Hvorfor lugter min automatgearkasse så underligt...
: 19. maj 2005, 21:57
...efter mit lille tuningsprojekt.
Seriøst: Er der nogen af jer tomatkasse-eksperter der kan lede mig på sporet af hvad problemet er med min gearkasse på min c900S; efter at have øget trykket på turboen til 0,85 bar 'kom jeg til' at lave kick-down, selvom jeg godt vidste, at det indebar en vis risiko. Efterfølgende har der indimellem været en temmelig kraftig brændt lugt af... et eller andet; jeg ved ikke hvad det er, men det lugter i retning af brændt gummi eller plastic, men altså hverken eller. Jeg kan se på den forreste del af gearkassen, som stikker ud længst fremme i motorrummet (det, som i min manual kaldes 'final drive' - forhåbentlig ikke at forveksle med min sidste køretur
), at der ved den revne, der er igennem den, nu er en temmelig svedet aftegning af noget sort/brændt, kemisk udseende sod.
Jeg har tjekket gearkasse-olien efter anvisningerne, og den ser fin lyserød ud, og niveauet er som det skal være - og bilen spilder heller ikke noget, hverken derfra eller andre steder. Jeg har selvsagt kørt med en let fod, siden det startede, men umiddelbart virker det som om bilen kører helt fint - selvom jeg synes, at jeg har tabt noget trækkraft siden det skete. Men det kan jo bare sidde mellem ørerne.
Any ideas? Eller er problemet et helt andet?
PS: mht. diskussionen om hvad automatgearkasser kan tåle mht. effekt: Den effekt jeg har på 0,85 bar er tydeligvis i overkanten af hvad gearkassen kan klare i det lange løb; det er specielt kick-down-funktionen, der er en dræber - den flår nærmest kassen i stykker. Et godt bud er, at jeg kører med 250-260 NM og 165 hk, og kick-down ved max moment omkring 3500 omdr. er tydeligvis ikke gearkassens livret - det må næsten svare til at lave hjulspin med en manuel ved de omdrejninger. Hvis man kan undgå at lave kick-down er der ingen problemer det højere moment.
/Søren
Seriøst: Er der nogen af jer tomatkasse-eksperter der kan lede mig på sporet af hvad problemet er med min gearkasse på min c900S; efter at have øget trykket på turboen til 0,85 bar 'kom jeg til' at lave kick-down, selvom jeg godt vidste, at det indebar en vis risiko. Efterfølgende har der indimellem været en temmelig kraftig brændt lugt af... et eller andet; jeg ved ikke hvad det er, men det lugter i retning af brændt gummi eller plastic, men altså hverken eller. Jeg kan se på den forreste del af gearkassen, som stikker ud længst fremme i motorrummet (det, som i min manual kaldes 'final drive' - forhåbentlig ikke at forveksle med min sidste køretur
), at der ved den revne, der er igennem den, nu er en temmelig svedet aftegning af noget sort/brændt, kemisk udseende sod.Jeg har tjekket gearkasse-olien efter anvisningerne, og den ser fin lyserød ud, og niveauet er som det skal være - og bilen spilder heller ikke noget, hverken derfra eller andre steder. Jeg har selvsagt kørt med en let fod, siden det startede, men umiddelbart virker det som om bilen kører helt fint - selvom jeg synes, at jeg har tabt noget trækkraft siden det skete. Men det kan jo bare sidde mellem ørerne.
Any ideas? Eller er problemet et helt andet?
PS: mht. diskussionen om hvad automatgearkasser kan tåle mht. effekt: Den effekt jeg har på 0,85 bar er tydeligvis i overkanten af hvad gearkassen kan klare i det lange løb; det er specielt kick-down-funktionen, der er en dræber - den flår nærmest kassen i stykker. Et godt bud er, at jeg kører med 250-260 NM og 165 hk, og kick-down ved max moment omkring 3500 omdr. er tydeligvis ikke gearkassens livret - det må næsten svare til at lave hjulspin med en manuel ved de omdrejninger. Hvis man kan undgå at lave kick-down er der ingen problemer det højere moment.
/Søren