Saab Klub Danmark

Så er det besluttet! Bilen er indkøbt og ruten er ved at blive planlagt.

Efter et succesfuld velgørenhedseventyr fra Århus til Mali (Afrika) i en gammel og brugt 1987 Pajero sidste vinter - er vi igang med at, planlægge næste eventyr ad den sydlige SIlkevejen til Mongoliet i sensommer / efteråret 2010.

Formålet med turen er eventyr og velgørenhed - sponsorgaver (børnetøj, legetøj, skoleartikler) gives til børnehjem i Kyrgystan (evt. Uksbekistan), mens de overlevende biler sælges på auktion, hvor midler går til humanitære projekter.

Egentlig er jeg lidt vedmodig over, at bruge en og900 til projektet, men efter erkendelsen af, at det er mit liv som sættes på spil - så tror jeg næppe, at det er et dårligt valg Vi har købt en Saab 900 2.0L 16v fra 1992 med 317000 på tælleren. Så inden vi siger farvel til vingummibamser og Cocio skal bilen hæves, forstærkes og ... pimpes - men mere om det senere...

Vi håber på, at der kan oprettes en fastråd på SKD - da vi ønsker, at I vil følge med i projektet og samtidig bakke op omkring projektet med viden, dele og humor. Derfor bliver billeder, opdateringer og forhåbentligt video (link til youtube) lagt op på tråden.

Så står du, kære læser, med en Saab (andre biler accepteres også), som næppe klare næste syn uden seriøs hjælp og har en måned til rådighed med titlen "Eventyr" - så tag med!


Med venlig hilsen
Jacob Lanng "Knights of the Silkroad"
www.kots.dk (ikke opdateret i skrivende stund).

Det er ikke meget du skriver om økonomien i sådan et projekt? Kan vi evt få et slag på tasken? Og hvor mange søger i?

Hej Ydegaard
Økonomi er i store træk et spørgsmål om leve forhold under turen. Det kan gøres billigt og dyrt. Overnatninger i Tyskland/Østrig m.m. koster typisk 40euro på middel hotel og 10euro på camping plads - hvilket vi satser på. Herefter falder priserne markant. Benzin bliver billigere jo mere øst vi kommer, men ved ørken krydsninger stiger priserne ofte markant. Rygtet siger ca. 4-5kr pr. liter i Ukraine og Rusland - men Kina ved jeg intet om.
Fly billet hjem koster omkring 5000-7000kr. (Pris fra Mongoliet).

Vores budget ligger på ca. 20000kr pr. mand - men vi endte på knap 15000kr mand under Afrika turen - her fik vi dog også vaccinationer og medicin sponsoreret.

Vores bilbudget ligger på 5000kr for bilen (netop klaret) og cirka 3000kr i klargørring - men det afhænger af sponsorater og hvor meget vi kan klare selv. Men da det er et VragRally og vi er SELVFORSYNENDE og SELVHJÆLPENDE under hele turen, så tæller kreativitet højt! både i klargørring og under afvikligen.

Vi er igang med at undersøge visa krav og priser niveau langs ruten, men det er et større arbejde. Samtidig regner vi med at alilliere os med et engelsk løb for at få flere informationer.

Jeg håber det svarer på dit spørgsmål.

/// Lanng

Bare lige et forslag. Et par drenge og jeg har snakket meget om at tage den samme tur, og vi har planlagt at tage en transsibiriske jernbane hjem. Det er meget billigere og det skulle efter sigende være en stor oplevelse i sig selv!

Hejsa,

Det lyder som et spændende projekt. Til dine kommentarer om benzinpriser kan jeg oplyse at benzinprisen i Kina er ca. 4,50 kr./liter. Vær også opmærksom på at du ikke bare kan køre ind i Kina. Du skal have en speciel tilladelse, som er tidsbegrænset, samt en kinesisk chauffør til at køre bilen. Jeg ved at det er meget svært at få, så du skal starte i god tid.

Held og lykke med projektet

Mvh. Lars

Til Britt & Lars

Tak for "Advarslen!" - jeg har lige hurtigt tjekket nettet og fundet følgende:
"According to the China’s Tourism Policy, guests need to consult a experienced tour company ... to deal with all the necessary permits and documents from the Chinese government. And it’s also required to hire an English-speaking guide. He or she should have full experience to accompany with the guest during the whole journey. For some special teams, guest may need the guide vehicle. However, it all depends on the requirements of the organizers and guests" - så der skal vist lægges lidt ekstra arbejde i Kina delen af turen; evt. må vi lægge ruten om.

På forhånd tak!

/// Lanng

Man kan jo køre nord om kina via rusland, men de russiske grænser kan også til tider være lede. Dog ikke så lede som de lyder til at være i kina.

Fredag d. 04.12.09 stod i bilhentningens tegn. Lanng (undertegnede) og Viller (Bil 2 kommandør) troppede op på det århusianske motorkontor tildligt Fredag morgen (dvs. kl 1200). Efter en hyggelig snak med skrankepaven (som faktisk var vildt flink) omkring den ellers så ukendte internationale kørebog, fik vi udleveret prøveplader og satte straks kursen mod Vejle.

Ved ankomst til forhandleren snuppede vi nøglerne og opsøgte engrosbils internatet få hundrede meter fra det fine salgslokale. Den stolte og900 stod gemt væk i hjørnet blandt alverdens uønskede gadekryds - herunder Ford Escort, Golf´er og en enkelt Fiat Multipla (host host.... kvalme...). Med startkablerne i hånden blev tændingsnøglen forventningsfuldt drejet forsigt og med et par velkendte start-host blev B202 motoren vagt til live!

Den 17år gamle og 314.500km unge Saab 900 16V har selvfølgelig lidt skavanker, så som den velkendte dørrust, en HipHop himmel (Hængerøv...), udstørning a´la Lotte Heise, et føresæde med diskusprolaps samt et tempremantsfuldt baklys.



Væskerne blev tjekket, lidt blyfri næring røg i tanken og kursen blev sat mod det århusianske lavland. Med en engelsk MX5 som følgevogn og en temperaturmåler placeret i det lune felt fik Saab´en strakt sine ben på den østjyske motorvejsstrækning. Der er ikke andet at tilbagemelde, end en overraskende behagelig tur ved roret på det gamle svenske langskib.



Uofficielt har Saab´en nu kodenavnet "Projekt BirdieMango" (Efter en engelsk Saab fanatiker) og står nu diskret parkeret i det indre Århus. Bilen vil i løbet af weekends mulm og mørke blive transporteret til det hemmelige "Knights of the Silkroad" forsknings- og forbedrings YderstHemmeligeGarageBunkerKompleks, placeret i et mørkt og stormfuldt afsides hjørne af verden kaldet Østjylland...


Er der overhovedet et "Knights of the Silkroad" forsknings- og forbedrings YderstHemmeligeGarageBunkerKompleks?
Er Østjylland virkeligt mørkt og stormfuldt?
Er "BirdieMango" et værdigt navn til et svensk langskib?

Fortsættelse følger... og nu ØL!


/// Lanng & Viller

Det var en mørk...og stormfuld aften.....

og vejrudsigten.

Den frygtelige storm over danmark fortsætter...

spændende projekt, sørg for at få lavet en masse reklame/PR samt taget en god stak fotos

På et ekstra ordinært morgen møde har vi besluttet, at undersøge muligheder og omkostninger forbundet med tilladelse til, at køre over Kina til Mongoliet. Da flertallet af kører vælger ruten nord om Kina, må det være op til os, at danne fortrop for en Saab invasion af folkerekuplikken Kina

/// Lanng & Viller

Gid jeg skulle med

"Knights of the Silkroad" forsknings- og forbedrings YderstHemmeligeGarageBunkerKompleks




Østjylland en ganske almindelig sommer dag.

Det skal nok blive en spændende føljeton

Sidst vi forlod to af vores ridder aspiranter (Viller & undertegnede), havde de kapret et Svensk Langskib og med god vind i årene, bragte de det stolte tilbage til det mørke og stormfulde midtJylland.

I søndag skulle "Projekt BirdieMango" transporteres til "Knights of the Silkroad" forsknings- og forbedrings YderstHemmeligeGarageBunkerKompleks - men bilens famøse "Lotte Heise" udstødning havde besluttede sig for noget helt helt andet. Som en forkælet møgunge smed den sig på asfalten og forsøgte sig stædigt at bide sig fast.

Med muligheden for at tælle samtlige brosten på parkeringspladsen gennem gearstangen (yep, så slemt var det), mens bilen langsomt og skånsomt blev reParkeret - blev undertegnede en anelse bekymret for de næste små 12000km.



Onsdag eftermiddag = mekaniker wannabe tid! Offentlig parkerings plads - frem med donkraft, et bredt udvalg af assorterede hammere og akselstandere. Egentlig lignede det mere en og900 som tissede territoriet af - men nej, blot mig der skulle have plads til maven.



Med bilen var løftet, op stod det klart, at udstødningen ikke var faldet af. Den var blot blevet midlertidiget disillisuioneret over den danske vinter, og forsøgt at undslippe til koldere himmelstrøg. Heldigvis var den ikke nået længere end ud af bagerste udstødnings gummiophæng - så Wupti.com og den var på plads.

Kommer "BirdieMango" nogensinde ud til et "Knights of the Silkroad" forsknings- og forbedrings YderstHemmeligeGarageBunkerKompleks?
Kommer "Knights of the Silkroad" forbi Iran og gennem Kina som planlagt?
Kommer der overhovedet mere kødfuldte opdateringer fra KOTS i denne tråd?

Fortsættelse følger...

Dagens store spørgsmål - beholde std. B202 motor eller skifte til en B201 Turbo motor?

Med venlig hilsen
Lanng

Meget spændende læsning.
umiddelbart villejeg beholde Birdie Mango`s gamle motor, pånær hvis man har bestemt sig for at tage over Meget høje bjergkæder.... da vil turboen uden tvivl være med til at holde gryden i kog.
omvendt vil turboen også have den ulempe at varme udviklingen i motorrummet vil være urimeligt højt, hvis den kører i varmt klima, såsom ørken.
håber det kan bruges.

Desværre er der ikke sket meget omkring "BirdieMango", men bag kulissen arbejdes der hårdt for, at få ruten til at hænge sammen - Kina og Iran volder lidt problemer både med vej, visa og valuta (læs bestikkelse).

Viller leder efter CoDriver til "Den Egernblå Zebra", vi søger STADIG flere eventyrer og har så småt de første sponsor præsentationer i kalenderen. Så I bedste spammings ånd, har vi linket til videoer om "Plymouth Banjul" VragRallyet - I håb om, at flere vil følge trop i Saab togtet. Samme VragRally, hvor Holst og Undertegnede slæbte en 1987 Pajero til Mali i Januar 2009. Selvom ruten er anderledes er ideologien, strabasserne og velgørenheds tema stortset ens. Dog foreslår vi en grænse på 5000kr. på bilindkøb og 5000kr. i opgraderings omkostninger - for at øge spændingen lidt.

Plymouth Dakar Præsentation | Ørken kørsel i Sahara | Berlin Bishkek VragRally - Offroad i en Golf 2

"Knud kom forbi", da vi kørte til Afrika | Vores lille blog fra Afrika eventyret

Vi sidder og brygger på planer omkring implementering af følgende discount "James Bond" finesser og Rally finurligheder, som vi håber SKD har gode bud og råd om:
- Hævning af bil ca. 50mm og kraftigere fjedre
- Montering af krængnings stabilisator (se ovenstående)
- Montering af skjold (beskyttelse af gearkasse, tank og udstødning)
- Montering af ekstra blæser (til evt. B201 turbo motor)
- Montering af kølegæller i motorhjelm (til evt. B201 turbo motor)
- Forstærkning af front, hjulophæng og affjedrings fæstnings punkter
+ masser af ekstra lygter, køletaske (til øl) og det ultimative VragRallyRacer accessorie...

Er der overhovedet et "ultimative VragRallyRacer accessorie"?
Er det overhovedet mulig for Viller, at finde en Saab værdig til navnet "Den Egernblå Zebra" og er "Egernblå" overhovedet en farve?

/// Lanng (aka Undertegnet) og Viller

PS. Der står en Saab 90 til 3000kr i Nibe med 10mdr til syn - en lille opfordring til din indre eventyrer

Lyder spændende med projektet.

Vedrørende ombygningen af Saaben er det en god ide at hæve den, med min erfaring fra Afghanistan vil jeg have stor fokus på støv, det vil blive jeres største udfordring samt
mega lavt oktantal på benzinen, så drop ideen om en turbo motor.

Idden med et bundskjold er også meget god, sørg bare for at have tolerance nok til at der kan komme buler i pladen

Jeg har et sæt "hævnings fjedre" Det er bare et sæt alm. forfjedre og forstærkede bagfjedre fra biltema, men de havde den bieffekt at de hævede bilen med rundt regnet 40mm så vidt jeg husker.
Hvis jeg forstår jer ret, så vil i montere en t8 motor og pille turboen af, for at kunne køre på lavoktan? I den forbindelse vil det også være en god ide at montere en karburator, i stedet for det unødigt komplicerede mekaniske indsprøjtning. Så skal i have frakoblet benzinpumpen i tanken, og køre med mekanisk benzinpumpe. En god ide i denne sammenhæng vil være at montere en elektrisk membran pumpe (dakke dak type) som kan tændes via en kontakt på instrumentbordet, skulle den mekaniske fejle.

MVH Mads

Hej med jer og held og lykke med turen jeg har en del OG900 stumper, jeg vil gerne donere en del og noget skal jeg have penge for, men giv mig et kald så finder vi ud af noget hvis i mangler stumper.

Som benzin pumpe kan jeg anbefale Morris 1000 pumper da de kører med platiner og næsten altid kan repereres med sølvpapir og tyggegummi, ud over det er de bygget til at sidde i motorrummet, jeg ved at de kan gi nok benzin til selv en tørstig bil, min gamle og900 havde sådan en på og et dobbeltkaburator system, på den sidste tur jeg kørte i den ca 100 km havde den gået 4,5 km/l så de yder rigeligt.

Hilsen
Magni Larsen
Tlf.: 25 22 88 09

Jeg vil også sige at i skal gå efter karburator-løsningen. Jo mindre teknik, Jo mindre kan gå i stykker. Det må vel absolut være visdomsordene i sådan et projekt.

Hvis i vælger karb.løsningen, så har jeg manifold, og karburator liggende, jeg gerne vil spytte i projektet. Evt. en ekstra karburator med, som on-bord spareparts, kan vist også fremskaffes. det ligger tæt ved Give.

”BirdieMango in the house”



Efter lettere udramatiske episoder med nedfalden udstødning, isifisering af bilen og udvikling af en svedende køler blev BirdieMango endelig bugseret ud til ”KOTS Forsknings- og forbedrings YderstHemmeligeGarageBunkerKompleks” på en solklar og frossen vinterdag.

I den forbindelse og med få timers varsel blev KGB´s midlertidige base i Jylland ryddet til fordel for KOTS Silkevejs eventyr. Vi siger tak til den russiske regering, der med takkebrev, kaviar og vodka overlod nøglerne til det fine nye og yderst hemmelige sted...

BirdieMango blev bakset på plads i den dybe sne, og eftersøgningen efter en passende kandidat til navnet ”Den Egernblå Zebra” blev intensiveret.


Did video really kill the radiostar?
Hvad laver KGB i det mørke og snefulde østjylland?
Kan en passende kandidat overhovedet findes?

-------------------------------------------------------------

Tak for alle jeres værdifulde input! Vi værdsætter virkelig jeres hjælp

Det har vist været både jul og nytår...?... (Siger de kloge) og vi har haft travlt med bil kiggeri, anskaffen og vidensindsamling. Derfor den lange "tavshed" på tråden, men vi er ved, at vende stærkt tilbage med billeder, video og unødvendig grafik

Til "Jensen":
Vedr. fjeder - det lyder som en intressant bieffekt. Vi regner med at skifte fjedre på alle biler og et sæt Campingfjedre fra Biltema lyder som en god løsning. Hvor meget vil de "falde" under læs?
Vedr. Turbo - Det var en tanke, at få en T8 motor i pga. ekstra moment. Men eftersom første bil er indkøbt og vi gerne vil have muligheden for at "flytte dele" mellem bilerne bliver det pt. B202 (2.0l 16v) motoren som vi satser på.

Til "Magni":
Vedr. dele - Alle dele tages mod med kyshånd - vi har ikke lige overblik over stumpe mangel, men arbejder kraftigt på sagen To sæt krængningsstabilisatore og affjedrings gummistop er dog allerede sat på listen. Vi regner med at deltage i "Trollhatten" turen d. 17.01 - så der kommer en af os til Sjælland.
Vedr. pumoe - Vi køber nok en ekstra i BilTema og pakker i repair/dispair kassen; men det afhænger om vi får biler med samme motor og el-system.

Til "JSA":
vedr. karb - Lyder ikke dårligt!

mvh. Viller & Lanng

”Opgradering”
Gennem internettets forunderlige kommunikations egenskaber, har vi modtaget en lang række råd og forslag vedrørende opgradering, forberedelse og pakning af ”must-have” dele til det forestående projekt.

Da vores budget er 5000kr. til bil og 5000kr til forberedelse, er alle forslag desværre ikke mulige. Derfor håber vi på ekspertise fra SKD til udvælgelse af nøglepunkter for ”BirdieMango” og900 my92 samt evt. generelle forslag:

- Forstærkning af fjedretårne
- Forstærkning af støddæmper-montage
- Forstærkning af bærearme
- Montering af ekstra kølerblæser (manuel styring)
- Montering af skjold under gearkasse og benzintank
- Hævning af bil m. 30-50mm
- Montering af krængningsstabilisator
- Montering af radioudstyr og lys
- Lambda sonde
- benzinpumpe
- Div relæer (brændstof)
- et komplet sæt nye tænddele, især tændrør
- et lille udvalg af slanger og ledninger
- Luftmasse meter
- CV led samt Cvled bælg
- Renovering af kobling hydralik
- Ny toppakning
- Udskiftning af alu. dræn prop
- Skifte hydraliske motorophæng til gummi ophæng

Vi satser på selv, at udføre forstærkningsarbejde og udskiftning af dele. Men planering af cylinderhoved ved udskiftning af toppakning skal gøres eksternt. Dertil kommer anskaffelsen af reservedele – vi har allerede skaffet enkelte, men er altid på udkig efter donationer eller genbrugsdele.

”Sygetransport a´la ArcMan”

De higer og søger i gamle bøger (og internettet) efter en trofast ganger til, at valfarte ad Silkevejen til Mongoliet. En sen nattetime dukkede en og900 (1992) til små penge frem af den digitale informationsstrøm. Dette krævede en resolut til side sætning af julens pligter og et Saab-togt til den tidligere hovedstad – Viborg.



Vinteren startede ikke godt for vores anden potentielle ganger, der med en is-prop i kølersystemet, kæmpede bravt for at komme tilbage på hjulene – men efter et par dage måtte bukkede under. Med kyndig og nænsom pleje fik KOTS talentspejder hold den kære og900 på hjulene igen. Desværre varede lykken kort (præcis 5,7km) – hvorefter situationens alvor stod klar. Punkteret toppakning, sammenklappet vandpumpe, smadret rude og lygte samt et defekt varmeapparat. Efter et nødopkald til vores sponsor ”ArcMan”, blev ”Den egernblå zebra” kørte pr. bilambulance fra Nordjylland til det mørke Østjylland og "KOTS forsknings- og forbedrings YderstHemmeligeGarageBunkerKompleks”.

Efter hjemkomst var diagnosen sat – en motordonation, 3 dages rustarbejde (for den garvede rustkirug og ingen af os kan svejse...), nyt varmeapparat og udskiftning af rude samt det løse.



Med to biler i stalden skulle det være tid til, at påbegynde opgradering og forstærkning af vores to og900.

Med venlig hilsen
Lanng & Viller

- Får KOTS nogensinde forstærket deres og900?
- Kan en og900 overhovedet opgraderes?
- Kan Zebra´ernes fagforbund overhovedet acceptere, at en bil opkaldes efter dem?

--- OPDATERING ---
Viller har klippet en lille video sammen om eventyret omkring "Viborg" aka "Den Egernblå Zebra" som kan findes på YouTube via nedenstående link.

"Finding Viborg"

Keep up the faith Jeg holder satme meget af at læse denne føljeton som med billeder, talebobler og alskens lækkerier gør morgenstunden til en sand hyggetid..... hold dampen gående og husk at når først I har fået BirdieM rullede, så er den ustoppelig

super fedt projekt det er/bliver spændende at følge

Super fedt indlæg

mvh
Troels

troels skrev:Super fedt indlæg

mvh
Troels

hehe, Helt enig.
som altid en udsøgt fornøjelse at se føljetonen
Keep up the good work.

Hej Laang.
Jeg synes du skulle tage med til træf hos Erling d. 30. så tager jeg de "hævnings" fjedre med til dig
MVH Mads

Verdens præmiere på filmen ”Finding Viborg”

Viller har klippet en lille video sammen om eventyret omkring "Viborg" aka "Den Egernblå Zebra" som kan findes på YouTube via nedenstående link. "Finding Viborg"

---

Til alle:
Tak for opmuntringerne! Det hjælper i det kolde vejr

Til Jensen:
Mmmmm Camping fjedre...
Hvad er adressen?

Træf hos Erling http://saabklubdanmark.dk/index.php?nam ... 6620093501

Fantastisk tråd, kan ikke vente med at læse mere om jeres oplevelser.
Hilsen Bo

Kære alle!

Tak for opbagningen og de dejlige ord.
Vi er altid lidt bagefter med opdateringen, men håber I stadig vil følge med Tiden er blandt andet brugt på en artikel som forhåbentlig kommer i næste udgave af "9´eren".

Mvh. Lanng

Godnat kære "Egern" og rul blidt ud af den evige velasfalterede hovedvej i Himlen

Efter stor overvejelse blev "Den Egernblå Zebra" sendt videre til den evige landevej i himlen pga. rust i kardantunnler, bundpaneler og en ødelagt motor fra frostskade.


"En ny kandidat..."

Med hjælp fra Michael fra "www.used-vans.dk" fandt vi en anden 5dr og900 til salg ved en privat person. Oprindeligt havde vi tænkt, at bruge dens motor - men efter inspektion af bunden var der ingen tvivl... Det var bil nummer 2, så igang med klargørring til syn!!!

Efter eftersyn af bremser samt udskiftning af bremseklodser, udskiftning af en pære og lapning af udstødning stod opgaven på svejsning af hul i bund og skærmkasse. Med et to timers svejsekursus fra vores anonyme sponsor (også kendt som "Cementblanderen") gik Viller i krig med skærebrænder og MIG-svejser, mens Lanng fik brændtjansen - Og ja, det var nødvendigt, med adskillige små brænde i undervognsbeskyttelsen.





"Hva´ kan du skifte en rude og skal du med på en køretur?"

Sidste led i klargørringen var udskiftningen af forruden. Selvfølgelig håbede vi at kunne genbruge forruden fra afgåede "Den egernblå Zebra", men skæbnen havde andre planer - ganske gode planer viste det sig.

Under afmonteringen af ruden flækkede den - fra top til tå. Så desværre blev gode råd pludselig dyre... "Cementblanderen" forslog vi kontaktede et professionel rudeskiftnings firma, da det hurtigt kunne blive dyrt med masser af glasskår i glæden. Efter lidt tankevirksomhed kom vi i tanke om en fælles kammersjuk, der havde arbejdet som rudeskifter ved "DanGlas". Frem med mobilen, frem med salgstalen og håb på det bedste.



Ikke nok var Anders klar på at skifte ruden, han skaffede en lettere defekt rude (ridser) fra DanGlas og valgte, at tage med på turen (Efter en længere sejersdans). Efter et par forsøg lykkedes det at montere ruden på en eftermiddag og jagten på et passende navn til bilen gik ind. Dagen efter gik Saab´en gennem syn med anmærkning om håndbremsen (Typisk, ikke...) og med et par ugers diskussion blev den døbt "Disko Anden" / "The Disco Duck".

Nu kom turen til klargørring af "BirdieMango"...

i drenge er sgu for fede...

det var forresten hyggeligt at møde jer i Trollhattan

skulle i forvilde jer op omkring nyk.sj så send lige en mail en ostemad og en kop kaffe kan vi altid klare

kim

Hej Alle

Vi kæmper stadig på livet løs med projektet og har haft flere fantastiske eventyr at berette om f. eks. "Blev overhalet af eget forhjul", "Møde i Dortmund", "Svejse kursus ab libitum" m. m.

MEN MEN MEN ...
Viller har lige købt sin første Saab og900 T8 - en med Commander motor! Selve bilen er slidt, men motor og gearkasse er relativt urørt af tidens tand. Så jo, Saab sygen breder sig

/// Lanng

Som I sikkert har læst, så er der oprør i Bishkek; Kirgisistans.
http://politiken.dk/udland/article942512.ece
http://www.bt.dk/nyheder/oproer-i-kirgistan

Byen,Bishkek, var målet for første "Drop-off" point - for de folk som ikke ville køre hele vejen til Mongoliet. I tilfælde af, at vi ikke kunne komme af med bilerne i Mongoliet, ville det også blive det endelige mål for os.

Vi har modtaget følgende mail fremsendt af "MissionControl" i London, som er sendt af kontakten i Bishkek:

Hi, I'm ok. 100 people died - 400 injured, among them my friends and people I
knew... Early morning lots of dead were found on the streets..

now locals helping financially their families.

Last night -no sleep, were sitting all night long with one hunting gun.

have no ideas about stability in the future..

Keep in touch.


Vi er selvfølgelig spændt på udviklingen, både af hensyn til de lokale, vores projekt og om vi kan sikre bare lidt hjælp til mest trængende, når/hvis vi kommer frem.

/// Lanng

Hej igen

Nej.. vi er værken døde eller har opgivet projektet pga. krig i Bishkek. Vi har bare travlt

Som det ser ud lige nu, så er vi i gang med at visum ansøgninger, hjemmeside bygning, sponser søgning og facebook ting.
Vi har lavet Silkeløbets egen gruppe på Facebook, så støt os med din tilmeld op lad os få mediernes søgelys. Så endnu flere firmaer og private personer
får øjnene op for hvad det er vi laver + Det er jo reklame for saab

Den findes her http://www.facebook.com/#!/group.php?gi ... 66&ref=ts

Kig evt. forbi vores hjemmeside der også er på vej op.


/// Viller