Saab Klub Danmark

Kort om bilen.

Saab 9-5 Aero ´00 - importeret fra Tyskland April 2003 med fabriksny motor og turbo pga. stempel-brud ved 50.000 km kørsel.
Bilen har følgende udstyr, alt originalt fra fabrik
- Sort metallic
- El-Soltag
- Ventilerede lædersæder
- fjernbetjent benzin-fyr (kan indstilles via SID)
- varme i bagsæder
- AS3 Stereo
- træpanel

Ændringer siden importen.
- Undervogn sænket 20-25mm med HR fjedrer og justerbare gule Koni dæmpere
- Stage 1 PPC optimeret (ca. 260 Hk og 400Nm).
- monteret med Goodyear F1 225/45x17 dæk på std. aero fælge.

Planlagte ændringer
Opdatering til Stage 3 incl. større IC + indsugningsrør samt rustfrit 3" udstødning.
Ændringerne sker når standard udstødningen "giver op"

Og så et par billeder - håber jeg .
mvh
Lars

Flot vogn, det må jeg sige!
Hvad har den kostet at importere incl afgift?
Hvordan virker det der benzin fyr? Det lyder spændende!

Ja det er en flot bil.

Håber at din standart udstødning snart giver op så du kan komme videre med at opdatere bilen

uha... det er et rigtig stykke drengelegetøj.... nej hvor er den flot... Ja jeg ville også gerne vide hvormange kilo det koster at sætte danske pladdder på... Far stat har garanteret glædet sig røven ud af bukserne.

Fed bil

Hej Lars (Kaas).

Det virker vel ligesom mit på 9000'eren. Man kan forudprogrammere op til 3 forskellige start tidspunkter. Eller det kan startes direkte via fjernbetjening. Ud over at varme kølevandet op til 40 - 50 grader, så opvarmer det også kabinen - via klimaanlægget - til den temperatur dét nu står på.

Det er simpelthen nr. 1 om vinteren. Jeg har ingen koldstarter haft, og har ikke én eneste gang skullet skrabe is og sne. Man sætter sog bare ind og kører.

M.v.h.

Hej Henrik!
Det er ligesom den firma bil jeg kører i lige pt. Det er en ny ford "transvistit" TDCI. Den kan også programmeres til 3 tidspunkter! Men den kan ikke startes fra fjernbetjeningen!
Nu har jeg heller ikke problemmer med is på ruden, da jeg både har gargage og carport, som du ved Men nr 1 vil da helt sikkert være et fyr som jeres!

Jo benzin-fyret virker som beskrevet. ovenfor.
Det kan forudprogrammeres i forskellige rytmer (f.eks. alle hverdage kl. 7.10-7.30)
eller man kan bare aktivere det via fjernbetjeningen (dejligt når det er -10 udenfor .
Rækkevidden er ganske stor (minimum 60 m), så den kan betjenes fra kontor-vinduet på jobbet - he he.

Det bedste er, at det fungerer samtidig med at motoren går, så det hjælper til at få temperaturen hurtigt op
også selvom man har glemt at starte fyret tidligt nok. Det slukker så automatisk når drift-temperaturen på
motoren er ok.

Vedr. import-afgiften: Staten ville selvfølgelig blande sig lidt i det, men jeg slap med at skulle sende 240.000
derind.
Så det var enten en 3 år gammel 9-5 aero med sprit-ny motor eller en fabriksny Opel Vectra GTS 2.2i... hmmm...



mvh
Lars
Ps. I kan se alle vurderingerne på www.toldskat.dk under "import af brugte biler" og "vurderinger".

Hej Lars

Fed bil - der er nok mange, som drømmer om en sådanne dyt - inkl. undertegnet.

Hilsen
Peter M.

De holder bare for godt de her udstødninger fra Saab....
Nå men det er så småt ved at være tiden - og jeg har i alle fald mistet tålmodigheden med at vente, så nu !!

Jeg starter i det små med at få forbedret luft-indtag - dvs. luftfilter incl. box, indløbsrør og trykrør (eller snorkel om man vil).
Så er den da forberedt til at udstødningen går... og det må da snart ske efter snart 130.000 km

Og så er BSR igang med at programmere et special stage3 program til min PPC.

Nu må det gerne snart blive forår....

hygge
Lars

SAVLE SAVLE SAVLE

Hej Lars

Det se spændende ud - hvilke specifikationer vil du få efter opgraderingen?

God fornøjelse.

Hilsen
Peter

Yes! Fanme flot bil - det er præcis sådan en jeg drømmer om (minus træ dog) når min 9000'er står for skud

Er specielt vild med de fælge!

Mojn:

jeg kender en der har "guldet" på lager.. Speedparts IC og det mest rigtige udstødningsmanifold med power-wrap... passer 100% på din 9´5aero....

se efter part: 53.1084 (grenrör)
51.0480 (IC) speedparts.se


mvh

Misundelse er en grim ting... så jeg vil glæde mig på dine vegne og så ellers håbe at alle her på sitet vinder i Lotto snart.... flere af den slags på de danske veje ville pynte gevaldigt

Jeg skal nok vinke til dig når du kommer fræsende forbi en eller anden dag på motorvejen.....

LIiiige et spørgsmål: De 240K... var det KUN afgifter? Hvad har den - sådan alt iberegnet - stået dig i?

- JJ

Tillykke!!! Du har lige ramt nr. 1 på min ønskeseddel *G* (Nr. 2 på fruens. Hun vil hellere ha' en VW Tuareg V10 tdi, men hun er også fra en VW familie )

Den er sgi' flot.
Tillykke med vognen!!!

Rgds;
Thomas T.

Peter: Jeg går efter 290-95 Hk og 450 Nm - med max moment ved 3000 o/min men med 300 Nm fra ca. 1700 o/min;
Hvis du giver mig din mail, så kan jeg sende dig et regneark, som jeg har brugt til at "fremstille" moment/effektkurven efter.

Men det bliver i 2 omgange: Først luftindtag og udstødning samt ny recirk. dumpventil - lidt synligt lir skal der også være, så det
bliver en dobbelt-udstødning - helst fra Hirsch, den er bare fed, men Abbot Racings er heller ikke ueffen

Det burde give mig omkring 280Hk og 420-430 Nm.

Det sidste "nyk" kræver præcis de 2 ting som Ivoturbo nævner - highflow IC og extractor-grenrør - men de koster squ det samme
som resten af ændringerne, så der må jeg lige vente 1 års tid endnu ... eller måske bare ha' den der lottogevinst som alle snakker om

JJ: jeg skal nok vinke igen
Den endte med at koste 405.000 incl. transporten hjem - jeg kunne have sparet 5-7000 hvis jeg selv havde gjort alt
benarbejdet med at hive den hjem og ordne papirarbejdet, men fik en til at gøre det for mig.

IvoTurbo: Du kan jo evt. sende en PM omkring IC-en og grenrøret - hvis prisen er ok, så kunne jeg jo evt. gå efter
"hele pakken" på én gang

mvh
Lars

Hej Lars
Det er et hæftigt projekt, som du er i gang med - det bliver spændende, at hører nærmere om, når du får stumperne hjem.

Min private mail er: peter.moos@sol.dk.

Hilsen
Peter

Den slæde er der sku stil over.... respekt!!!!!

Fuck - hvor er den cool - sådan en vil jeg sørme også gerne have.
Til lykke med den - fede fælge og sæder

/Henrik

Det var så første etape

Luftindtag forbedret (alt sammen fra Abbott Racing).
- Performance luftfilter box incl selv indsugnings-slangen (snorkel)
- Større indsugnings-rør (intake-pipe)
- Race-spec Recirkulererende BOV
- High flow tryk-rør fra Turbo (delivery pipe).

Desværre er effekten af det hele udeblevet, da jeg har konstateret at min katalysator er faldet sammen... Det positive er jo så at det er videre med 2. etape

mvh
Lars
Ps. Billeder kommer senere men lige nu er konen på weekend-tur i den, så jeg nåede ikke at få taget "efter ændringer" billeder.

FØR:





og EFTER:





Så nu skulle den kunne "sluge luft nok"

Næste step er 3" udstødning med dobbelt-afgang og high-flow intercooler, som er på vej og bliver monteret 15. maj


mvh
Lars
Ps. Og selvfølgelig Stage 3 programmet som kommer fra BSR via computeren og PPC - smidigt.

Hej - var det noget: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=135219

mvh

Hello.

Ville lige hører, bestiller du udstødningen direkte over ved Abbott Racing?? Eller har du en "dealer" I DK??
Super projekt som du har gang i..

Rgds:.
Carsten

Ja jeg køber den direkte hos Abbott. De har ingen danske forhandler, selvom det står på nettet.
De er uhyre hjælpsomme og støtter gerne med uddybende kommentarer og spørgsmål.
Du skriver bare til deres SALES@.... mailkonto.

Hvis du skal bruge noget, kan du lige skrive en PM til mig, så kan jeg se om den kan komme med det,
jeg lige har bestilt, så kan vi deles om fragten !

mvh
Lars

Iøvrigt en pudsig observation.
De ændringer jeg har lavet indtil videre gør at bilen er betydelig mere støjSVAG end før.
Som om at "indsugnings-systemet" var underdimensioneret og larmede...

Eller også er det bare fordi en 6 år gammel bil har godt af at blive skilt ad og samlet igen

mvh
lars

Heftig kværn. De dersens ventilerede sæder funker de efter hensigten? eller er det blot lir´?..

Hello.

Det lyder super, desværre har jeg bestilt noget hos Speedeparts , ellers ville jeg godt have haft en 3" rustfri med 4" afgang, den ser for lækker ud syntes jeg.

Rgds:.
Carsten

VEdr. De ventilerede sæder
GODT: Ja de virker efter hensigten - man kan faktisk sidde i 30 graders varme og solskin direkte ind i bilen
og alligevel ikke blive klistret til sædet selv efter mange timers kørsel.

MINDRE GODT: ventilatorerne larmer en del, så det er afgjort bedst til motorvejskørsel eller biler med
lidt mere larmende udstødning end standard (heyyy det er jo min om snart )
Men måske kan man bare sætte nogle andre ventilatorer på eller måske hænge dem op i et gumme-ophæng eller lign.
Det må blive næste projekt !

mvh
Lars

Ja så er det sgu smart med de blæsere når de nu funker. Hvis det er nogle forholdsvis standard blæsere der bruges (og hvorfor skulle det ikke være det), så findes der et hav af blæsere i forskellige størrelse og udformninger til computere og er du så heldig, så kan de ikke koste mange smæk at udskifte. Hvis du går i krig med det, så kig evt. efter Pabst som laver nogle af de bedste og mest støjsvage. Hvis du er i tvivl så se efter om du kan få fat i målene på dem, så skal jeg se hvad jeg kan finde ud af.

Nej det er ikke utænkeligt at når du får noget ekstra lul lul på dit avgassystem at blæserstøjen forsvinder i brølet.

Super idé - tak !!
Jeg vil dog lige ha' styr på selve motor/garniture ændringen, så tager jeg hul på kabinen bagefter !

mvh
Lars

No prob. Det forstår jeg, det lyder også noget sjovere end et par blæsere i en stol

Så fik jeg endelig intercooler + udstødningen på - desværre er der hul i slangen fra turbo til cooler, så jeg mangler stadig alle hestene, men har lyden og udseendet som det skal være

Det er bare flot flot arbejde af Jakob og Anders, som har sat det på for mig, og som har "fræset" i bagerste kofanger for at få plads til rør nr. 2 ; det er top profi arbejde, tak !!!!!!










mvh
Lars

Det ser godt ud....

Ja... det ser faktisk _rigtig_ godt ud!!!

Fik igår lige skiftet den korte turbo-intercooler slange, som var gået i stykker, så nu kører den
bare fuldstændigt perfekt - det var squ lige før jeg selv blev forskrækket da jeg trådte pedalen
i gulvet
1. gear er perfekt droslet lidt ned af BSR så man stort set kan give fuld gas med en smule TCS blink
men uden total cut-off, som ellers kan ske hvis det bliver for hysterisk
2. gear er TCS tændt stort set hele tiden på knastør asfalt (og 225/45x17 helt nye Goodyear-F1 dæk)
osv osv.

Lyden er også helt fantastisk - lidt sprød under max-acceleration og ikke for påtrængende (for mig inde
i bilen i alle fald

Jeg må sige, at det her er godt - det er godt nok lidt dyrere end bare lige standard Stage-3 tingene,
men det er også bare flot at se på, og Abbott Racing har været utrolig gode til at hjælpe undervejs.

Og så må jeg lige igen give et par roser videre til Slettet grundet GDPR og Jakob Jensen.
Det er bare superb arbejde de har lavet.

ALt ialt er så følgende blevet gjort:

Luftindtag forbedret (alt sammen fra Abbott Racing).
- Performance luftfilter box incl selv indsugnings-slangen (snorkel)
- Større indsugnings-rør (intake-pipe)
- Race-spec Recirkulererende BOV
- High flow tryk-rør fra Turbo (delivery pipe).
- High flow intercooler

Luftudblæsningen er optimeret (også fra Abbott Racing)
- 3" downpipe med race-katalysator
- 3" midtersektion med dæmper (ikke pass-through pga. lyd)
- 2.5" dual-pipe slut-sektion med 6x4" ovale tail-pipes
- Stage 3 motor-styrings program fra BSR med PPC (dvs. jeg kan bytte programmer uden at bytte boksen)

Alt ialt så bliver det her en dejlig pinse

mvh
Lars
Ps. Jakob er vist ved at få forhandler rettighed til Abbot, så snak med ham hvis der er noget der frister <smile>

Hej

IMPONERENDE stykke arbejde/tun. Men tror du bilen kan komme igennem syn med alle de tiltag du har lavet??

Hvad redner du med at ende på af HK.Mon ikke en rulle test ville være på sin plads (slurp)

Helt enig casper..... Vi trænger til et rullefelts træf......

Nemlig ja...skal se om jeg har alle mine 170hk hjemme...

Jeg satser på ca. 290Hk og der er lovet ca. 450-460 Nm, hvilket er stort set max hvad benzin-systemet kan levere uden yderligere ændringer
og max hvad koblingen kan klare uden jeg ændrer den til race-kobling.

Synet bør ikke blive det store problem. Jeg sætter standard-programmet i inden jeg kører til syn (har PPC),
og ud over udstødningen er det kun i lade-luft-røret som er synligt arbejde, og det er jo bare et stykke
poleret aluminium istedet for et sort platik-rør
Gjorde iøvrigt stort set det samme med min gamle 9K og fik den synet 2 gange uden problemer (og uden at lægge
standard-program i den).

Rullefelt vil selvfølgelig være sjovt nu; jeg glæder mig allerede - og det har været en sjov pinse !!

mvh
Lars
Ps. Eneste ændring jeg kan lave nu uden det bliver vanvittigt dyrt er et spærre-differentiale...det kommer lige
på ønskesedlen til næste føs'dag <smile>.

Hej lars har du været på rullefelt eller vænter du lige som jeg på et træf i klubben.

Jeg venter til næste træf; det haster såmæn' ikke - den er bare sjov at køre

Jeg er spændt på at høre hvad du selv har; du har gjort de "par ekstra ting", som jeg ikke gjorde i sin tid med min 9K
- stempler, 18T turboen, IC samt portet top. Min gamle gav 285Hk og 480Nm.

Blev iøvrigt fanget i et check-bil-i-vejsiden (paragraf 77 eller hvad det nu hedder) arrangement forleden.
De havde ingen bemærkninger og jeg startede den endda lige "op i hovedet" på 3 MC-betjente, så den larmer åbenbart ikke *for* meget.

mvh
lars

Sidste lille detalje er så på plads på bilen; det er spærredifferentiale samt Forge forstærket Actuator.
Nu glæder jeg mig til det næste rulle-felts-træf, og derudover tager jeg en tur til Nordic Uhr i September sammen med en anden Saab (en 9000 stage 3).
De vil måle bilerne igennem på deres rullefelter, justere det som er muligt for at få dem til at køre optimalt og give anbefalinger til ændringer, som kunne være relevante. Det bliver spændende at høre, og første gang at jeg får professionelt måle-udstyr på bilen efter alt er bygget på den.

mvh
Lars

Og så glemte jeg jo lige at der i mellemtiden også er smidt en Sachs Race kobling på til max 560Nm
Men NU er det også slut

ja det siger du nu. men du ved jo at det aldrig bliver nok.

Min momentkurve er lige målt hos Nordic Uhr i bremsebænk.
Det gav følgende resultat:
o/min Hk Nm
2219 140 446
2528 160 445
3124 202 454
3618 243 473
4137 260 442
4594 275 419
5048 286 397
5553 283 359
6050 280 325

Dvs. meget tæt på planerne om ca. 290Hk og 480Nm ved 3000 o/min.
Eneste lille krølle er at max-moment først opnås ved ca. 3500 o/min, men mere end 400nm fra 2000 o/min er da ikke så skidt - så en helt klart tilfredsstillende moment- og effekt-kurve henover omdrejnings-tallet.

Tallene også helt klart at turboen ikke magter at holde tryk på ved de høje omdrejninger, så der er afgjort potentiale til mere - men det er heldigvis ikke noget jeg går og spekulerer over til hverdag

mvh
Lars

Så kom der lige en grund til og læse den gode tråd igen Fed vogn
Det er da helt imponerende tal det der, især som du selv siger de mere end 400 Nm fra 2000 o/min og helt op til 5000... Det var nok kun der jeg gad ligge og lege

Tak !
Det er såmænd også ganske underholdende at holde på til 6200 o/min - den yder >275Hk hele tiden fra 4500 o/min.
Så fin at køre lavt i omdrejningstal med fartpiloten tilkoblet - overraskende når man holder på næsten til begrænseren.

Iøvrigt: Hvis man skal tage denne her videre til stage 5 så vil alle ekstra hk "falde" i området over 5000 o/min - ikke altid lige anvendeligt; men hamrende sjovt

Men næste skridt ville indebære
- større dyser
- opgraderet benzinpumpe
- ændrede stempler og top
- extractor grenrør
- yderligere udvidelse af indsugnings-rør
- special designet styreprogram
Totalt løber det over 25.000 ektra, og her er der ikke rigtigt noget som "alligevel skulle skiftes", så det er en "ren" udgift ...
... ikke fordi jeg har undersøgt det

mvh
Lars
Lars

Glemte selv at nævne
- bremser som så kun kan sidde bag ved 18" fælge
- og dermed også 18" fælge og nye dæk samt vinterdæk + fælge også i 18"

Det var så lige 35.000 mere...

Hvor fik jeg nu smidt den der lotto-kupon ... ?
mvh
Lars