Saab Klub Danmark

har i dag hentet mig denne bil

Stelnummer: YS3CD45M1M1012025
Fabrikant: Saab Automobile AB
Produkt linje: SAAB 9000
Karrosseri type: 4-dørs Sedan
Gearkasse: 5-gear Manuel
Motor type: B234L - 2.3L turbo, 200 hk
Model år: 1991
Samlet på (fabrik): Trollhättan, Sverige, linje A eller B
Serie nummer: 012025
Kontrol symbol: Godkendt

som pt. er den grøn efter en gang vask gerne skulle blive blå igen
bilen har ikke været startet i min 3 år
og det er mit projekt at den gerne skulle ud at køre igen
men der er helt sikkert en masse der skal laves fx bremser/bremseforstærker/der er lidt rust der også skal laves (øv øv) + alt andet der måtte være der ikke virker
min plan er at jeg skal lave den i mit 40m2 store opvarmet ggggarage her i mellem jul og nytår

men jeg har desværreeee ingen erfaring med 9000 kun og900 så jeg kommer helt sikkert til at skal bruge jeres hjælp til at få den ud at køre

ting jeg kommer til at mangle
-bøger eller anden form for info om rep på denne model (vil gerne låne hvis det er mulig)
-jeg skal også bruge 2 rep stykker bag baghjulene i begge sider hvis der er nogen der har det eller en hugger bil det kan tages fra
-bremse slanger for og bag
-plast inder skærm i højre side den ind mod motor ( den kan jeg se at den mangler )
-muligvis calipre hvis udluftninskruernerne knækker
-der er noget plast på bagkappenpen der også mangler
-venstre side spegl
-plat list +klips til venstre dør
-kølegril
men der kommer helt sikkert mere

jeg har en del og 900 stumper jeg gerne vil bytte med hvis det er mulig
billeder skal jeg jog se om jeg kan finde ud at ligge op

jeg har en sprit ny inderskærm til højre side.

Hej, al ære værd, at du har valgt at arbejde målrettet på at holde en sådan klassiker kørende. Du har uden tvivl den bedst tænkelige hjælp lige ved hånden her. Undertegnede kan såmænd også bidrage med lidt forskelligt, herunder gode stumper. Din bil må næsten være en "CD", ikke? I så fald har jeg en sådan stående til ophug, model 9000 CDE 2,0t aut. fra MY96 med kun 138T km. på uret. Uskadet og 99% fri for rust. Importeret fra UK (højrestyret ). Dog er den så småt ved at være rippet, men de bageste rep.stykker er så vidt jeg husker stadig bevaret på mit lille lager. Tillad mig lige at nævne et par andre tilgængelige ting:

- Bagrude med centerstoplygte.
- Himmel (u/ soltag) + C-stolpe beklædninger og hattehylde i sort.
- Div. andre interiørting incl. baghøjttalere.
- Dele til AC/ACC.
- Motordele, herunder alle typer af kølere.
- Komplet låsesæt, ialt 4 stk.
- Superfriske fjederben, komplet!
- Ditto bagstøddæmpere/fjedre
- Bagtøj
- Forbro.

+ alt "det løse", der i forvejen ligger på hylderne. Du skal være velkommen. 900-dele er jeg desværre ikke umiddelbart int. i, men det kan man altid finde ud af hen ad vejen...

Tekniske spørgsmål besvares gerne (efter bedste evne )

Må vi få lidt billeder at fornøje os med?

/Henrik

i må gerne få billeder men det var mørkt da jeg kørte på arbejde og mørkt da jeg kom hjem fra arbejde desvære

men kunne ikke komme til at vaske den (pga frost)
men jeg satte et nyt batteri på bilen og uden at jeg forventet at der ville ske noget drejet jeg nøglen og hvad sker der så joo den starter bare med det samme ikke noget med at tørne i 5-10 sek nej den startet bare ufattelig mildt sagt

ja det var da utroligt. Men en 9k er jo også en dejligvogn. Hvis du vil have den inderskærm så kan jeg tage den med op til erling som holder træf den 30 jan

så er der billeder fra før den blev vasket
billeder fra efter den var vasket er ikke gode da det blev for mørkt
er ikke sikker på at det virker

hvor er det link til hvor man kan se hvordan man ligger billeder op kan ikke finde det

http://img121.imageshack.us/i/dsc06811024x768.jpg/
http://img697.imageshack.us/i/dsc06851024x768.jpg/
http://img696.imageshack.us/i/dsc06831024x768.jpg/

det var det jeg kunne finde ud af
jeg kunne ikke få add an attachment til at virke er der ikke bare at gennemse på min computer med et billede der er i rette størlse

Der er lidt hjælp har:
http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... ic&t=16470

jeg gik i gang med at skrue i bilen i dag
og første problem er at koblingen ikke virker (pedal var i bund og blød)
der væske i beholderen men der kom ikke noget ud da jeg prøvet at åbne udluftnings skruen
jeg pumpet væske baglæns igennem udluftning skruen men det begyndte at dryppe fra bunden af gearkasse huset ( defekt slave cylinder)
men så komme mit spørgsmål hvordan laver jeg dette nemmest har inderskærm og batteri kasse ude
skal jeg skilede gerkasse af ved motor eller kan jeg tage den efter koblingen og lade den side på
skal begge træk aksler af jeg skal ikke gøre noget ved koblingen den skulle være rimelig ny

er der nogle link til hjælp

du skal have gearkassen trukket tilbage og ned på gulvet med den. Det er kun venstre trækaksel du skal afmontere. Men monter nu en ny slavecylinder arbejdet er for stort til at satse på en god brugt

casper-fischer skrev:du skal have gearkassen trukket tilbage og ned på gulvet med den. Det er kun venstre trækaksel du skal afmontere. Men monter nu en ny slavecylinder arbejdet er for stort til at satse på en god brugt

ok, så er det nu jeg spørger rigtig dumt, men er det ikke en god ide at tjekke simmerringen når nu man har kassen ude???
ja undskyld mig, men jeg har ikke skruet så meget i 9k

svenT16 skrev:

casper-fischer skrev:du skal have gearkassen trukket tilbage og ned på gulvet med den. Det er kun venstre trækaksel du skal afmontere. Men monter nu en ny slavecylinder arbejdet er for stort til at satse på en god brugt

ok, så er det nu jeg spørger rigtig dumt, men er det ikke en god ide at tjekke simmerringen når nu man har kassen ude???
ja undskyld mig, men jeg har ikke skruet så meget i 9k

Simmeringen=pakdåsen, er en del af koblingsslave-cylinderen

Nicolai, hvis du tager kassen helt af, vil jeg foreslå at du tager endedækslet af kassen og mærker efter om der er slup i pinion-akselen.

hvis jeg tager enden af kassen kommer der så ikke olie ud ? har selv tænkt på at tage den så kunne jeg bedre trække gearkassen ud uden motor ophæng
og hvad med starteren skal den af eller kan man ikke løsne kassen og så tage den af efter der er ikke maget plads

Motor skal aflasten i et spil i loftet eller med en bøjle over forskærmene. Starter skal ud, venstre side af motorrammen skal væk, så kan gearkassen trækkes fra motoren.
Jeg er lige ved at tro det ville være nemmere at tage motor/gearkasse op samlet.

så er gearkassen af men hvem er den konld der har sat den en bolt til startern der bag alt andet og næsten ikke til at komme til
så er man glad for sin 3/8 luft skralde

er gået i gang med bremser de forsete calipre er nok ikke til at redde men de bagerste er overraskende rimelig fine men hvordan er de at renovere ???
og skal de bare presses tilbage eller skal der skrues på den bagfra ?? før man kan presses dem tilbage ??

Ja, der sidder en prop bagpå caliperen med et 14 mm hoved. Inde bag denne findes en 4 mm unbraco justérskrue til selve stemplet. Skrues der mod uret, trækkes stemplet tilbage og vise versa.

MEN! Når nu caliprene ser så fine ud, synes jeg ikke der er nogen grund til at skille dem ad. De er lidt mere komplicerede end de forreste. Jeg er heller ikke sikker på, at der findes løse stempler til dem heller. Du kan gøre noget andet: Pil dem af bilen og fjern klodserne, rens dem så godt, det er muligt, væk med rustskaller. Skru unbracoskruen så tilpas langt ud - med uret rundt - således en del af stemplet blottes. Herved kan man lave en fin kontrol af såvel stempel som gummimanchet. Er alt OK, kan du forsigtigt løfte manchetten en smule op og smøre med lidt silikonefedt/bremsepasta inden under. Stemplet skrues herefter tilbage i sin oprindelige position.
De udvendige gummidele kan der i nogle tilfælde være en fordel i at skifte og fås (ligesom vibrationsbøjlen) i løs vægt. Til slut smøres håndbremsearmens fjeder i noget lithiumfedt EP el. tilsv.

De forreste kan jeg lave for dig, hvis det skulle være

/Henrik

hvordan delen får man bagekofangeren af ?? jeg har taget alle de tox 25 der sider på rækker i bunden men hvad sider den med i toppen ??
og har det noget at gøre med de 3 huller i det alu stykke

Nej, nej, det er slet ikke så besværligt endda. Kofangeren er såmænd fastgjort med ialt 4 stk. møtrikker, 2 i hver side. Placeret ovenover hinanden. Du kommer til dem ved at åbne lemmen ned til "krybekælderen", frigive sidebeklædningen og hive det til side. Nu blottes den øverste af møtrikkerne, hvori også de bageste bagagekroge er monteret. Det er med 17 mm hoved. De nederste kommer til syne, når det lille rektangulære plastdæksel fjernes. Man kan faktisk godt lige komme til med et 3/8" skraldenøgle. Ellers brug en ring/gaffelnøgle. Har bilen trækkrog, er denne boltet fast i kofangerbjælken, hvorfor der er lidt arbejde med at få dette løsnet inde under vognbunden også (trækket følger med ud )

Og så sidder der naturligvis lige en torx skrue i hver side undvendigt, under kofangerens forreste del for at holde lidt styr på den.

Mvh. (og på gensyn imorgen, iøvrigt!)
/Henrik

så har jeg forsøgt at lufte bremser ud
men der er noget jeg ikke kan forstå de bagerste calipre kan jeg ikke lufte ud med pedalen men der køre en pumpe når der er tænding på
og de forsete kan jeg godt lufte dem ud med pedalen
skal lige sige at jeg har skiftet hele den klump som bremse væsk-beholderen sider på og der er noget med det er noget helt særlig på en 91
og skal der en teste på for at slette fejl på bilen eller der der noget andet man kan gøre manuelt

Hej Nikolaj.

Ja pumpen til bremserne kører, og det er den du skal bruge for at udlufte de bagerste bremser, tænding på og udluft uden at træde på pedalen, det er sådan jeg husker det da jeg havde udskiftet min bremse-enhed på min årg. 91.
Men det er mange år siden, så jeg kan jo have glemt noget.

Jeg brugte ikke tester for at fjerne bremse fejl.

Mvh. Søren

Prøv at skrue luftskruerne helt af og se om det løber ud.

det som turbo-søren siger er er også det der sker og der kommer væske til baghjulene når pumpen køre men ellers ikke (og det var det jeg syndes var underlig )
og det er noget med at det er noget helt særlig system på en 91 og kun en 91

Hej igen.

Jeg har søgt lidt på nettet, og du skal bruge abs pumpen til baghjulene, så tænding på og tryk bremsen lidt ned (ikke i bund) så skulle der gerne komme bremsevædske ud ( ikke noget med at pumpe pedalen som ved forhjulene ).
Husk kun at bruge tænding/pumpen i 2 minutter, ellers kan den brænde af.
Har din bil TCS ?

Mvh. Søren

ja den er med tcs og det er helle den store klump der sider under beholderen jeg har skiftet
ikke særlig spænde at skifte

men hvad står tcs for er det ikke noget antispind ??

Jo, jeg syntes det er spændende, men især når man får det til at virke igen ! !

TCS: traction control system (antispind)

Der kan være forskel på hvordan abs systemmet skal udluftes når der er TCS, det er ihvertfald det jeg kom frem til efter at have søgt på forskellige forums.

Mon ikke dit problem var manglende tryk fra pumpen: abs lampen lyser, det er almindeligt at de går til, den skal levere ca. 150 bar
så der skal ikke meget skit til før den dør.

Mvh. Søren

Er det ikke sådan en bremse-enhed? http://townsendimports.com/Web/brake_fo ... locpic.htm

SGT skrev:Er det ikke sådan en bremse-enhed? http://townsendimports.com/Web/brake_fo ... locpic.htm

nemlig det er den og det var utrolig alt det der var i vejen for at få den ud + at der sider 6 store multi stik på den og det ene var næsten umulig at få af pga ingen plads
jeg ved ikke hvad der var gal med den gamle men har fået at vide at pedalen bare gik i gulvet uden at den bremset
han siger at han fik lidt klam fornemmelse og det tror jeg gerne

så er der kommet hjul på igen og har kørt lidt frem og til bage i indkørslen og planen er at få et par prøve plade og køre en 2 dages tid for og se om det hele virker
men der er ingen instrument lys i bilen kan det skrues op eller ned et sted ?? eller er det pærerne og hvis de skal skiftes er det så igennem højtaleren ??
jeg kunne også bruge et godt billede at motor rummet set lidt fra oven da jeg er i tvivl om hvor nogle løse slanger skal side
Jeg mangler desværre at få lave det meste rust så der går nok en god tid inden den er klar til at komme på plader ;-(

Der skulle sidde en rulle knap til venstre for rattet til lyset.
Hvis jeg ikke husker helt forkert så skal foderbrættet af for at skifte pærerne.
hvilken motor og model snakker vi om, så kan jeg da godt ligge lidt billeder ud af min, som er en 2,3 turbo uden tcs og med tomat kasse.

det står på side 1 men en 1991 2,3 turbo med tcs banzin fyr acc blå læder
gerne et billede af de slanger fra indsug og manifold ind mod kabinen