Saab Klub Danmark

Hjælp, jeg kan ikke fatte en skid.
Jeg er den "delvis" lykkelige ejer af gammel 900t 87 der kører rasende godt men ved driftsvarm motor forsvinder varmen i kabinen, når temp. falder lidt igen kommer varmen tilbage.

1. fik målt co i kølevand- skiftede toppakning. mistanke om luft i systemet.
2. stadig co- skiftede topstykke + ny pakning. nu ingen co hurra
3. spulet køler, motor, varmeapperat, ingen ændring
4. skiftet vandpumpe, ingen ændring
5. splittet instrumentbord, ud med varmeapperat ( for at kigge på ventilen, troede der måske var en termostat.) ingen ændring.

HVAD NU?JEG ER LØBET TØR FOR IDEER.
DET ER KEDELIGT MED 175 HK HVIS MAN IKKE KAN BRUGE DEM

mvh Erling

Hej

Hva med kølerproppen?

MVH Mads

hej erling

har du skiftet varme hanen som sidder inde under bordet og ud gennem torpedo væggen eller her du kun kigget på varme elementet ???

Hej jacob
jeg har haft den ude og skilt den ad og kan ikke finde fejl på den

hej erling

okay er det plastik modellen du har i eller den gamle metal model ???

det er metal indmad men plastikhus

hej

hmm det lyder underligt, har du prøvet at sætte tryk på kølesystemet for nylig altså efter det nye topstykke og pakning kom på ??

sidder slangerne rigtigt til varme apperatet altså ude i motorrummet ???

går motoren for varm eller for kold ???

kan den lave varme i kabinen indtil motoren bliver driftvarm ???

hej
jeg har ikke sat tryk på kølesystemet, men der er tryk på når man løsner proppen på exp.beholderen

slangerne ser ud til at sidde rigtigt
viseren går normalt op til ca. midten, kommer den op på halv kommer problemet
den varmer meget fint på den lave temp.

hej

hmm. det lyder godtnok som et mysterium, det har jeg aldrig været ude for før.

jeg ville skifte varmehanen, og så se hvad der sker for det må ligge i den vil jeg mene.

hej
ja der er ikke noget logik i det, men jeg må kæmpe videre inden det bliver vinter.
det er ligesom at der sker et eller andet når termostaten åbner helt

Er termostaten original saab og ny ? Den originale er 3 trins - lukket ved kold motor , åben ved driftsvarm motor og åben. men lukket for varmeapparatet ved for varm motor.
Lyder da som om termostaten har skylden.

Mvh
Anders

Hej Anders.
Skide godt. Nu faldt tiøren.
Det er ikke termostaten men derimod køleren der ikke kan følge med og så er der logik i det du siger, ( var ikke klar over at den virkede sådan) hvis der bliver kørt lidt friskere kan den ikke køle nok og åbner termostaten helt, så ned med farten , lidt lavere temp og der er åbent til varmeapperatet.
Jeg har kikket ind på køler forfra og den så meget fin ud, sådan en amatør som undertegnede var ikke opmærksom på at det var a.c. køleren.

Nu er køleren pillet ud (der var ikke til noget som helst) og en ny bestilt.

Takker mange gange.

Hilsen Erling

Det var ulogisk, at varmen forsvinder når motoren bliver for varm ?
Den mest effektive måde at sikre en overvarm motor er jo, at sætte varme-apparatet til max-varme, og så selv svede mens motoren så overlever...

Kan man ikke lave det trick i Saab generelt, eller er der noget jeg har misforstået ?

mvh
Lars

Det er (så vidt jeg har forstået) for at undgå, at varmeapparatet inde i bilen springer, med BRANDVARM vand ud i hovedet på chaufføren til følge... Men det burde vel kun være, hvis bilen bliver RIGTIG varm...
Daniel.

Giver jo god mening... som altid når det er Saab

Til fælde af overophedning, så må jeg jo bare huske at stoppe op, vente til temp er faldet lidt; tænde for varmen for fuld knald, og så køre afsted igen

mvh
Lars

Det er vel ikke sådan noget vacuumreguleret varme? Så kunne det jo være en utæthed i vacuumslangerne, der kommer når skidtet bliver varmt. (Bare et forslag)

Den burde først lukke til varmeapparatet hvis den bliver meget varm...stoppet køler/system eller luft i systemet plejer at være årsagen til minus varme ved varm motor...

Hej
Nu er køler skiftet og det virker perfekt.
mange tak for support.
Mvh Erling