Saab Klub Danmark

Hej Saab klub
Jeg er lidt nysgerrig ang Saab turbo 900 modellen fra 80erne:)
Er der nogle der vil fortælle (på dansk) hva forskellen er på de forskellige turbo modeller.
Hva priserne er på et okay eksemplar er ?
Hva man skal kikke efter når man er på jagt ?
Er en aero model til at støve op ?
Håber i vil hjælpe ?
Findes der nogle gode sider på nettet ?

Hej Klaus

Velkommen hertil.

Har selv fornylig købt en 900 turbo 16v fra 1986 - når det er så gamle biler vi taler om så vær opmærksom på rust for det vil der jo uden tvivl være på en så gammel bil.

Jeg har en svensk side der viser motor forskellene i hk og nm: http://www.900klubben.com/mektips/speci ... .asp#motor

Som du kan se findes der 8v og 16v turbomotor, den 16v turbomotor findes i lavtryk udgave med 145 hk og fuldtryk med 175hk uden kat og ca. 160-165 hk med kat.

I 1988 skiftede bilen udseende i fronten/kofangerne og bilen fik andre bremser og havde nu håndbremsen på baghjulene i stedet for på forhjulene.

Under links på denne hjemmeside skulle du også kunne finde forskellig information hvis det må være på engelsk kunne 900aero.com være en mulighed.

Der er ret stor erfaring herinde med turbobiler, så der skal nok være hjælp at hente herinde fra selvfølgelig også med andre ting en turbomotorer...

mvh
Troels

Jeg ville gå efter en 88-model pga ovennævnte. Prisforskellen bør være lillei forhold til 86/87-modellen.

Tak for svarene
Men hvad skal man regne med at skulle af med for sådan en vogn ?? Efter intens søgning på nettet er det lissom gået op for mig at t16 og aero er teknisk den samme ?? Ret mig hvis jeg er galt på den ? !

Teknisk vil de være rimeligt ens. De kan dog skille med hensyn til årgang, da der kommer vandkølet turbo på i 87, mener jeg det er, og i 90 skifter man motorstyring og turbo, samt bilen får en anelse stærkere gearkasse. Derudover ligger der en lille forskel i hvilken apc-boks bilerne har, men det skal du ikke hænge dig i, da vi herinde er et par stykker der kan lodde lidt i boksen og få den til at blive "lidt" hurtigere
Aero har derudover side-skørter, hvilket pynter rigtigt meget på udseendet...
Velkommen til forummet!
Daniel.

Dvs man kan få en aero look a like ved udskiftning af kofangere og sideskørter? Er der slet ingen der ved hva en saab koster ?

Tjaa der er en til salg her til 14.000 kr. http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... sc&start=0

jeg gav ca. det samme for min, men efter lidt moden overvejelse var det vist lige et par tusinde for dyrt med de ting der er i vejen med den, men se på dba.dk eller bilbasen.dk og tag ud og kig på nogle forskellige af dem og så blot sig pænt nej tak til sælgeren hvis det ikke er interessant.

Har du kig på en specifik bil for så kan du måske beskrive den i stedet for - og høre hvad folk mener om prisen?

mvh
Troels

Som supplement til ovenstående - glem ikke at en aero har en anden udervogn end en T16 - dog kom der bedre undervogn på fra ca 1990 som- men jeg ved ikke om det var samme som på aero.

Jeg kender til pæne biler i prisklassen 30k-50k men de findes også billigere og dyrere

mvh

Klaus666...

Hvor er du fra i landet...du kan jo evt finde en bil du syns om, og så prøve at lokke en fra klubben med ud og kigge den efter...

Jeg kommer fra det mørke vest .. Jeg vil prøve om jeg kan støve nogle op .. Det bliver nok en T16 eller allerhelst en aero da jeg kan godt lide lidt under hjælmen .. Hva med forsikring vægtafgift ? er det dyrt ? Hvor meget må den trække på krogen?

Syns du skal vælge en aero...

Vægtafgiften er vist omkring 3500 om året...forsikring burde ikke blive et problem...jeg havde en 900 T16 i GF til billige penge...aros vil også gerne forsikre turbobiler...

Tak for nogle gode svar .. Nogle ideer til hvor man starter sin søgning ? har prøvet bilbasen og dba uden held ..

Hej Klaus

En 900 må trække 1500 kg.

Hilsen Lars(9-5)

Hvor meget må den trække på krogen?

Jeg mener stadig at det er en forbrydelse at sætte krog på en aero!

Jyder...

/Søren

Kunne du ikke lige se en stor grum jyde på ferie i kærestens røde clio med campingvogn .. Sikke dog en ferie ..
Desuden er den god at have nor der skal hentes dele .. Selvgjort er velgjort..

Hej Søren

Nu fås Jydekroge nu også som aftagelige.

Hilsen Lars(9-5)

Nu når vi er i gang .. Er der nogle der har erfaring med import af en sådan ? hvor søger man ?
På told&selvtægt´s hjemmeside kan man se at afgiften for turbo modellen er mellem 7000 og 20000k er det også for en aero?

Hej Klaus

For 1½ år siden importerede jeg 900 Aero, 1991 fra Sverige, fint eksemplar med 100.000 km på uret. 40.000 DKK + 35.000 DKK i afgift.
Check evt. www.blocket.se (Sverige), www.mobile.de eller www.autoscout24.de begge Tyskland.
Flemming

Klaus666, hvor i Jylland kommer du fra? Vi er en halv-stor fraktion her i Jylland, et par stykker kører aero, og endnu flere kører turbo-biler...
Og der er forresten ikke rigtigt noget andet under hjelmen på en T16 end en aero....
Daniel.

Jeg bor ikke langt fra varde.. Helt nøjagtigt hva er forskellen på aero og t16 udover sideskørt og læder

Hej klaus...
Motormæssigt er der ingen forskel...men aero'en har nogle sublime køreegenskaber og de fleste er med lædersæder...

Der er forskel på undervognen, den er lidt lavere på aero, samt andre støddæmpere, så vidt jeg husker... Dette er alstå udover hvad Rene skriver herover, motormæssigt er der som Rene siger, ingen forskel.
Jeg bor selv i Ikast og har forældre i Esbjerg, så kommer tit forbi Varde-egnen. Du skal være velkommen til en tur i min T8 hvis det passer sammen på et tidspunkt... Det er ikke en T16, men flytter sig nu ganske pænt alligevel...
Daniel.

og så er det vel nu at vi skal til at advarer imod christiansfeldt mafiaen igen.....

undervornen på en T16 kan sagtens laves lækker med et par andre fjedre og nye dæmpere.

Hello.

Den jeg sælger er også med lædersæder

Rgds:.
Carsten

Klaus666

Hvis du overvejer at importere, fra f.eks. Tyskland, skal du være opmærksom på, at du vil kunne købe en 9000 Turbo dernede, til samme pris, eller endog billigere, end en gammel 900.

M.v.h.

Men den er så ikke så fed som en c900
Men jo, du har ret, 9k'ere er billigere, utroligt nok...!
Daniel.

Jeg har luret på 9000eren men da jeg kun lige er holdt op med at køre i en lille renault 5 alpine turbo er springet op til en 9000 lidt for stort da der er lidt for meget blød hat / limo over den.. Derfor tror jeg en 900 er den bedste GT for mig .. Så en tur tager jeg gerne imod...

Klaus666.

Blød hat??? Du har vist ikke prøvet en 9000 Aero...

M.v.h.

Prøv lige en Aero fra 1996-97 med opgraderer ECU box, så tror jeg nok at hatten blæser af og 9K giver baghjul til morfar 900 serien

Klaus666..

Blød hat??...

Du skulle da næsten slå et smut forbi fyn, jeg er rimeligt sikker på du hurtigt skifter mening efter en tur i en 9k aero...

Den er helt klart mere blød hat end en c900...
Daniel.

Gu' er den da "blød hat". Men hurtig...

Enig, Peter
Daniel.

Blød hat om 9000! - det kan nok få en og anden op af stolen... (selv om den KAN være temmelig "blød hat")

Her må morfar dog nok hellere set at få spændt hjælmen
http://www.blocket.se/view/5234791.htm? ... c=1&city=0

Flemming
og900 Aero

Hehe, godt med lidt provokation
Daniel.

Jeg skal da love for der var nogle der kom op af stolen ? ! ... Det jeg mener er at 9000 er lavet for at kapre kunder fra Mercedes og Bmw og er derfor større, tungere og mere limo .. Og derfor ikke noget for mig i første omgang..

Classic 900 Rules

Hmmm. blød hat

Den var under bæltestedet...

Rgds:.
Carsten

Hehe, den er fed, Carsten, men det er mere cruiser end racer
Daniel.

Hmmmf.....................

Tja alt er jo som sagt relativt

Rgds:.
Carsten

Daniel.

Kom igen, når du har prøvet Torben E's.....

M.v.h.

Hehe, ja, som jeg sagde, Limousine
Ej, vi er da enige om, de nemt kan blive vilde, men det er altså mere cruise end race, det må du da kunne give mig ret i, 9kturbo? Dermed ikke sagt jeg ikke selv ender med en på et tidspunkt, det gør jeg da sikkert, man er vel saab-skadet...
Daniel.

Det er korrekt at de er bygget til motorvejskørsel med høj fart i lang tid. Men med den rigtige undervogn, og lidt roderi i motorrummet, kører en 9000 væsentlig bedre end en gammel 900. Jeg er ikke så imponeret af den gamle 900.

Når den svenske turbo klub holder banetræf, er der heller ikke meget for de gamle 900 at stille op. Det er 9000 der dominerer - og nyere 9-3'ere.

M.v.h.

Puha, den diskussion tør du ikke tage på saabcentral, det er helt sikkert... Der er bred enighed om en c900's bedre køreegenskaber, specielt pga undervognens opbygning... Derudover var der til ultimate saab-day ingen der kunne hamle op med de g-kræfter der blev trukket i Eric Van Spelde's c900...
Daniel.

Da jeg kørte og900 havde jeg lidt samme indstilling..en 9k var lidt blød hat og indbød på ingen måde til lidt race...men efter jeg selv købte en, ændrede jeg stille og roligt mening...og nu kan jeg ikke helt finde ud af hvilken jeg syns har de bedste køreregenskaber...hvis man skal ud og lave udskridninger skal man nok helt klart vælge 900. hvis det bare skal gå stærkt uden nogen slinger er det nok 9k der skal vælges...

Hejsa...

Lars er du sikker på de 1500 Kg ???? Taler vi 900 i alle årgange, eller 900T . Jeg trækker PT desværre IKKE 1500 Kg med vores 900 1992, men fik vores 90er fra 85 godkendt til 1500 Kg - gennem udtalelse fra SAAB DK samt SAAB træk. - grund til dette var et ønske om at trække en trailer og at 90er i Sverige er godkendt til 1500 KG

Tono.

Jep, det er 1500 Kg, som Lars nævner. Din bil kan dog være vejet ned, p.g.a. kørekortreglerne. For hvis man vil trække 1500 Kg (eller mere) efter en Saab, så skal man som minimum have B-E kørekort.

M.v.h.

Hej

På typepladen i motorrummet er der stemplet hvad bilen er typegodkendt til, jeg mener at alle og900 er typegodkent til 1500kg, herefter kan bilens registreringsattest ændres til denne vægt, dette fik jeg selv ændret på min gamle M91 900i 16V.

Hilsen Lars (9-5)

Ja det er ikke sådan lige til at diskutere køreegenskaber..
Men personligt synes jeg aldrig Saabs varemærke har været suveræne køreegenskaber. Jeg har f.eks- prøvet en
Peugeot 106 GTi og synes den ligger utrolig godt på vejen. Men når man så ligger ting sammen som holdbarhed og
kvalitet m.m., så er det da helt sikkert at Peugeoten må smide håndklædet i forhold til Saab!
Alene det at Saab med modellen 99 Turbo var den første bilproducent som indførte en turbomotor i en serieproduceret familiebil var jo en sensation og dette koncept lever Saab heldigvis højt på den dag i den som en milepæl i historien og man har år for år videreudviklet turbomotoren.
Nu var BMW og Porsche godt nok før på banen med henholdsvis 2002 Turbo og 911 Turbo, men de blev ikke produceret i ret mang eksemplarer - jeg ved f.eks. at der kun blev produceret 1672 2002 Turbo fra 1973 - 1975.

Jeg vil da ikke ligge skjul på at jeg da gerne ville have haft en 9000 2.3 CSET eller Aero efter jeg solgte min
Saab 99GL fra 1983 sidste år. Men af økonomiske og pga. den dyre forsikring blev det så til en 900 LTT og det har
jeg ikke fortrudt, selv om der uheldigvis skulle laves meget rust på den, da den skulle synes for en måned siden!
Der var jeg godt nok meget tæt på at sælge den, men nu er tingene lavet og den er netop blevet
undervogns/hulrumsbehandlet, så nu er den igen fit for fight til de danske landeveje igen med den nye FMIC .
Når man kigger på reservedelspriser ligger en 9000 noget over hvad en og900 koster i dele og det er en kendsgerning.
Ud fra det faktum at 9000 tilhører en højere klasse ville det jo også være underligt, hvis delene kostede stort set
det samme. En Saab 9000 er også dyrere i vægtafgift og næsten altid dyrere i forsikring.
Ud fra et kig en brugtbil revy fra 1987 kan man se at der er væsentlig flere og900 på vejene i Danmark end 9000.
Indregistrede og900 i 1996= 12.807stk, mens der kun var 2.689stk 9000´er.

Men som 9000Turbo fremhæver, så kan man faktisk få en fin 9000 turbo til ca. samme pris som en og900 i Tyskland.
På www.forum-auto.de kan man ofte se mange fine 9000´er og 900´er til salg og her ser man hurtigt hvordan priserne
på Saab og900 er - det er nærmest det rene liebhaveri!
Jeg ville foretrække at rejse til Sverige hvis jeg skulle finde en fin og900, men var det er 9000 jeg gik efter så
blev det helt afgjort Tyskland.

Men det Klaus i sin tid jo spurgte til var jo at vide noget om Saab Turbo modellerne og så blive guided lidt til
hvad for en der måtte være den ideelle?
Han hælder selv mest til en og900 og her vil jeg så mene at han bør søge efter en velholdt 900 T16 eller en 900 LTT
som jeg har bør være et stærkt alternativ - der kan i hvert fald gøres mange spændende ting ved den .

Klaus: Du har måske fået kig på et par stykker og hvilket prisleje ligger vi i ca. ?

Martin/900LTT

vil lige tilføje én ting.

hvis du leder efter en i udlandet f.eks www.mobile.de så se om du kan få en med AIRFLOW skørtesættet, da det gør underværker hvis du vil have det bedste look ( svært at få fat i originalt ).
afgiften ligger omkring 25-30.000 kr for et nogenlunde eksemplar, med alt udstyret (leder und el. Fensterheber )

søren stone