Saab Klub Danmark

Min saab 9000 aero kan ikke holde olie tryk i tomgang , så jeg skal nok have skiftet oliepumpen, er der nogle som har prøvet det, er det bøvlet eller lige til????

Hej Søren

Er du sikker på det er pumpen ? Har du kontrolleret trykmåleren ?
Olipumpen sidder under et dæksel, hvor krumtappen går igennem.
Du skal have HF inderskærm af, derefter remskiven på krumtappen af og så kan dækslet tages af.
Bøvlet ??, Jeg havde oliepumpen af de jeg skiftede kæder på min motor.
Kræver specalværktøj hvis du har autoimatisk remspænder og slagnøgle til remskivebolten eller er det nogenlunde til at gøre.
/Peter

Hej
Det deksel du tænker på, er der det bag ved krumtabs hjulet med den store låse ring.

du bør også overveje følgende muligheder: trygregulerings ventilen i oliepumpen kan sætte sig, med lavt tryk til følge. Og jeg har haft samme problem med manglende tryk i tomgang, det endte op med at være et leje i turboen som var gået.

9000 CS 2.3 T /92

Hej søren

Det er et endæksel på motoren jeg mener. Låsering ?
Enig med Elswing, der kan være andet end selve pumpen som er galt.
Prøv at snakke med f.eks. MH-Parts/Asbjørn/Verninge Auto/slettet grundet GDPR.... de ved havd der "normalt" er problemet på din bil.
Det er de større uautoriserede SAAB specialværksteder jeg kender.
/Peter

På de nyere motorer sidder olie pumpen med en låse ring. Hvis det er din kontraventil vil der slet ikke komme olie tryk på motoren .Du skal prøve at skifte din olie og olieindikator først . Det er selvfølgelig nr 1 hvis du kan få målt trykket www.slettet grundet GDPR.....dk

Har glemt at skrive at den rasler meget og det er kun når den er varm at olie tryk forsvinder stille og roligt.

Hvis dine plejlstangslejer på krumtappen er slidte og dermed er for "store" vil olien, især når den er varm, løbe ud af lejet og det er svært at holde olietryk.

Olietryksgiveren og overtryksventilen har begge en fjeder indbygget. Alle fjedre der sidder sammenspændt kryber (eller relakserer som det korrekte udtryk er) og dermed holder fjederen ikke med den kraft de er indbygget til.

Dvs. olietryksgiveren kan lyse for tidsligt og overtryksventilen (trykreguleringsventilen) kan lukke for meget olie tilbage til sumpen.

Tjek olietrykket med et manometer.

Olietrykgiveren tænder for olie tryk under 0,3-0,5bar.
Minimum olie tryk 2,7bar ved 80C temp. (olie og motor).

Hvis olietrykket ligger under dette, ring til en "VEN".

PS prøv lige at skifte olietryks giveren først. Med en frisk ny.
(Den skal jo nok skiftes under alle omstændigheder).

Hvis først oliepumpen er slidt er hvidmetallet på plejlstangslejerne nok også ved at være væk, så er det nok en renovering eller en anden motor. Husk lige at en Aero motor lever et hårdt liv.



Viking