Saab Klub Danmark

Jeg har lige modtaget et overslag fra Toldskat på kr 66.248 for en '87 900 cabrio turbo med 208.000 på tælleren. Det undrer mig da de tilsvarende cabrioer fra '87 på www.toldskat.dk står omkring 50.000.
Vi kan nok godt blive enige om at det er et forbandet afgiftssystem her i landet (betal for 3 - få én ), men hvad synes andre der har importeret eller fået vurderet 900 cabrio'er om denne vurdering? '
Giv meget gerne eksempler på hvad jeres vogne kostede i afgift - vurderingerne på toldskats hjemeside er åbenbart ikke meget værd....?

mvh

Anders
'94 9000 2.3 turbo (importeret for 2 år siden)

hej anders

min svigermor har købt en 900 cab fra 88 importeret fra usa og jeg mener den blev endeligt vurderet til 62.000 kr.
den har gået 140.000 km. så du får sikkert lidt penge tilbage engang.

Jeg er enig med Jakob, du får garanteret penge tilbage. Der er altid forskel på din forhåndsvurdering, og så din endelige vurdering, når du har været til fremvisnin..
Og jeg flytter lige emnet til teknisk forum, da det er der den hører hjemme
Daniel.

tja, min 1991 cab 2,1 aut. uden turbo blev vurderet til 93000 i afgift for knap et par år siden og igen for 3 uger siden til ca. 92.900, så du skal sq ikke pive men det siger lidt om at det bare er en pengemaskine for staten og at fastsættelsen af afgift er helt ude af proportioner.. og tilsyneladende mere eller mindre tilfældigt..

I kender vel : www.bilpriser.dk , der kan man få et udemærket bud på hvad afgiften kan lyde på
http://www.bilpriser.dk/evaluation/bilp ... VY&MAKE=28

orv, så lige at de ikke går længere tilbage end 93, det blir snart et problem for os SAABers

Er modellerne uden tag virkelig så meget dyrere? Min 9000'er med det hele også fra 87 blev forhåndsvurderet til 45.000 i afgift, men endte på knap 23.000.
Jeg fik talt den ned fra de 45 til 25 i depositum og fik altså alligevel penge tilbage.
BROK DIG. Find nogle forhandlere og spør' hvad der skulle stå på deres prisskilt i vinduet,hvis de skulle sælge den. Næppe de ca. 80-90.000 for en bil fra 87, som de 66.000 antyder at bilen skulle være værd.
Hvad siger biler på "nettet"?
Mvh

Husk lige at SAAB cab c900 fra slutningen af firserne OFTEST er:

- Velholdt
- Sommerkørt (få kilometer)
- Eftertragtet
- Lieabhaveri
- Står på nettet til 115kkr - 189kkr!
- Dragedems fik sin ('91) afgift vurderet til 92.900 skattebehæftede kroner

En drøm at køre i (tør jeg godt sige efter min seneste investering )

For et år siden blev min turbo cab fra 12/88 forhåndsvurderet til 74.000 så din pris er ikke urimelig.
Den endelig vudering kom dog længere ned pga diverse fejl på bilen.
Du skal absolut gå efter en 88-model.
Der er kommet 3-punkts-seler på bagsædet og så kan eksperterne fortælle dig noget om forbedringer på bremserne og turboen som jeg ikke lige kan huske.

En anden afstan på boltene gør det ligeledes muligt at få 16" aero-fælge på, håndbremsen er flyttet til baghjulene, der er ventilerede skiver foran. Turboen vil være vandkølet, men du skal op i model-år 90 før du får en mitsubishi-turbolader i.
Daniel.

Så hvis jeg var dig ville jeg gå efter en model fra sidst i 89.
Det virker som om ToldSkat er meget følsomme overfor årsskiftet.
Jvf Dragedems voldsomme vurdering i forhold til os andre som endda kører med turbo.
Dragedems kostede i 91 494.998. Turbomodellen kostede 700.000.
Så det er altså mere årgangen end nyprisen de vurderer ud fra.
Hvis du ikke bevidst vil ha´en ikke turbo ville jeg bestemt gå efter en turbomodel. Du sparer ikke noget i afgift ved at gå efter ikke-turbo-modellen.

Jeg vil bare lige sige, at min drøm er også at få en c900 cabriolet! Det er en lækker vogn "Peter "
Men det må lige vente til den rette dukker op og til der er lidt mere på kiste bunden!
Jeg kunne jo evt. kigge efter en, som skulle ofres nogle timer på iform af rust og andet sjovt! Så køre den til told og skvat og derefter kører den i garagen i et par år, og gå og nusse om den!

Det er efter grundig gennemgang af toldskats vurderinger på nettet at jeg fandt en 87'er, som så kostede de 66k . Toldskat kører meget hårdt efter årgangen (ca 10000 mere for hver år nyere end '87).
Er opmærksom på at 88' eren får 9000 bremser, vandkølet turbo og åbenbart også 3 punktsseler på bagsædet. Mitsu-turbo i i '90, og vist nok forstærkede lejer i gearkasse i '89.
Så det optimale må være en extremt velholdt '88 eller '89 med mange km på tælleren.

mvh
Anders

Nej hvor interessant, Anders!
Det forklarer - hvad der netop har undret mig - hvorfor min forhåndsvurdering på 45.000 blev nedsat til reeelt 21.000 for min 88-9k'er. For den blev nemlig i første omgang regnet for en 89'er ind til jeg kunne godtgøre at det var en 88-model (indreg. 2.1. 89, men det bli'r det jo ikke nødvendigvis en 89'er af, hvis den har stået og kedet sig hos forhandleren.) Så husk nu at se grundigt på VIN'en og ikke kun på 1. reg.dato som toldsynsmanden gjorde.
Mvh (uden større cab-drømme...)