Saab Klub Danmark

Hej allesammen
I min SAAB 9000 2,3 91' er periodisk begyndt at skrive "check engine" i displayet. Det forekommer oftest ved start og indtil motoren er varm, men kan dog komme i en kort peiode selvom motoren er varm.
Motoren kan finde på at "hakke" lidt i det, når advarslen viser sig.
Er der nogen der har erfaring med dette problem?

Mvh

Poul

Hmm, lyder til din bil går i limp-home mode når check-engine lyser. Bliver speederen hård, og bilen træls at køre, med dårlig økonomi og ringe trækkraft?
Daniel

Hej Daniel

Bilen bliver nemlig rigtig træls at køre i sammen med at jeg kan se på benz-forbruget at der ryger mere igennem så længe lampen er tændt.
Har du en fornemmelse af hvad det kan være??

Mvh

Poul

Hej Poul.

Lyder som din lambda-sonde.

Hvor mange blink gi'r den? Sæt tænding på, hvorefter "Check Engine" lyser i ca. 5 sek. Derefter begynder den at blinke. Hvor mange gange blinker den?

M.v.h.

Det har jeg ikke prøvet! Det må jeg lige prøve i morgen. Vil den give en slags fejlkode den vej igennem?

Mvh

Poul

Poul.

Jep. 6 blink er O2-fejl = Lambda. 7 blink er blandingsfejl m.v.

M.v.h.

Ja, den giver dig en vist antal blink, du så kan fortolke selv... Syntes dog det lyder mærkeligt med din lambda, da en sådan umiddelbart skal virke eller ikke virke, ikke? Men udlæs koden, så kan vi meget nemmere hjælpe dig!
Daniel.

Daniel.

Fortæl det til min lambda...

Ledninger kan knækket og have dårlige forbindelser m.v.

M.v.h.

Ja, det er klart... Hælder egentligt mod en løs forbindelse et eller andet sted... Men det kan fejlkoden jo heldigvis hjælpe til med...!
Daniel.

Hvis motoren har brugt vand (Vand i forbrændingskamrene efter en defekt toppakning el. lignende) betyder det i de fleste tilfælde en ødelagt sonde.
Fischer

9000Turbo skrev:Hej Poul.

Lyder som din lambda-sonde.

Hvor mange blink gi'r den? Sæt tænding på, hvorefter "Check Engine" lyser i ca. 5 sek. Derefter begynder den at blinke. Hvor mange gange blinker den?

M.v.h.

Nope, det er kun dem med Trionic der blinker koder på den måde, LH biler skal de udlæses på ( morse system, hvor de derefter blinker koderne på CE lampen)

Den blinker bare for at vise der er lagret en fejl.

He he, godt man har Trionic.

M.v.h.

Hejsa
Det ser tilsyneladene ud til at problemet er forsvundet... Da jeg i morges ville prøve at få den til at melde fejlen, ville den selvfølgelig ikke.
Jeg har tænkt på en dårlig forbindelse et sted, da problemet opstod i sidste uge, hvor det regnede en del og vejene var meget fugtige.
Men nu er det væk.
Jeg oplevede engang for et halvt års tid siden, hvor jeg havde bilen i vaskehallen og den fik den helt store vask med undervognsskyld og hele lortet, da havde jeg noget lignede dette samme problem, men det forsvandt i løbet af 10 minutter.
Så et eller andet sted gemmer der sig en fejl......
Måske skulle jeg tjekke ledningerne til lambdasonden.

Mvh

Poul

Hmm, problemet er der stadig... Ofte ved start er det som motoren "klokker" i det og bilen kan ikke tage gassen. Jeg bemærkede i dag, at der er en slags hylelyd fra højre bagende af bilen. Kan det være brændstofpumpen? Hvordan vil bilen opføre sig hvis pumpen ikke er i topform??
Det er ikke altid at den skriver "check engine".
Desuden kan den finde på at gå i stå, når man slipper gassen når man kommer til et kryds f.eks. Omdrejningerne falder for langt ned så motoren går ud, men det er oftest kun hvis man har kørt en længere strækning uden meget regulering på gaspedalen.
Håber nogen har en idé til hvad det kan være!

Mvh

Poul

Hej Poul

Jeg skal ikke kunne sige om det er din benzinpumpen, men din beskrivelse minder mig om noget jeg oplevede på motorcykel engang; efter at have kørt uden problemer en længere strækning, døde motoren, når man slap gassen på vej mod et lyskryds (lidt pinligt at skulle stå af og trække ind til siden!). Det viste sig netop at være fordi den var løbet tør på hovedtanken (for dem der ikke ved det, kan jeg fortælle at de fleste mc'er har to 'tanke'), men alligevel var den i stand til at suge benzin(dampe) fra reservetanken, når man gav den gas. Efter at have åbnet for reserven, kørte den fiint videre igen.

Pointen er, at jeg tror du kan have fat i noget mht. benzinpumpen/-tilførslen, med den opførsel du beskriver. Min benzinpumpe hyler dog også - men det kan selvfølgelig være, at den også skal skiftes (gamle lort).

/Søren

Hej Søren. Tak for svaret. Jeg er også bange for at det er pumpen der er synderen, da mit problem begyndte umiddelbart efter at jeg bemærkede en svag hyletone fra området ved tanken. Især ved tomgang og lave omdrejninger. (måske fordi jeg ikke kan høre det ved højere omdrejninger..... )
Kan man på nogen måde tjekke om det er pumpen det er galt med? For det ville jo være surt at skifte den, hvis nu det ikke var den der er årsagen til problemet.

Mvh

Poul

hej poul. nu er jeg selv den heldige ejer af en 9k 2,3t fra 91, som har haft en del problemer med check engine. prøv at checke alle stik (også på injektorerene). et af mine var rådne. jeg har haft defekt abs, glt, check engine, pga dårlige stik.

Hej Villads.
Jeg syntes at jeg har rykket og skilt de fleste stik af og kan ikke finde nogle dårlige forbindelser ved dem. Så jeg tror desværre ikke at det bare er det!
Jeg sad lige og læste et tidligere indlæg om benzinpumper, der var en ide om det kunne være stoppet brændstoffilter..... Måske skulle den lige tjekkes!

Mvh

Poul

Melder mig lige ind i klubben for dem der har "CHECK ENGINE" oplevelser.
Da jeg kom hjem efter en tur på lidt under 100 dejlige kilometer i forårsvejret
og parkerede, begyndte den omtalte lampe at lyse (ikke blinke) samtidig viste
benzinforbrugslampen max forbrug selvom jeg holdt i tomgang.
-det er vel næsten overflødigt at begynde at formulere hvad mit spørgsmål til forumet er.
det har i jo gættet.
ps: hvor kan man gå hen og få en oversættelse af hvad alle de blink den kan morse
betyder - hvis man skulle komme ud for det. (jeg ved ikke om min har den tidligere omtalte Trionic)

mvh
David

Din har IKKE Trionic, det kommer først i '93. Du kan se på indsugningsrøret mellem luftfilter og turbo (hvid du har sådan en) ellers mellem filter og gasspjæld. Der sidder en firkantet boks på røret, der måler luften. Har du sådan en, har du ikke Trionic, men derimod bosch indsprøjtning... Hvad sker der når du starter bilen igen, lyser den stadigvæk?
Daniel.

når en lampe lyser er der en fejl i vore dag kan man sætte et tester på hvorfor ikke få gjort det så ved i med 99% sikkerhed hvad fjelen er og i er fri for alle de problemer med hvad der er galt.wwwautoanders.dk

kan du udlæse fejl på et system med speedparts tunchip?

ja det skulle jeg da mene.www.slettet grundet GDPR.....dk

Ok, Tak Anders. Godt at vide.
I dag lyste den ikke - den bil begynder at ligne min gamle Citroen BX lidt,
Den havde sit helt eget liv i de elektriske kredsløb, og der var som regel aldrig
noget i vejen. - jeg ser lige tiden an inden jeg foretager mig noget.

mvh
David

Hmm, nu er min i topform igen!
Den tilpasser sig vejret..... Når vejret er godt kører den godt og når det er dårligt, tja. Så kører den knap så godt en gang i mellem!

Det er ved at være noget tid siden jeg sidst har mærket til mit problem, men kunne nu godt tænke mig at få den "testet".
Kan man gøre det på de fleste værksteder??

Mvh

Poul

Poul, værkstedet skal have en Tech2-tester, ellers kan de ikke, så vidt jeg ved... Den nærmeste på holstebro er nok i Kibæk ved MH-parts... www.mh-parts.dk
Daniel.

Hej.

Selvom man sætter en Tech2 på, og udlæser fejlkoden, er det ikke altid man kan fastslå med sikkerhed, hvad problemet er. Selv lider min af "grænseværdifejl". Altså en eller anden sensor, som melder at den ligger udenfor spec'. Jeg får en P0172 og en P0170. Men dette kan skyldes flere forskellige faktorer, og så er spørgsmålet om man vil ofre prisen for fejlsøgningen, eller man vil leve med det.

Måske . slettet grundet GDPR . kan komme med et bedre bud, da f.eks. et besøg i Kibæk blot gav en kløen i nakken.

M.v.h.

Hej 9000Turbo.
Jeg vil give dig ret i, at hvis jeg ikke kan få noget ud af Tech2 testen, er det spild af tid og penge. Men jeg vil godt nok gerne vide hvad der går galt i ny og næ.
I den seneste tid har der ikke været nogle problemer, men det dukker op en gang i mellem. Så på en måde kunne det nu være rart at vide hvad der er galt.

Mvh

Poul

Hejsa. Jeg sad og kiggede lidt i det gamle SAAB-forum, og stødte på følgende....
___________

Jacob
Check Engine
Sun Jan 4, 2004 03:02
195.249.123.25


Hej,

Jeg er ved at sælge min Saab 9k og har haft en mulig køber ude at gøre i den.

- han kommer så tilbage og siger at de har givet en lille udsæt og vist alarmen "chech engine" ca. 10 - 15 gange i løbet af en køretur.

Problemet er at den aldrig har gjort det for mig, hverken før eller efter. - hvad kan det skyldes?

Mvh.
Jacob
______________

Hvortil Torben E. svarer:
______________

Torben E
Re: Check Engine
Mon Jan 5, 2004 05:45
80.160.101.7


Så burde du ha et LH 2.4.2 system

Se her

http://68.222.77.193/engine_folder/24codes.htm
______________

Det lyder meget som den fejl, jeg har oplevet. Men det link som er ovenstående er dødt. Er der nogen der kender noget til, hvad den indeholdte? For det lyder måske som noget information jeg kunne bruge, da bilen er af samme støbning som min!

Mvh

Poul

Hej Poul.

Det du søger kan du finde hér:
http://www.swedishwrench.com/codes.htm

Og hvordan man får koderne frem, kan findes hér:
http://www.swedishwrench.com/flashcode.htm

M.v.h.

Tak skal du have!

Er der nogen her i gruppen der har prøvet at udlæse koder på den nævnte måde, som findes i det ovenstående link??
For mig lyder det lidt vildt, men nu er jeg jo heller ikke den store mekker...

Mvh

Poul

hej poul. ja det har jeg prøvet indtil flere gange. det er ikke noget problem. du skal bare følge anvisningerne. (de står på siderne med fejlkoder.)

Jep. 6 blink er O2-fejl = Lambda. 7 blink er blandingsfejl m.v.

Min blinker 7 gang og den lyser derefter hele tiden, man kan ikke mærke at den kører dårligere, gaspedalen er hård ved koldstart, er det så ikke lamda'en?

Rgds:.
Carsten

Hvordan er økonomien, altså hvor langt kører den på literen Carsten?
Daniel.

Da vi kørte hjem fra Jylland skrev den i displayet 7,5 - 7,9 pr 100 km, Den er blevet teste, hvor den viste at blandningen var/er forkert

Rgds:.
Carsten

Hej Carsten.

Hvad mener du med at den er testet og blandingen er forkert? Hvis din CO ligger for højt, er der nok ikke tvivl om, at din lambdasonde er defekt.
Har du haft en defekt toppakning?

M.v.h.

Hej 9000Turbo

Jeg fik at vide af ham jeg købte den af, at den havde været forbi en Tech2 tester, hvor den havde vist at luft/benzin forholdet var/er forkert.....
Jeg har ikke haft en defekt toppakning, da jeg lige har købt bilen...

Rgds:.
Carsten

Tja så har jeg langt om længe fået udlæst nogle koder fra min svagt haltende SAAB. Den har i længere tid kørt uden at give nogle fejlkoder, men nu begyndte den pludselig igen. Så jeg fik følgende koder:

12111 - vacuum leak, oxygen sensor, air mass meter

12112 - vacuum leak, oxygen sensor, air mass meter

12223 - vacuum leak, oxygen sensor, air mass meter

12224 - oxygen sensor, air mass meter

Er der nogen der har et fornuftigt bud på hvad der skal røres ved??? Jeg er som tidligere sagt ikke den store mekkermester. Jeg gætter på at luftmassemåleren er den der sidder på røret ned til luftfilteret, men de andre ting har jeg ikke helt styr på hvor er!

Håber nogen kan hjælpe!
God pinse.

Mvh

Poul

øxygensensoren er din lambdasonde(den sidder ned på udstødningsbøjningen lige efter turboen.

men poul prøv at læse det indlæg jeg lavede tidligere om samme problem, der er en masse gode forslag. mvh

Hello.

Jeg fik skiftet min Lamda, og nu er displayet slukket, og bilen har fået et mærkbart bedre træk, så det er super

Rgds:.
Carsten

Hej Carsten og Villads. Noget tyder på at jeg skal have fat i en ny lambdasonde...

Villads, jeg har læst dit indlæg, men du skriver at du genstartede din boks. Hvordan gjorde du det???
Bemærk at min desværre ikke er med turbo.... men jeg har fundet frem til lambdasonden.

Hello Poul.

Mit genstart forgik ganske simpelt, Den en pol på batteriet blev pillet fra en kop tår kaffe's tid, og da bilen blev startet slukkede displayet

Rgds:.
Carsten

Hej Poul,
jeg tror den billigste løsning for dig er at få fat i en Lambasonde hos en hugger, jeg havde engang en "bil" eller hvad man nu skal kalde det... Opel .. den havde samme symtomer, og det kostede mig 15-20 Euro, på den måde

Jeg må lige prøve at trække batteriet fra et stykke tid!
cv7000, kan det svare sig at købe en brugt lamda? Kan der ikke være stor chance for at den også vil have en skavank. Hvad koster en ny i DK. Jeg kan se at de på partsforsaabs.com ligger på omkring 350 - 550 dkr. Der findes jo tre typer..... Men jeg har en slem fornemmelse om at den er en med tre ledninger jeg skal have..altså den dyreste.
http://www.partsforsaabs.com/default.php?cPath=105_317

Mvh

Poul

hvis du kender nogen der har en bil der passer sammen med din, kan du eventuel bytte dem for at afprøve....

hej poul. ja det er den dyreste med tre ledninger du skal have.

Øv, sådan er det altid. Men det kunne da være at der er nogen der ligger inde med en brugt i første omgang, for så kunne man da lige teste, om det er den der er problemet!

Er der nogen her i forumet der ligger inde med sådan en lambdasonde til en 9000 2.3 91. ????

Mvh

Poul

Hej Poul.
Det tror jeg at jeg gør, jeg smutter lige ud i garagen og kikker efter, jeg var selv i tvivl om min virkede så derfor købte jeg en ny, men det viste sig at være min DI-kasette der var istykker.
Mvh. Søren

Hej poul.
Den ligger stadig i garagen, det er en org. bosch som passer på en 2,3i årg. 91, det er din for 200kr men som du skriver så kan du prøve den og så se om din fejler noget.
Mvh. Søren