Saab Klub Danmark

hej alle min 9000 levere kun grundladetryk.Jeg har prøvet lidt forskelligt Min motor er nyrenoveret af undertegnet.Med 2 overstørelse stempler,nye lejer,renoveret top og renoveret turbo.Jeg har skiftet ventilen som sidder ved køleren som har 3 slanger ned til turboen,jeg kan ikke huske vad den hedder dette hjalp lidt nu kan trykket lige komme op til det orange men så falder det igen og der går et stykke tid inden dette kan gentages.DI kasette er skiftet indsugningsrør er skiftet pga event. utathed ved føler,dump ventil er skiftet.men intet bliver anderledes det næste jeg vil prøve er at sætte ngk tændrør i.Hvis dette ikke virker prøver jeg benzinfilter men hvis dette ikke virker hvaså.Er der nogle der har erfaring med defekt benzintryksregulater og hvardan konstatere man at aps boksen er færtig casper

Det er en magnetventil som du har skiftet. Den arbejder sammen med APC'en!
Har du kigget efter evt utætte slanger evt vaccum slanger!
Virker din check engine lampe?

Ventilen hedder "magnetventil", til orientering... Bilen er en modelår '93, måske der er en der har en APC-enhed der kan lånes til at teste med?
Kan man bruge en boks fra en anden årgang, måske også en der ikke sidder i en aero, bare for at teste om det er enheden der er i stykker?
Daniel.

Hej . Virker dit stoplys ??? Mærkeligt spørgsmål Nej , fordi apc systemet er koblet til din stoplyskontakt så når du bremser går bilen på grundladetryk , en def. stoplyskontakt kan godt drille ved fejlsøgning.

hej min check engine virker og ja det er nok en god ide at skifte alle vaccum slanger casper

Hej Kenneth... Har været en smule involveret i at teste ting, da det er min brors bil, og bremse-lyser samt cruisen virker fint... Det eneste der ikke er skiftet er apc-enheden. Derudover, er der forskel på indsugnings-temp-følerne årgangene i mellem? Det er det sidste jeg kan komme på, da den er blevet byttet til en, fra en anden årgang...
Daniel.

hej kenneth bilen er nysynet og problemet har været der hele tiden men der mangler en fatning i en af baglygterne så den viser at der mangler en pære bagtil men det almindelige lys har vel ingen indflydelse casper

Ja hvis den er nysynet bør stoplyset jo virke ( men ellere siger det indet andet om bilen end at den kunne overholde lovens minimums krav på det tidspunkt den var til syn )

Er den med TCS ???

Hvis lufttemp føleren også er fra en 9000 med Trionic skulle det ikke være et problem .

Har du haft en TECH 2 tester på bilen ???

Er der ikke noget med at der er bankeføler på de første Trionic biler ??? er den spændt med korrekt moment ???

Der var tech2 på i forbindelse med at casper renoverede toppen, ingen fejlkoder. Hverken Tcs eller check-engine lyser, bilen starter og kører som den skal, den kører lidt over 10 km/l ved by-kørsel, så det tyder ikke på, at den er i limp-home mode...
Daniel.

Jeg tror nu heller ikke at den er i limp-home mode ( så går speederen trægt og med forhøjede omd. )

Og i er helt sikker på at de 3 slanger på magnetventil er mont. korrekt ???

Også SKAL der jo NGK rør i sådan en bil

Kenneth, det er checket, men du må da godt lige repetere det for mig.. Der er ngk-rør på vej, tror casper smider dem i i weekenden...
Daniel.

Ok.
Øverste slange på ventil mærket C til kompreserhuset på turbo

Midterste slange mærket W til Wastegate

Nederste slange mærket R til indsugningsslange.

hvad med tryk transmitteren har i tjækket om den virker som den skal

Ehm, har en 9k'er med Trionic sådan en, tror du? For jeg ved det ikke!
Daniel.

Den har vel en map sensor! Som virker på nogenlunde samme måde! Det kan sagtens være den, men det burde tech2 vel at vise?

Tror ikke en defekt mapsensor ville gå ubemærket hen i check-engine...
Daniel.

Kenneth.

Der er ingen Trionic-biler der har bankesensor. Dét er noget fra dinosaurtiden.

M.v.h.

Hej 9000Turbo .

Er du nu 100 % sikker på det ???

Dinosaurtiden ( min bare r.. .... dut )

Tilbage til emnet, hvad siger i, nogen der har en ide eller ved om vi kan bytte boksene rundt fra andre modeller end aero? Går ud fra det skal være den samme årgang...?
Daniel.

Ja nu er en 93 ere jo den første årgang med trionic og der er noget med at den type trionic kun findes i 93 så jeg mener at i kun kan bruge boxen fra en 93 , om det er fra en Aero eller en 200 hk til lige at prøve med kan jeg ikke se nogle problemer i .

En mapsensor der måler forkert behøver ikke at tænde motor lampen . Med en TECH 2 tester på kan man se om den måler rigtigt.

hejsa.
husk at kontrollere alle stik.
tempføleren i indsugningsrøret giver i hvert glt hvis den er defekt (det var min) eller forkert.
er du i øvrigt sikker på at den kører på glt? har du prøvet at bytte om på slangerne til wastegaten? kunne jo være din bow eller turbo. Hvis du laver dette forsøg så vær forsigtig, du må ikke give den ret meget gas. kun lige for at mærke.

Ifølge EPC sidder der da en bankesensor på Trionic 9k fra 94-98...

Hej allesammen.
Bankesensor på trionic: Der sidder ikke en egentlig bankesensor som på de gamle modeller, man bruger DI systemet til at detektere bankning, det kan man gøre ved at måle på tændrøret som vil give en anderledes målekurve i tændøjeblikket når der opstår bankning, DI systemet vil så sænke tændtidspunktet først, hvis det ikke hjælper så giver den en lidt federe blanding og til sidst vil den sænke ladetrykket for at fjerne tændingsbanken.
Mvh. Søren

Hmm, holder stadig på at det er en bankesensor der sidder på Trionic..

På billedet ses en 98 9000, med Trionic, Markeret med 12 og blå, Knock Sensor...

EDIT: Fumler med billede.....

Hej alle sammen

Min res. bil er en 93ér 200 hk

Hvor sidder apc-enheden ? Så kan jeg tage den med til brædstrup hvis det har interesse ?

hilsen

Søren

Saab-daniel skrev:Ventilen hedder "magnetventil", til orientering... Bilen er en modelår '93, måske der er en der har en APC-enhed der kan lånes til at teste med?
Kan man bruge en boks fra en anden årgang, måske også en der ikke sidder i en aero, bare for at teste om det er enheden der er i stykker?
Daniel.

Søren, den sidder vist under forsædet, men skal lige have styr på en enkelt ting først, er der forskel på systemer med og uden Trionic så? Søren, du må meget gerne tage den med, jeg skal til Esbjerg efter træffet, så kan min bror og jeg jo lige se lidt på det Så tager jeg boksen med til DHKB til dig
Daniel.

Turboand - Der er ingen bankesensor på Trionicbiler. Prøv og se om du kan finde et reservedelsnummer på den i EPC'en.
Du vil se at der henvises til 2 -2180, som er Trionic styreboksen.

Søren - Hvis din 93'er er en Trionicbil, er der ingen APC-boks på.

M.v.h.

Det er Caspers, altså med Trionic, så den har vel kun Trionic-boksen... Men vil en fejl heri kunne give glt og ingen Check Engine?
Daniel.

Jeg er altså også lidt i tvivl vedr bankesensoren!
Efter min erfaring så er der banke sensor, den sidder i forbindelse med DI kassetten, ligesom Søren skriver! Så du vil ikke kunne se en bankesensor da den sidder iforbindelse med DI kassetten!

Jeg var på et motor styrings kursus sidste år, og der sagde de at næsten alle nye biler idag har en form for bankesensor, også selvom den ingen turbo har!
Der sidder en sensor for hver eneste cylinder og en tændspole for hver eneste cylinder, altså ligesom DI kassetten! Det skulle kunne give en bedre motor styring!

Nu hvor vi lige snakker om trionic, så har jeg jo den røde boks fra en 9k fra 1990 til at ligge! Vil den så ikke kunne passe på en 93'er! Den passer vel kun på de første APC/DI modeller så? Eller hvad?
Jeg ved godt det er ikke det denne tråd startede med! Men den den passer lige ind her

Lars.

M.h.t. bankesensor, så er der ikke en sensor for hver cylinder. Det er simpelthen tændrøret der benyttes som sensor. Efter hvér forbrændig, lægges en svag spænding over tændrøret, som derved er i stand til at "tælle" antallet af (positiv-ladede) ioner. Derved kan Trionic'en finde ud af, om der har været tændingsbanken eller ej. Har der været banken, ændrer den inden læste tænding en smule på tændingen. Er dette ikke nok, reguleres ladetrykket også.

Jep, mange nye biler idag - uden turbo - har fået bankesensor, for netop at kunne køre så tæt på bankegrænsen så muligt, for at køre så økonomisk så muligt. Det ses meget nemt ved, at de kan køre på alle slags oktan.

M.h.t. din røde boks, så nej, den passer ikke på en Trionicbil.

M.v.h.

Men det hjælper jo ikke med Caspers problem
Vi ender altså med, om der er nogen der har en Trionic-boks fra MY93 der er villig til at låne den ud? Casper har de rigtige tændrør til at ligge der skal i, og apc-ventilen skal også skiftes, da den virker til at være defekt (problemet var der dog også da en anden ventil blev testet, der kunne den bare kun klare tryk 1 gang og ikke særligt højt, hvorefter den ikke kunne lave tryk igen før den har kørt i noget tid uden)
Er der en der har ekstra-boks eller en der bor i nærheden af Esbjerg der kan mødes og prøve-bytte, efter der er testet med apc-ventil kombineret med nye tændrør?
Daniel.

Daniel.

Casper kommer ikke til Brædstrup?

M.v.h.

Nej, damen har fødselsdag, så desværre... Jeg kommer, men det hjælper jo ligesom ikke så forfærdeligt meget...
Din boks burde passe i Caspers, gør den ikke Henrik?
Efter sigende skulle magnetventilen være helt ny på Caspers, men siden måden trykket opførte sig på ændrede sig da der kom en ny ventil på, må den næsten også være defekt...
Daniel.

Hej Daniel.

Jo, min passer nok med Caspers.

M.v.h.

Ok, if everything else failes, kan det jo være den skal prøve at blive byttet...
Daniel.