magert. Han mener dog at alt løser sig, når jeg kører forbi Maptun.

M.v.h.

Hej Henrik.
Er din bil map'et på noget måder nu? Hvis ikke så ser det da lidt mærkeligt ud at den rammer trykvagten?

Hej Lars.

Nope. Det er ikke map'et endnu. At den gør det, skyldes ganske givet, at den har fået et lettere åndedræt, p.g.a. større I/C, udstødning og indsugning. Turbo'en burde have genjusteret grundladetrykket efterfølgende. Det har jeg dog ikke gjort.

M.v.h.

Hej venner

En kort kommentar til det der med raket benzin.

Har prøvet en ganske uvidenskabelig sammenligning af 95, 98 og den nye Shell 97.

95, Ok til vinterkørsel, hvis der skal spares penge, og når vejret alligevel ikke arter sig.
98, Betragtelig bedre ydelse, og noget mindre benzinforbrug.
97, Næsten så god som 98, men ikke helt. Der er forskel!
100 - !! Har jeg ikke prøvet endnu, men angiveligt(jvf. ovenstående - 9KTurbo) er der mere at hente her i forhold til 98.

Og så tror jeg så gu ikke, at vi ser 100 oktan her, før det kan laves med alternative additiver. Men det er måske det bl.a. Shell har gang i?
Nogen der ved noget om det?

mvh.,
Per

9000Turbo skrev:RuneSM - Jeg kører selvfølgelig på Mobil 1 0W-40.

Den er måske god på de fleste saab'er, siden du siger selvfølgelig?

Er helt ening med Per, men lige som jeg tidligere har været inde på så er det også meget vigtigt at Benzinen ikke er for gammel!

Er der nogen som har erfaring med octan booster?

Hej RuneSM.

Den er god på alle Saab'er - også dem med højt kilometertal.

M.v.h.

Tja, jeg ville nu ikke hælde 0/40 olie på en 90'er med carburator! Nærmere 5/40 eller 10/40

Hej Lars.

Jeg kørte på Mobil1 5W-50 og 0W-40, på min gamle 99'er fra 1978, der rundede 350.000 i min ejertid.

M.v.h.

9000Turbo skrev:Hej Lars.

Jeg kørte på Mobil1 5W-50 og 0W-40, på min gamle 99'er fra 1978, der rundede 350.000 i min ejertid.

M.v.h.

Alt efter om det var sommer eller vinter eller hvad? Hvis ja, er det så 0W-40'eren om vinteren og 5W-50'eren om sommeren?

RuneSM.

Nej. Jeg startede ud med 5W-50, da det var den kvalitet der kunne fåes til at starte med. SKiftede til 0W-40, da den kom frem.

M.v.h.

9000Turbo skrev:RuneSM.

Nej. Jeg startede ud med 5W-50, da det var den kvalitet der kunne fåes til at starte med. SKiftede til 0W-40, da den kom frem.

M.v.h.

Okay - nu ved jeg hvilken olie jeg skal hælde på næste gang så - tak

Hello.

Ja eller skal man have det nye brændstof E85 (85 pct. ethanol og 15 procent benzin), så får man 20% mere motorkraft..

Men så skal man så også lige have en ny SAAB 9-5 2,0T Bio-Power Brændstoffet skulle være 40% billiger.........!! Ja, men kan jo næsten ikke få armene ned...

Rgds:.
Carsten

De skulle bare se at få lavet noget methanol...100% forbrænding og mere effekt, og længere fremtidsudsigter...men der er jo nok nogle olielande rundt omkring der modarbejder methanolfremstilling...

Hej

Sprit -benzinen kommer helt sikkert til DK i løbet af en årrække. Vi gør altid i DK hvad Svenskerne allerede har gjort, - væsentligt forsinket!!
Politikerne har gang i et og andet, men det tager angiveligt langt tid at blive enige i DK folketinget.
Her sidder vi så og venter.

Oktan booster !! har været drøftet i adskellige tråde her. Glem det, penge ud af lommen, - Køb højoktanbenzin i stedet (98).

Mvh.,
Per