Saab Klub Danmark

Så har jeg været oppe hos Lars for at hente min Saab turbo som han har lånt en 14 dages tid.

Lars har "tweaket lidt" med motoren og for dælan den mand kan trylle.
På hjemturen var jeg lige ved at køre galt da jeg for én gang skyld skulle prøve at give gas i 2. gear. Er du vild mand den trækker igennem.
Før stoppede turbometeret ca 30% inde i det røde felt.

Nu kører den helt op til 75% og DEN BLIVER DEROPPE.

Jeg tør slet ikke tænke på hvad topfarten er nu, men det får I at vide når jeg har været i Tyskland til sommer.

På motorvejen var der stadig ryk i bilen, når man var pænt over 110. Aheeem, hvor langt over vil jeg ikke lige skrive her ))))).

Jeg er bange for dette kan bliver dyrt i fartbøder. Man skal næsten bare røre speederen på motorvejen så er man over fartgrænsen.

Og det bedste af det hele. Ja man skulle tro det var løgn. Jeg fatter intet, men Lars har helt sikkert en lang teknisk forklaring ))
Inden jeg kørte bilen op til Lars kunne jeg ikke tvinge den over 10 km på literen. Efter hjemturen - som foregik meget op og ned i fart - kører den nu 12, 0 på literen.
Ufatteligt.
Jeg kan kun bukke mig i støvet for Lars og alle jer andre her inde som har gjort det muligt at få en lækkerbil gjort monsterfed.
TAK

Hvis I ikke har fået lavet de seneste tweaks på jeres apc kan det nu kun gå for langsomt

Tak for de fine ord
Casper har også pillet lidt i boksen, han har lavet den nye modificering!
Der er også lavet andet end APC justering bla. tændingen er ændret fra 16 - 11 grader FØD til 20 - 7.5 grader FØD. Og grundladetrykket er forhøjet, det var blevet mindre efter dit 3" udstødning var kommet på, den var kun på 0.2 bar, nu er grundladetrykket ca 0.45 - 0.5 bar og max ladetryk ligger omkring 1.1 - 1.2 bar!
Også generalt rengøring af spjældhus og AIC ventil! Vi kan jo se inden i tager på ferie, om vi kan få lavet de sidste små ting, som fx de gummi gennemføringer og rengøring af AIC'en igen osv.

Kanon Peter, altid godt med positive oplevelser!
Grunden til din bedre økonomi ligger i ændringen i tændingen som lars skriver herover. Den højere tænding når du kører uden ladetryk gør bilen væsentligt mere økonomisk. Lyder som om du har haft lidt travlt, Lars, men det er jo kun godt at den lækre cab nu også kan flytte sig endnu mere!
Peter: Hvis jeg var dig ville jeg tjekke topfarten på vej HJEM fra ferie, bare så man ikke risikerer et eller andet der kunne sige bum, bilen er trods alt pumpet en del mere nu, bare et Word of advice, intet andet:)
Daniel

Tak for rådet Daniel.
Det tror jeg at jeg vil holde mig til.

Det' ingen problem da
Daniel.

og så sving lige forbi en Aral tank og få et skudt 100 oktan så den rigtigt kan arbejde

Det er så Shell der har det
Daniel.

Men har Aral det også?
Daniel.

lars pas pa du ikke far et storre hoved , det er fedj nok nu

Ja ja din tosset Scotte

jeps Daniel Aral har også 100 oktan ifølge www.Aral.de

Die Leistungsmerkmale von Aral ultimate 100 sind beeindruckendMaximale Motorleistung
Der Kraftstoff hat 100 Oktan. Das garantiert die maximale Ausnutzung der Motorleistung

NICE Det skal vi lige huske, gutter
Daniel.

100 oktan. Mums det må jeg prøve når vi kommer til Tyskland.
Pokkers der ikke er nogen herhjemme som sælger den slags slik til gamle turbobiler

away an bile yir heed lars , its a pun eh mince
translation in english
away and boil you'r head lars it is a pound of mince

Det dér 100 oktan prøvede vi også på den røde 900 T16 M90 på vej hjem fra skiferien i Italien, det var noget med vitaminer i - det mærkedes, også selv om bilen ikke er trimmet. (Købte det hos Shell)

Er det noget med vi skal starte vores egen tank herhjemme, med sådan noget kram i, eller hvad??? Kunne være pænt lækkert
Daniel.

Den er jeg med på Daniel. og så skal den KUN forhandle 100 oktan og så måske lidt E85.