Saab Klub Danmark

Hej.

Jeg har lige snakket med et firma, lad det være anonymt om en TCS ventil til en 9k (Part# 40 15 202). Manden jeg snakkede med sagde at TCS'en skulle kalibreres efter montering af denne ventil?? Hvem har hørt om det før?

Jeg troede en Tech-2 kun kunne bruges til fejlfinding, men jeg kan dog tage fejl...

Min brors har ikke været i tester efter ventilerne er blevet skiftet, Anders...
Daniel.

Hej Anders.

Jeg ved godt hvem du har snakket med, efter dén udtalelse.

Men det er korrekt at det kan være en fordel at få kalibreret TCS'en engang imellem.

Og ja, det er korrekt at man bruge Tech2'eren til det.

M.v.h.

Alle biler med tcs skal kalibres ved hvert service og du kan godt bruge tech-2

Ok, men hvordan bliver den kalibrering gemt i bilen? Jeg ved der sidder en Siemens 80C535 microprocessor i bilens styreboks under forstolen (ja jeg piller) den har noget Ram og man kan sætte en Rom til den. Ram kan den jo godt blive gemt i, men den ville jo så blive slettet i det øjeblik man piller strømmen af bilen, hvilket så ville gøre man skal kalibrere den hver gang man har haft batteriet af. Bliver det flashet i den Rom der sidder i den boks? På min er den boks jeg snakker om lavet af Hella..

Anders.

Der står intet i Saab's serviceforeskrifter om, at TCS'en skal kalibreres.

M.v.h.

Tja.. bekræfter lidt min teori om at der egentlig ikke er meget at kalibrere på. Jeg ved at biler med Trionic kan autokalibrere deres indsprøjtning ved at lave en længere accelration med speederen i bund, eller det skal siges det er hvad jeg har læst, om det passer? Derfor ligger det også lidt at det burde TCS systemet også kunne, især hvis man kigger på hvad man kan med den CPU der sidder i den boks. Den Siemens CPU har X-antal D/A konvertere mm, derfor ville det virke som idioti hvis ikke de havde lavet det program der ligger i Rommen som noget auto justerende. Jeg har selv brugt den samme CPU i et skole projekt engang, hvor jeg replikerede en ABS bremse på en Legobil. Den kan rigtigt meget den CPU.

Så igen, jeg ville gerne vide fra de autoriserede om hvad der egentlig sker og om der bliver noget gemt et eller andet sted i boksen? slettet grundet GDPR....?

Jeg har brugt lidt tid på at fejlsøge på div tcs biler men det gør mig da ikke til verdensmester Men når strømen har været fra skal acc,tcs,motorstyring og di kalibres / køres ind .Der står i service hæftet at tcs skal kalibres ved 5000 km og hvergang strømen har været fra eller dele har været afmonteret eller udskiftet.Nu skal det jo ikke ende i ordkløveri men brug min erfaring for jeg har en.( ca 24 år som Saab mekaniker)Men jeg er ikke elektronikmekaniker så jeg ved ikke hvad der sker .

Og kalibreringen foregår, hvordan?
Daniel.

Har fundet en 49 siders PDF omkring TSC, ETS & ABS, interessant læsning egentlig og har egentlig overbevist mig om at denne kalibrering er noget man bør gøre for hver 10k km.

Link til PDF.. http://www.saabwest.ca/files/9000%20Tra ... System.pdf

Saab-Daniel.

Man sætter Tech2 på (i frigear), og vælger "Kalibrere TCS". Så ræser omdrejningerne op til 4 - 5.000 rpm, og falder herefter langsomt ned til tomgang. Og din TCS er kalibreret. Hvad der nøjagtigt foregår aner jeg ikke.

M.v.h.

Står alt i den PDF, ligeledes er der en fejlfindings guide til TCS, ETS & ABS, virkelig god hvis man har problemer i det område. Det sidste jeg mangler er egentlig bare det rigtige testudstyr, så kunne man lave skidtet selv...

Hej Turboand...

Jeg har programmet til tech2 liggende, så hvis du kan få noget ud af det er det måske et forsøg værd...

Indover.... du har PM..

Anders, hold lige mig opdateret med det der, for har lidt srs-blinken i instrumentbordet... Og hvis du kan kalibrere tcs også, så er vi jo ved at være langt!
Daniel.

Jeg har den...og har sendt retur...