Saab Klub Danmark

Klubben inviterer til rullefelttræf Lørdag d. 12.11.2011
Hos
Viborg autoteknik
Industrivej 11
Viborg 8800

BEMÆRK!!! Datoen er flyttet i forhold til hvad der er oplyst i klubbladet!!!

Vi mødes ca. 9.30 og begynder med rundstykker og kaffe.
Herefter starter rulning af biler. Pris pr. rulning er denne dag 200 kr.
Der er kun tale om rulning med udmåling af effekt og drejningsmoment. Evt. justeringer kan ikke foregå under rulningen.
Der er plads til ca. 20 biler som vil blive tildelt efter først til mølle princippet, så skynd dig.

For tilmelding kontakt Anders Mærsk
Telefon: 21487858
Mail: anders(snabel-a)saabklubdanmark.dk

/Bestyrelsen

vi kommer nok 5 mand stærk fra esbjerg

Husk det er på lørdag der er træf i viborg

Hvem kommer
Jeg kommer i SAAB 99 i Rally trim. Jeg håber på at ramme de 100 HK

MVH Mads

...dukker op med en i klubben kendt Viggen. Spændt på at se brøken kr/hk !!

desværre kan jeg ikke..
Ville ellers gerne have pryglet totakteren på rullen..

Håber der blir lagt billeder ind :=)

Hvor længe regner I med, at være der? For vil gerne komme et smut forbi, hvis jeg kan nå det

Vil skyde på det varer til kl 15

ok

Jamen jeg kommer også forbi, og ser om alle hypperne er i stalden, eller om de er sendt på græs..
Og så må vi se om koblingen holder, eller glider !!!!!!

Hej SKD.

Vi ses på lørdag, hvis forkølelsen ikke lægger mig vandret som uden brugbar tændkasette.

SAAB hilsen Ole

vi kommer min far og hans makker freddy med en 9-3 med lidt trim og Lan Vibian i hans 9k aero med lidt meget trim.

Rullefelt og motorsnak. det er jo lige hvad jeg har brug for

Jeg monterede ny turbo for et par måneder siden, men har ikke fået den rullet endnu.

Jeg skal lige se om jeg kan få tid til det på lørdag. Jeg kommer jo fra hovedstaden, så der er et lille stykke vej derover.

Kan man få udlæsninger af lambda og ladetryk under rulningen? Evt mod lidt extra betaling.

Er der et overblik over hvor mange vi bliver imorgen ????

Jeg har besluttet mig for at komme men der skal (helst) være en ledig plads på rullefeltet.

Jeg ved godt at jeg er sent ude. Jeg har skrevet til anders(snabel-a)saabklubdanmark.dk i formiddag men ikke fået noget svar.

Det har været lidt tyndt med fremmødet til diverse træf fra min side i år, så jeg vil meget gerne med og se en rally-klar 99 og et par skamtunede 9000'ere. Men er der plads?

gamle ellers kan du lige få min bredbånd i rø.... mod lille bidrag. Lambasonden holder jo ikke evigt desværre.Hmm jeg har da hvist også et ur vi kan montere.

Casper F:

Jeg har lambda ur i bilen, men når man (som jeg) kun live mapper ved at kigge på uret, så kan det godt være lidt svært at overbevise sig selv om at det er 100% i orden ved de høje RPM. Men det er ikke 100% skævt. Så meget ved jeg da.

Tror i at der er plads i morgen? Måske er der altid plads til en der kører SAAB

Hej Gamle,

Da jeg snakkede med Anders i tirsdags var det kun 13 af de 20 pladser der var lagt billet ind på så der er nok en god chance for at der stadig er en ledig plads

Det bliver spændende at se hvad du har fået ud af at lege med det gamle LH system

Ok. Jeg satser på det så og kommer..

Resultater fra rulning?

Tak for et fint træf, og jo da SG, så blev resultatet for vores 206 hk v/ 6000 rpm og 327 nm v/ 3100 rpm, så det var fint, og passer jo godt til Hirsch´s opgivelser på 195 hk og 310 nm.

Jeps, hyggeligt træf, altid godt at se jer andre Saab "tosser", og godt rullefelt, hvor bilen kunne blive uden problemer.. næsten ... Casper Fisher har jo som nævnt leget lidt med min aero, og resultatet, er da også fint... 358hk og moment på 629nm ....

Hilsen Jan.

Jeg kan så lige tilføje at Jan's bil var ved at hoppe af rullerne flere gange. Sidste gang da det endelige resultat blev målt gav den da også lige et hop, og blev da også kun lige hængende i rullerne.
Jeg tror jeg fik taget en film af det, jeg må lige se om jeg kan finde ud af at lægge den op.

Derudover blev min 99'er rullet til 110,2 HK v. 5159 o/m og 172,0 Nm v. 3675 o/m

Tak for en god dag

MVH Mads

Ja, tak for en hyggelig dag!

Jeg undrer mig lidt over at min 2003 9-5 Aero med tomatkasse kun rullede 192 hk, nogen der kan hjælpe mig med at forstå det?

Han kørte den på rullefeltet uden at have esp slået fra ved første rulning, alle lamper lyste så... Så rullede han den låst i 3. gear, selvom jeg har læst et sted at den skulle have lock-up i både 4 og 5... Er det rulningen der er galt, eller der en svamp gemt et sted i min indsugning tror i?

Ja, og stort tilykke til 100 pund!!!!


Mvh Muncken med den bovlamme...

Muncken skrev:Ja, tak for en hyggelig dag!

Jeg undrer mig lidt over at min 2003 9-5 Aero med tomatkasse kun rullede 192 hk, nogen der kan hjælpe mig med at forstå det?

Han kørte den på rullefeltet uden at have esp slået fra ved første rulning, alle lamper lyste så... Så rullede han den låst i 3. gear, selvom jeg har læst et sted at den skulle have lock-up i både 4 og 5... Er det rulningen der er galt, eller der en svamp gemt et sted i min indsugning tror i?

Ja, og stort tilykke til 100 pund!!!!


Mvh Muncken med den bovlamme...

Torben, det er da fordi du med din morfar kørsel har kørt den helt død
Nå, men hvornår har du sidst skiftet DI og rør på den ?

Noget helt andet er, hvornår er feltet sidst kalibreret ?
Jeg har hørt en lille fugl synge om en gammel gul bil der også blev rullet i weekenden der ydede 35-40hk og omkring 25 Nm mere end standard specs. Jeg ved jo at den er flow optimeret men det overrasker mig alligevel at det har givet så meget på stock firmware.
Skal ikke afvise at feltet er præcist, men er der nogen af deltagerne der har fået rullet for nyligt andet sted på nykalibreret felt som har matchet på dette felt ?

Det kunne måske også være en forklaring...men det lyder da spøjst at mangle næsten 40hk uden overboost.

Ja, det var en god dag med jer i Viborg.

Min SAAB 9-3 blev rullet med 12 HK og 5Nm mindre end sidste gang, selv om der med mine seneste småforbedringer burde have været en marginal forbedring.
Resultatet er dog stadigvæk værd at tage med hjem. Næste gang skal jeg nok huske at fylde oktan 99 på, og ikke som i går kun oktan 95 .
Hyggesnakken og samværet var som altid i top. Inponerende, hvordan flere havde pakket så meget vildskab ind under motorhjelmen.

SAAB hilsen Ole

Muncken skrev:Ja, tak for en hyggelig dag!

Jeg undrer mig lidt over at min 2003 9-5 Aero med tomatkasse kun rullede 192 hk, nogen der kan hjælpe mig med at forstå det?

Han kørte den på rullefeltet uden at have esp slået fra ved første rulning, alle lamper lyste så... Så rullede han den låst i 3. gear, selvom jeg har læst et sted at den skulle have lock-up i både 4 og 5... Er det rulningen der er galt, eller der en svamp gemt et sted i min indsugning tror i?

Ja, og stort tilykke til 100 pund!!!!


Mvh Muncken med den bovlamme...

Hvis man skal køre flere gange med en 9-5 ere på et alm. rullefelt hvor kun forhjul drejer rundt skal man luse signal til V.baghjul for T7 boksen forventer et hastighedssignal der fra og lukker ned for ladetryk hvis den ikke får det signal.

Så hvis det er et alm. rullefelt og han har kørt flere gange med den har din bil max givet 0,5-0,6 bar også er 192 hk vel ok

Ja tak for et fint træf

Min sorte OG900 med modificeret Bosch LH2.2 blev rullet til 280 Hk og lidt over 400Nm. Det er vel meget godt for den gamle dame

Den lavede dog et dyk i ladetrykket oppe ved 4700rpm (var det vist). Vi diskuterede hvad det kunne skyldes (TB eller for mager blanding). På vejen hjem holdt jeg øje med TB dioden og kunne se at den somme tider kunne give et blink i samme område, så det er nok det der er sket på rullefeltet. Når det sker skruer den ned for trykket fra ca. 1.45 bar til ca. 1bar. Blandingen er i hvert fald ikke for mager. AFR ligger mellem 10 og 11. På vejen hjem justerede jeg den til 1.3bar, så er der ingen problemer.

Effektmålingen er altså allerede forældet....

Jeg fik i øvrigt bekræftet, at det altid er godt med værktøj i bilen, for på vejen til Viborg synes jeg at benzin måleren flyttede sig noget hurtigere end normalt. Samtidig var der en lugt af benzin, så jeg kørte ind til siden. Da jeg åbnede hjelmen stod der en kraftig stråle benzin ud til siden og det plaskede rundt med benzin oven på motoren og oven på AC kompressoren Det viste sig at clipsen, der holder dysse 4 (tættest mod torpedopladen) fast til fuel-railen var gået løs, så dyssen ikke sad ordentligt i fuel-railen. Det var heldigvis nemt at fikse, og det holdt resten af vejen til Viborg og hjem igen. Jeg vil skyde på at den nåede at sprøjte ca. 15L V-power ud i motorrummet. Nede på vangen under olie-filteret og ved den originale luftfilterplacering, hvor der altid er snasket, er heller ikke snasket mere. Det er blevet vasket væk. Jeg bliver nok nødt til at smøre ny rustbeskyttelse på. Godt der ikke var nogen gnister tilstede.

Jeg takker også for et par hyggelige timer