Saab Klub Danmark

hvis man har en lavtrykturbo, er det så et større projekt at sætte en højtryks på istedet og hvad anbefales der, hvis man ikke vil have lagg ????

Næh..det er vist rimeligt enkelt at opgradere..du skal vist bare ha en anden apc-box monteret...men der er nok et par af apc-tunerne herinde der kan fortælle om der er mere....

Det er nemmere at besvare præcist hvis du lige vil skrive hvilken bil det handler om. Jeg har konverteret min 900 T16 fra lav- til fuldtrykker. Det er relativt simpelt, jeg hjælper gerne til hvis det er sådan en bil det drejer sig om...
Størrelsen på turboladeren er afgørende for turbo-tøven, men for at konvertere skal man ikke skifte turboen, det er bare et spørgsmål om at få monteret de nødvendige ting til styringen af ladetryk etc.
Mvh Kristoffer

Nemlig, for turboerne er som regel de samme, det er bare ladetryk (og hvis bilen er nyere) motorstyring der er anderledes...
Så lad os høre, hvilken bil taler vi om?
Daniel

saaben er en 2.0 L 16V (S) fra 92 og er importeret fra tyskland vil lige få fat i stelnummeret ( så kan i vel se lige præcis hvad det er for en ?? ) men under alle omstændigheder skal alt skilles ad, gearkasse udskiftes med en stærkere, motorblok > 2.1 ville gerne have den op på ca. 250 hypper. ( til at starte med LOL )
hvis der er nogle der kan hjælpe på nogen måde, er jeg meget taknemmelig.
søren
PS. den er udstyret som en AERO minus højtryk

Altså, du skal IKKE smide blokken fra en 2.1 på, det er der ingen grund til. Toppen og indsugningen kan du bruge, den flower bedre og nedsætter kompressionen en smule, så du kan køre højere tryk uden tændingsbanken. Du skal have fat i en intercooler samt et APC-system, det er det eneste der skiller din lavtrykker fra en højtrykker på nuværende tidspunkt. Skal du køre højt tryk (dvs dine 250 hk), skal du have fat i en stor ic, og smide den foran køleren. Til dette skal du snuppe enten en fra en volvo 700-serie eller den NYE saab 9000 IC, en af disse to, hvis du er på lav-budget. Er du på et større budget, kan du søge efter en alu-IC på ebay, den kan jeg finde til dig, hvis det har interesse. Herefter skal du på jagt efter større dyer og en fuel-chip, eller større dyser og et komplet motorstyrings-system. Netop motorstyringen og tændingen er de to mest kritiske punkter ved bilen, og kan lede til MANGE kræfter hvis de udskiftes. Herefter kommer gearkassen, der ikke kan holde til mere end 185hk (det er den i det mindste godkendt til), og kan ikke holde til en masse moment, som din bil hurtigt kommer op på. Du kan således enten vælge at køre pænt, eller skifte den ud, evt med en Jørgen Ericsson, der har et rigtigt godt ry! Motorblokken behøver du ikke udskifte, ligesom stemplerne nemt kan klare 300 heste, så længe bilen ikke tændingsbanker...
Spørgsmål? Så fyr
Daniel.

Hej Cremen

Motorerne i din og min bil er fuldstændig ens.

Her er et link til et emne jeg satte i gang sidste sommer kort tid efter jeg havde købt min 900 lavtryksturbo årg. 1991

http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... pic&p=2283

Jeg er overbevist om at der står mange ting du kan bruge til noget på de 5 sider fra sidste sommer.
Dette har været medvirkende til at jeg efter noget tid fik en temmelig heftig bil ud af det.

Hvis du vil have din Saab helt op og ringe ved de 250 hypper, så skal der nok ofres en del.

For det første vil det være lækkert med et 3" udstødningssystem og når man nu er i gang kan man lige så godt ofre lidt
ekstra og købe 3" Batteribøj. Det giver hurtigere respons på turboen, er bedre til at bortlede varmen fra turboen og så ser det knaldhamrende godt ud .
Jeg vil dog på det kraftigste anbefale af skifte den org. katalysator ud med en racerkat. Lige nu har jeg min org. på igen og det hæmmer motoren kraftigt over 4000 O/min.

Går man virkelig op i sin bil, så ville jeg gå ind på : http://www.etapp.se og så under Avgassystem ude i venstre side -
Turbo extraktorgrenrör til 7.500 SEK. Sådan en fætter er et højt ønske ved mig, men prisen!!

Denne side giver et godt overblik over hvad man kan gøre for at få flere HK ud af ens
motor: http://www.saabperformanceparts.com/ og http://www.speedparts.se/ .


Held og lykke med projektet og spørg endelig, hvis der er noget.

Martin

det første link virker desværre ikke men de andre er et kig værd

søren

Derudover kan du se på www.900aero.com hvor der er laves en konvertering som din, under Tech, og LPT 2 FTP...
Mvh
Daniel.