Saab Klub Danmark

Mojn Saab Gutter...

jeg skal ha ny ventil på min 900 turbo 16 fra 88' da den anden er udtjent.. men så var det jeg tænkte om man ikke kunne få sådan en (jeg tror det hedder Dumb ventil) på som piiift når man slipper turbo trykket..
Er der nogen der kan gi mig et godt råd om hvad man skal købe?..

På forhånd tak

Jakob Andersen

Hej Jakob vi er nogle stykker der kører rundt me den dump ventil fra Forge motor sport monteret rigtigt lyder det nærmest som en lastbil der lige lufter bremserne ud et kort øje blik når der rigtig er tryk på møllen. under ale omstændigheder så skal du købe en der er dobbelt stemplet når den skal udlufte til det fri

Edit: husk at du skal have en prop til at lukke hullet hvor den originale ventil gik ind i indsugnings røret da der eller kommer falsk luft inde den vej

tak for infoen.. hvor har i købt jeres henne?..

det lyder til det er det jeg må ha...

de er købt over nettet direkte hos forge motor sport http://www.forgemotorsport.co.uk jeg kan ikke lige huske hvilken model det precist er men den minder ret meget om denne http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... =FMDVEVO14

hvordan finder jeg ud af den nøjagtige model?..

Hva` med den her? http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... ct=FMDV004

ja bortset fra farven er blå på den der og ikke ren alu så ser det rigtigt ud. nummeret FMDV004 er det samme som dem vi købte den gang husk at få proppen her med http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... ct=FMFK040

Fedt nok..tak for det..

det må jeg heller få bestilt så.. det skel bare sige Whooss...

jeg´har os en ekstra APC boks liggende du vist lige skal trylle lidt med engang..

ja det kan vi da finde ud af.... man skal jo gøre det man er bedt til ikk

Hej rødder..

Kunne man montere Dump på den gamle B-turbo....Er i gang med at renovere en 99 t8 fra 1980..
Med venlig hilsen Madsens..

Madsens : Ja da

www.secretpower.dk har også dump ventiler, jeg kører selv med en åbent der fra. Jeg ved der er mange som kører med hans recirkulerings dump. Og så er det i Danmark og han hedder Claus!

jeg er selv fan af Forge'en, og er vel nærmest "skyld" i, at Casper, Muncken og snart Samsing kører med dem. Det er en rigtig fin ventil, der IKKE giver problemer med tomgangen, samtidigt passer fjederen rigtigt fin til motorens ladetryk (denne kan dog skiftes, hvis man skal have mere tryk på), og giver en rigtig fin lyd ved udluftning.
Madsens: På din behøver du ikke "blanking plug", da en T8'er ikke har en standard monteret BOV, og derfor heller ikke et hul der skal lukkes.
Min installation før jeg fik IC på min bil:

Og efter jeg fik IC:


Undskyld den ringe billedkvalitet, men sådan er det lige
Daniel.

Hvorfor siger i altid at det skal være en dobbelt-stemplet BOV? Jeg kører med et stempel uden problemer med tomgang, men jeg har også den gl. model 84 16v uden den nye type tomgangsmotor

Hej Solgaard problemet med den enkelt stemplede ventil er at motoren suger falsk luft ind i gennem BOVén i tomgang og dennen bliver ikke målt af din LMM der ved kommer der for meget luft og for lidt benzin ind i systemet. motoren kører magert og har der ved svært ved at holde sig i tomgang uden at gå ud. sådan er teorien om det ihvertilfælde

En enkelt stemplet kan sagtens bruges som Henrik skriver. Jakob Jensens er også en enkelt stemplet. Det handler om at fjederen skal lige akurat været så stram at stemplet er lukket i tomgang. Der skal så nok lidt mere tryk til for at udløse den. Men den dobbelt stemplet vil du også få en forkert blanding, faktisk mere end en enkelt stemplet, for en dobbelt stemplet er mere åbent i længere tid.
Prøv at se på de folk som har enkelt stemplet, de har ikke prøver med at tomgangen dykker, men det har vi ALLE med dobbelt stemplet. Fordelen med den dobbelt er at den lyder federe da den lufter mere ud og så er den mere skån som over for turboen, da der skal meget mindre tryk til for at den lufter ud!
Jeg har faktisk overvejet at lave min om til en enkelt stemplet, måske!

Jo jo, det er altsammen meget godt, men problemet med Henriks er, at den hurtigt skal være så stram, for at holde tomgangen, at den ikke kan lufte ordentligt ud når du slipper speederen, og således kommer til at lyde som en hest der fnyser = Ikke godt... Så skydes der luft bagud til turboen i stedet for ud i luften. Disse trykbølger bremser ikke blot turboen, men skader den ligeledes...
Daniel.

Kan jeg uden problemer montere en åben BOV på min 9000CST (LTT'er) fra 1994 ?

Er nemlig ret vild med den lyd og hvis jeg intet mister ved det så er der vel ikke så meget at rafle om??

Tjo, du kan montere en, men du får altså lige så meget ud af at monteret et åbent luftfilter og så en god recirkulerende BOV på din... Så får du lyd, men ikke de ulemper det ellers giver...
Daniel.

Saab-daniel skrev:Tjo, du kan montere en, men du får altså lige så meget ud af at monteret et åbent luftfilter og så en god recirkulerende BOV på din... Så får du lyd, men ikke de ulemper det ellers giver...
Daniel.

Giver det Whoosh at lave det istedet for?

Og hvilke ulemper snakker du om? (jeg kender INTET til Bov's ud over lyden )

Jamen så er det jo godt jeg har lavet en låst tråd omkring emnet lige her: http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... b1a4857970
Og jo, det giver "Whoosh" lyd også Start med din standard ventil og et åbent luftfilter... Så får du mere lyd. Derefter bør du opgradere den eksisterende BOV til en bedre, da en standard ikke er af specielt god kvalitet...
Daniel.

Saab-daniel skrev:Jamen så er det jo godt jeg har lavet en låst tråd omkring emnet lige her: http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... b1a4857970
Og jo, det giver "Whoosh" lyd også Start med din standard ventil og et åbent luftfilter... Så får du mere lyd. Derefter bør du opgradere den eksisterende BOV til en bedre, da en standard ikke er af specielt god kvalitet...
Daniel.

Nu har jeg aldrig ejet en Turbo-bil før - kan jeg, inden jeg investerer i et åbent filter, afmontere den gamle kasse og så prøve om det Whoosh'er nok til mig eller er det et NEJ når vi taler en Turbo-bil?

Min plan er et Steg2-kit - giver det JR-filter noget lyd fra sig eller er det bare en indsats?

Tror det er et åbent filter du får med dit steg2, det plejer det helt klart at være... Du må ikke afmontere dit filter (i mine øjne), da der jo suges godt med luft ind på sådan en turbo, og du vel helst ikke vil blande solsort med turbolader, vel?
Og når du nu alligevel skal have et steg2 på, så kan man vel også liiiiige vente til det kommer på, eller??
Daniel.

Saab-daniel skrev:Tror det er et åbent filter du får med dit steg2, det plejer det helt klart at være... Du må ikke afmontere dit filter (i mine øjne), da der jo suges godt med luft ind på sådan en turbo, og du vel helst ikke vil blande solsort med turbolader, vel?
Og når du nu alligevel skal have et steg2 på, så kan man vel også liiiiige vente til det kommer på, eller??
Daniel.

Hehe, Steg2 kommer ikke på foreløbig, nok først til næste år.

Det som jeg tænkte på var om en turbo-bil var afhængig af et bestemt modtryk i et filter eller om det er ligemeget.

Det var nemlig ikke for at køre rundt med det, men bare for at høre det for en kort stund

Ps: hvorfor smider systemet ikke min signatur på når jeg skriver?

Hvis din bil har trionic 5 tror jeg det skal være, så vil du ikke have problemer med en åbent blow off ventil, da der ingen luftmasse måler er der på!

Der er ingen problemer med at køre med åbne filtre; turbo biler har ikke brug for modtryk hverken ved indsugning eller udblæsning

Dog skal du passe på, hvis du kører helt uden noget filter; det kan ikke anbefales, da den mindste smule skidt kan skabe en del "skrammel"

mvh
Lars

Hej Lars.

Jeg vil ikke give dig ret i at en turbobil ikke har brug for modtryk. Tværtimod, så er det nødvendigt med et vist modtryk (i udstødningen), for at turbo'en kan arbejde. Hvis der ikke var det, ville der ikke kunne oparbejdes et tryk, over alm. atmosfærisk tryk.

M.v.h.

Nå lad os ikke starte den igen, men helt kort så lever turbo biler af trykforskel mellem forsiden og bagsiden af turboen.
Høj tryk på forsiden (dvs ud fra selve blokken) dog uden at det skader blokken, og minimalt tryk på bagsiden (dvs. helst helt uden nogen udstødning hvis det var lovligt), så får maksimal spin-up, og minimum spin-down.
Der er en lang/fyldig diskussion om det andet-steds med links til rigtige eksperter.

Vedr. lyd: Jeg kørte selv med Stage 3, åbent filter og standard wastegate på min Trionic5 9000 årgang 95.
Den gav et meget betragteligt "phew" ved gas-slip - nok til at alle både inde og uden for bilen ikke var i tvivl om, at den ikke var standard.
Så der er ingen grund til at køre med åben bov efter min mening (og ja jeg må erkende her i dette begrænsede forum, at jeg også synes at det var en ganske fed effekt

mvh
Lars

Dvs. hvis jeg monterer et åbent filter alene nu så får jeg den fede lyd?

Den kan liiige anes nu, men det kunne jo være fed hvis den blev mere tydelig.

Nogen der kan bekræfte at min har Trionic5 og derfor ikke tager skade/får minusser af en åben BOV ?

Jeg kan bekræfte at en åbent filter giver VÆSENTLIG mere lyd... Har ikke meget info om din bil, så kan ikke bekræfte noget om trionic, men hvis du skal have et åbent filter alligevel, så prøv lige at smid det på først...
Daniel.

Yeah jeg vil prøve det en af dagene.

Hvad er der galt med i morgen?
Daniel.

Haha ... ja i morgen siger du... jeg har intet åbent filter til at ligge så det skal først anskaffes

Kom igang
Daniel.

LOL