Saab Klub Danmark

Hej!

Jeg vil gerne høre en kommentar fra Jer:

Jeg føler, at jeg er blevet snydt i en handel.
Jeg reflekterede på en annonce, der lovede to nye bremsekalibre. Jeg betalte en fornuftig pris - syntes jeg - og fik så to nye cylindre med stempler.

Jeg mener, at når man sælger bremsekalibre uden yderligere kommentarer, så må man kunne forvente, at det handler om komplette kalibre.
Tager jeg fejl?

Og hvad er markedsprisen på et sæt cylindre + stempel - nye fra Lockheed?

Med venlig hilsen,
Mogens Hagen

Hvis annoncen siger fabriksnye, så skal de være fabriksnye..

Men som altid er ting ofte lidt lidt komplekse..

Eks.Til Saab 9000. , der kan man købe fabriksnye enheder til ca. 600 kr. Men det er kina junk.
En fabriksrenoveret orginal enhed koster ca 1000-1100 kr

Her er den fabriksrenoverede enhed bedre end den nye ! ,

Da der er kvalitets problemer med Biltema enhederne....

Jeg ved ikkw om man kan købe fabriksnye enheder til Saab 9000.

Men det ændre ikke på at der har stået fabriksnye enheder i annonce.....

Hvad koster renoverede enheder ?

Tjek :
WWW.partsforsaabs.com
WWW.speedparts.se
Eller www.skruvat.dk

Hej!
Jeg har åbenbart ikke formuleret mig helt præcist:
Spørgsmålet er ikke om delene er nye - det er de, ingen tvivl om det.
Spørgsmålet er, om jeg har fået det, jeg er blevet lovet:
Down to basics:
Hvad forstår man ved en bremsekaliber?
Er det korrekt at betegne to cylindre med stempler som to bremsekalibre?

Mogens

Hvad bil er det til og for eller bag ?

Du skrivere cylinderen ? Hvilke. En Kalibre består af selve kalibreklumpen med stempel og lidt pakninger

http://www.partsforsaabs.com/default.php?cPath=52_295

Nogle er nye, andre er fabriks renoverede...

En bremsekaliper er hele bremsesadlen, hvori bremsecylindre, en eller flere, er monteret, sammen med alt det andet isenkram som nu sidder på en bremsekaliper.

Nogle bremsekalipre, oftest dem med én cylinder i et flydende arrangement, har udtagelig og separat udskiftelig bremsecylinder.

Så nej, en bremsekaliper er ikke en bremsecylinder med tilhørende stempel.

Bremsekalibre er hele blokken så som: (saab 9000 front enhed med et stempel)
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9000- ... 55916.html

Der kan også købes enheder med flere stempler.

Det du taler om (som jeg vil gætte) er stempler til kalibrerne samt en bøsning (cylinder)

Disse bøsninger bliver monteret i slidte kalibre der er udboret i boreværk.
Bøsningen presses i og cylinderfladen og stemplet har dermed nye friktionsflader og er klar til nye eventyr...

MEN udboring af kalibre er IKKE et "gør det selv" job. Det kræver et boreværk og præssisions arbejde. Ikke umuligt hjemme. Maskinparken skal bare være i orden i hjemme-maskinværkstedet...

Jeg mener at MogensBen kører saab 96 så det må være de forreste bremsekalibre

nu vil jeg tro mogens mener til en v4,det er jo sådan en han kører i

jeg forstår også at det skulle være en KOMPLET kaliber med åg osv, ikke bare cylinderen som jo kun er en lille det af det samlede setup på en v4

Kære Alle!

Tak for Jeres kommentarer.

Jeg har afsluttet sagen med sælger og fået en lille prisreduktion.
Sagen viser sig i høj grad at handle om, at det danske sprog rummer mange faldgruber.
Sælger har i mange år været mekaniker, og som han skriver "jeg troede bare du selv gjorde konsolen ren inden du satte calipbre i det plejer vi mekaniker da at gøre"
Altså: En ting er, hvad der måtte stå i den gældende ordbog, en anden ting, er hvilken terminologi man benytter på værkstedet.

Der er ingen tvivl om, at det er fine ting, jeg har fået - se billede længere nede - vejen til komplette kalibre er bare lidt længere. I alt har jeg vel 2-3 sæt slidte kalibre og nu har jeg så et sæt nye cylindre plus at jeg har bestilt et sæt "Führungshülsen" - aner ikke hvad de måtte hedde på dansk. Og så får jeg en mekaniker ind over, og mon så ikke det bliver godt i sidste ende.

Når jeg blev lidt hidsig (det sker ellers sjældent) i denne sag, så er det også fordi, jeg et par dage tidligere måtte sande, at jeg er blevet taget grundigt ved næsen i forbindelse med det køb en donorbil, jeg har nævnt andetsted.
Jeg begik naturligvis en fejl ved ikke at bese bilen og ved også at du ikke får veteransaab i mintcondition til 2,5, men der havde været en lang mailkorrespondance forud, hvor jeg prøvede at stille nogle kvalificerede spørgsmål.
Bl.a. fik jeg at vide at motor og gearkasse kørte utroligt godt og at der var lidt rustskader i fronten og et par huller i gulvet - ikke noget større problem for en handy mekaniker.
God morgen! En V4 ekspert kan nu ikke engang anbefale at tage motoren ud til reservedele, og gearkassen er også helt slut.
Begge de forreste inderskærme er som butterdej, dørene er rådne i bunden, støddæmpertårnet bag i højre side er alvorligt skadet o.s.v.
Men interiøret var da meget pænt! (Hvis nogen mangler et rødt bagsæde med sædvanlig solskade øverst på ryggen, så sig til!)
Jeg mener bare: Jeg håber fortsat, at vi kan stole på hinanden, når vi handler eller udveksler dele. Ingen har vel glæde af, at vi tager en vis legemsdel på hinanden!
Så fik jeg vist luft!



Mogens

Det er slet ikke så sløjt det du har fået.

Kik på billedet her:
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=1648
Nu er det godt nok til OG900, meen princippet er næsten det samme...

Bremsekalibren består at et cylinder-stempel sæt og et ring åg. Du kan ret nemt skifte sliddelen ud. Dvs ringåget eller hvad bøjlen nu end hedder, slides jo ikke. Den beholder du og sætte det nye flotte sæt ind i bøjlen. Det er nemt.

Så du har IKKE købt katte i sækken, tværdigimod. Det er ret fine dele du har fået....

Bare sig til hvis du er træt af dem

Så snart du tager kalibren fra af bilen, kan du nemt se hvad du skal. Det er ret enkelt...

Hvis du sidder helt fast, så har jeg værksteds håndbogen til V4 Saab V4, Mon ikke den viser noget passende....

Opdateret 10min senere....

Og ja bogen viser en fin snittegning af enheden. Du har fået alle de kritiske stumper.

Det er bare op på hesten....

Man kan kun beklage at rigtigt mange værksteder ikke kender den rette terminologi for reservedelene.

Jeg har hørt at den nederste, nogengange aftagelige del af en karburator kaldes et bundkar. Der er kun ét bundkar på en motor, nemlig dér hvor motorens olie befinder sig, på en bil med vådsumpsmøring. Det andet kaldes et svømmerhus eller en svømmerbowle.

Stænkskjoldet ved en skivebremse kaldes forkert benævnt for en ankerplade, selvom intet er forankret i dette tynde støvskjold.

Ankerplader er disse "bagsider" af tromlebremser, som forankrer bremsecylinder og støtte for bakkerne, eller to bremsecylindre, om det er en Duplexbremse. De er 2-2.5 mm. tykke, disse ankerplader, fordi de optager store kræfter.

Whitworth-gevind er Whitworth-gevind, som Whitworth nu udtales på Engelsk. Der er ikke noget der hedder "Vitvort"-gevind. Der er heller ikke noget der hedder Lens-gevind. Det hedder Links-gevind. Links er tysk og betyder venstre.

Vi forlader lige værkstedet og går på restaurant: Folk beder om en bøf, og kalder det en steak. De beder om en [Stiik]. Et sådant udtryk findes ikke i det Engelske sprog. Det hedder en [Stæjk]. Jeg har hørt selv tjenere udtrykke det ukendte udtryk.

Tilbage til værkstedet:

En kaliper er en bremsesadel, intet andet. En bremsecylinder er denne runde tingest, som indeholder hydraulikvæske, som kan trykke et stempel ud. Der er vist fine billeder af bremsecylindre tidligere i tråden. Er det så svært, automekanikersvende?

(Det faktum at man gennem dekader har benyttet fejlagtige udtryk om biltekniske dele og begreber, gør ikke disse udtryk mere rigtige..)

Her her vi sørme en bremsekaliper til en SAAB 96, med sin udtagelige bremsecylinder monteret:



- Sagde flyvemekanikeren som har rodet med biler i 35-36 år, og derfor godt ved hvad delene på et automobil hedder.