Saab Klub Danmark

Hej

Hvem har en luftmasse måler liggende til en 2,3 turbo fra 92 - som er til at betale ???

Hej Svensker, du kan prøve www.ebay.com der kan du ret sikkert finde en der passer på din bil!
Daniel.

hvad hedder det på engelsk ??

air mass meter, ellers søg på reservedelsnummeret der står på den. Evt. søg bare på "saab turbo"
Daniel

Hej Lars.

Prøv at sende en Privat Besked til Torben E. Jeg mener at han har en liggende.
http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... ofile&u=38

M.v.h.

Hej
Jeg har en luftmassemåler.
Ring 22 28 40 80
Hilsen
Arne

hey

har en liggende med nummeret "0 280 212 005"

ring på 20 99 06 23

mvh
Morten

Hej


Jeg har pt fundet en.

Mvh

Lars

Hej,

Jeg har set på nettet et sted, at de kan renoveres ved, at opvarme føleren til ca. 500 C med en varme pistol. Det var noget med noget oxid...

Den anden ting er, at man kan købe renoverings kit til dem, hvilket er betydligere billigere en at købe en ny... ellers få den ombytet.

Søren

Jeg kan foreslå at man lige tørrer den lille pladedims i midten af med en vatpind.
Min indsugningsmanifold har haft en revne i plastrøret mellem luftfilter og luftmassemåleren (snarere air mass sensor, Daniel) samtidig revnede udstødningen i flexrøret, og der havde så sat sig lidt sod på den lille plade. Da måleren fungerer ved at man varmer en modstandstråd op og forsøger at holde strømmen igennem konstant og da modstanden samtidg ændrer sig ved afkøling, kan den bruges til at indikere hvor meget lufthastigheden i røret er. Der måles desuden lufttemperatur og muligvis også luftfugtighed, da disse to også indvirker på massen af luften der strømmer forbi.
Lidt sod giver dårligere varmeoverføring (ligesom rockwool) og mit brændstofforbrug var derfor gået op, fordi styringen får en forkert temperatur på den indstrømmende luft. Efter aftørring er udstødningsrøret ikke helt så sort, og brændstofforbruget faldt omgående næsten 1 liter /100 km. (ca. 10% længere pr liter!!!!)

Kan du ikke komme med en mere præcis vejledning til hvordan du rengjorde din ??

Jeg har nemlig oplevet et lettere stigende brændstof forbrug det sidste ½ år og havde pejlet mig frem til at det var min LMM der var ved at være "kaput"

MvH Eg

Sensor eller Meter (begge på engelsk) er vel det samme, Det er sådan de bliver omtalt i daglig tale. Men lad os ikke skændes om det
En vejledning i rengøring vil være fint, så skal jeg nok kopiere den, smide den i en ny tråd, og få den lagt ind på link-siden, så kan der henvises til den i stedet, næste gang der spørges...!
Daniel.

OK, jeg pillede stik af, løsnede de to spændebånd og tog rørstykket ud af indsugningssystemet.
I hver ende er der et net, som bliver holdt på plads med en fjederring der ligger i en rille.
Denne fjederring vippes ud med en skruetrækker eller lignende. Gitteret kan da tages ud (rystes lidt), og man kan komme ind til selve sensoren. Så tog jeg en vatpind og tørrede forsigtigt den lille pladedims i midten ren for sod.
Jeg lod også lige en ren ende af vatpinden løbe forsigtigt over den udspændte tråd, der ligesom hænger rundt imellem to stag.
Jeg forsøgte at skrue elektronikdelen ud, men det var helt klistret sammen med epoxy, så det blev opgivet igen. Det kan ikke betale sig at prøve at få låget af til elektronikken, da der ikke er noget at pille ved dér. Da jeg alligevel jo havde ødelagt den siliconepakning Bosch har lagt låget fast med, fik det en stribe varmlim i mangel af bedre.

En god bekendt har engang sagt at elektronik rengøres bedst med rensebenzin, da det ikke opløser plast. - Det fik jeg nu ikke lige afprøvet, men jeg kan jo forsøge at gentage rensningen og så lige lave fotos til...