Saab Klub Danmark

Hej SAAB freaks,

Jeg vil høre om nogle af jer herinde har haft eller pt. ejer en NG900 2,5 V6'er med enten manuel eller automatisk gearkasse og jeres positive/negative erfaringer med en sådan bil.

Jeg ved at den har en Opel motor ilagt og måske derfor ikke er at betragte som en rigtigt SAAB men hører meget gerne jeres erfaringer med denne motor, om denne model på nogen måde er dyrere i reservedele end andre NG SAAB'er - om det en holdbar automatgearkasse, o.s.v.
Bilen har kørt 152.000 km

Mvh Dennis Rikardt

hejsa dennis. Jeg har ikke selv haft en, men jeg har undersøgt det på et tidspunkt.
2,5 motoren, er en udemærket motor, men er noget sværere at skaffe brugte reservedele til, da der findes betydeligt færre af dem. Derudover, kan man jo godt undre sig over hvorfor man skal have en 2,5l med 170 hk(mener jeg den har) når man kan få en 2,0t med 185 hk. Desuden er jeg ret sikker på at den har tandrem, som jo skal skiftes indimellem. Håber du kan bruge det til noget. mvh.

Hej Dennis

Jeg har prøvet den motor en enkelt gang for mange år siden - det virkede som en god, stærk motor med et fornuftigt, jævnt træk. Men det har du sikkert selv haft lejlighed til at prøve. Umiddelbart vil jeg dog også mene, at 185 hk motoren er mindst ligeså god - og hurtigere.

Hvad angår automatgearkasser er jeg lidt mere på hjemmebane; mine forældre har en ng900 turbo og en 9-3 turbo (gamle model), begge med automatgear, og jeg selv har en c900 med automatgear. Udover, at de nye har fire gear istedet for mine tre, er jeg ikke specielt imponeret. Der kan indimellem forekomme mindre elegante ryk ved skift, og jeg har oplevet, at der kan ske "mærkelige" ting, når man har kørt lidt råddent (ikke at jeg kunne finde på det). Sjovt nok er tendensen, at gearkassen skifter bedre i sport-mode, end i normal-mode. Så skifter den faktisk meget fedt. Men alt i alt er gearkasserne nu meget gode.

Mht. holdbarhed: På ng900'eren har der været nogle elektriske/elektroniske problemer med gearkassen - f.eks. kan den finde på at strejke, hvis den ikke får tid til at gennemføre sin fejlfinding ved start, inden man sætter igang, og et par gange har den vist strejket alligevel, og det har været lidt vanskeligt for værkstedet at lave fejlen (mere end et værkstedsbesøg). Så lidt styringsproblemer, men formentlig ikke noget mekanisk.

/Søren

Hej Dennis
Jeg har kiggte lidt for dig hos Opelpower.dk og de kender jo motor/gearkasse da den jo ligger i Vectra'en. Det eneste de nævner er tandrem, men det er også vigtigt da det koster både ventiler og stempler og knast = dyrt! Og der er skræmmende mange eksempler på nogen der kender nogen, men skiftes tandremmen (4.000,-) burde der ikke være nogen problemer.
Kai Eric

hej

Mange tak for jeres input.
ja en NG 900 Turbo kunne også være en løsning men syntes ikke
der nogen til salg til under kr. 100.000 og de fleste har gået
over 225.000 km

2,5 V6 lader til at være en rimelig ok bil og jeg kan godt
lide ideen med automatgear

Tak for hjælpen!

Mvh Dennis Rikardt

Du kan jo altid pille to cylindre ud og få en motor der koster mindre at servicere.
6-benede er jo selvfølgelig dyrere i tændrør, luftfilter og olie, da der bruges lidt mere af det hele og dermed også dyrere dele.
Jeg har ikke prøvet en Opel V6, men haft fornøjelse af en Mercedes 123, 280 CE og det var relativt dyrt i forhold til en 2.3 4 cylinder, da luftfilter til 280eren var specielt, ligesom den skulle have 6 l olie ved olieskift og ikke kun 4l.