Saab Klub Danmark

Hejsa alle gæve SAAB-folk

Én af mine bekendte har en 9-3 fra dec. '02 (måske årgang 2003) med 150HK.
Han kigger langt efter mig og min og900 Aero - især når stiften trykkes dérhen hvor den skal.
Hvilke muligheder har han for at komme i nærheden for en overkommelig penge? Evt. noget med APC-boksen (hvis han har så'n en fætter) eller og hvor meget gi'r det???

Flemming

Hej Flemming,
Kender desværre ikke så meget til 9-3 modellen, men 150 hk, lugter det ikke lidt af at turboen er "faldet af" på samlebåndet?
I så fald har den jo ingen APC og hvis der mangler kræfter er det helt klart en dødssejler (eller ufatteligt dyrt) at begynde at tune. Jeg har hørt en tommelfingerregel der siger ca 1000 kr pr hk på en bil uden turbo. Så I skulle hellere lede efter en og900 aero som er lige så fin som din
PM

Hej PM

Helt enig, men jeg mener at 150HK'eren er med lavtryksturbo.
Flemming

Ja, du har sikkert ret. Jeg skal ikke gøre mig klog på den bil, men jeg ville umiddelbart ikke tro at den har APC hvis det er en lavtrykker... Og så er vi jo ude i noget med at konvertere til højtryk hvis det kan lade sig gøre. Det må der være andre der ved...

93 af den årgang kører med trionic 7 styresystem og lavtryksturbo... Den kan uden videre bankes op på 215 hk og over 300 Nm ved at opdatere styreboksen.... Partsforsaab sælger opgraderingen for ca 500 pund og det er en ren softwareopgradering (= ingen beskidte fingre)

" R D IK " en 9-3 1,8T 150 HK Så se http://www.nordictuning.se/se/9-3ss_18t_st1.htm


Så skal der tunes

hej flemming

jeg kan evt. tilbyde noget tun til din kammerat. fra speedparts eller maptun.

Tak for tips'ne. Det ender desværre nok med at 9-3éren løber fra og-Aeroen, og det er jo ikke så godt, men det findes der nok også en løsning på...

Flemming

Hej Flemming

9-3 T7 & tuning?
Intet problem, det er bare at komme i gang. Lyt endelig til Jakob, - det er en god ide.


Mvh.,
Per

Hej Per

Nem'li' ja - man kan jo hente inspiration her: www.veidecfestival.com

Flemming

Ja da, alle saab'er med turbo kan få MANGE kræfter uden de store anstrengelser, så længe vi snakker 16v-motorer, hehe... Og det er alle de nyere jo, men ikke min gamle '83... Men det er der nu også løsninger på, hehe...
Daniel.

Flemming-
I al beskedenhed, - er der en del information omkring 9-3 performance og chiptuning her på beated. Det kan godt være man ikke bliver klog af det, men man får da lidt information.
Du behøver ikke nødvendigvis at tage til drag i Sverige for at få informationerne, - selvom jeg er sikker på, at de er der - på den ene eller anden måde!! .

Mvh.,
Per

Per
Enig - jeg er helt på det rene med, at også de dér drag-fyre kunne lære meget (og forskelligt) af at følge lidt med her på sitet.
Men du ved - det gælder om at sætte sig nye målsætninger her i livet, og det kunne være at man kunne få sat sig et nyt mål for f.eks. acceleration...

Flemming

Lige til alles info:

Hvis det er en 9-3 årgang '02 (eller '03), så er det den nye generations 9-3. Hvilket igen betyder at det er en fuld-alu GM 2-liters, som er lidt mere følsom m.h.t. tuning. Den har ikke helt samme "margin", som den gamle 2-liters Saab-motor.

Derudover er den ikke med Trionic 7, men derimod med Trionic 8.

M.v.h.

Så længe, at det ikke er en 9-3 SS, har den Trionic 7

MVH jakob

Hej Jakob.

Er det en '02 (fra september og frem), eller '03, er det jo netop en 9-3 SS.

M.v.h.

Det kunne vel også være en 9-3 jubilee eller hvad de kalder den

Min er fra april 2003, og er ikke en SS. Men nu der jo forskel på modelårgangen og købstidspunktet. Den gamle 9-3 kunne bestilles frem til marts 2003 - derefter udgik den. SS blev produceret sideløbende.

Hej venner

Lidt forvirring omkring 9-3 2002/2003 ??

Den i ser på billedet til venstre er en 2.0T Jubilee 185 hk, Trionic 7. Indregistreret 14. dec. 2002, med med MY 2003 i VIN koden.
Så,... ja det er ikke enkelt, men det er naturligvis ikke en SS'er med T8 baseret motor.
Og jeg er enig i, at Jubilæumsmodellen leveres 1st. halvdel af 2003, hvor også SS'eren kom på banen.

Mvh.,
Per