Saab Klub Danmark

Nu når foråret er på vej, synes jeg at jeg skal igang med at lave noget rustarbejde på bilen.
Der findes små pletter ved hjulkassene, lige præcis der hvor pyntelistene sidder og i undersiden(?) af bagsmækken.
Der sidder sådan en lidt gummiagtig lignende strip som er helt udtørret, så den skal vi have sat en ny på. Men værst er det med rusten. Der sidder en hel stribe af rust over hele bagsmækkens bredde og i eet af hjørnene kommer rusten frem på den udvendige side.

Farven er lidt lys bronze agtig. (finder ud af hvad farven har for et navn.)

Hvordan skal jeg gøre det bedst muligt, men alligevel på en måde som ikke er for dyrt. (omlakering af bilen er sæfølli det bedste, men det har jeg ikke råd til.)

Er der nogen som kan fortælle mig hvad jeg skal foretage mig?

På forhånd tak.


____________________
Saab drives you home.

Farven er nr. 227, men jeg ved ikke hvad den hedder.
Kan den kodering findes på Nettet?

____________________
Saab drives you home.

Hej Florian

På den svenske Saab 900 klubs hjemmeside har de oversigt over farvekoderne: http://www.900klubben.com/mektips/fargkoder.asp

Så på svensk er det "Citrine Beige"

mvh
Troels

YES!! Tak for det!!


____________________
Saab drives you home.

Hej Florian.
Ja, omlakering er nok det bedste hvis du vil have et perfekt resultat. Omlakeringen bliver dog aldrig bedre end forarbejdet, dvs. fjernelse af gammel rust mv. Jeg har selv med held lavet en del rustreparationer og hvis du selv har mod på det, så vil jeg give flg. generelle råd:
hvis der er gennemtæringer/huller i pladerne, så skal du få fjernet det rustne materiale og svejse noget ny plade i. Området grovslipes med vinkelsliber til det er jævnt. På steder hvor der er rust men ikke huller fjernes rusten bedst med en vinkelsliber med kop-stålbørste. Herefter grundes med en rustgrunder, f.eks. Hammerite rustgrunder. Jeg synes ikke sray-produkter er gode, da det er vanskeligt at få et tilstrækkeligt tykt lag grunder på. Når du har grundet kan du spartle med to-komponent polyesterspartel (finspartel) og slibe jævnt (mindst korn 600). Spartlingen slibes jævn og kan efterfælgende lakeres. Så vidt jeg har forstået er din farve en slags metallic, og skal i så fald overlakeres med klar lak. Det kan godt være lidt vanskeligt at få jævnt uden at omlakere hele fladen, men du kan i hvert falt godt lave en pæn og holdbar reparation. Hvis du vil have reparationen helt glat og usynlig, kan du slibe med vandslibepapir korn 1200-2000 og polere med Slipol
Held og lykke
PM

Jeg har også lavet rust arbejde før "flere gange " Jeg holder med Peter næsten hele vejen! Efter du har spartlet op og slibet ned, så skal det have et tynd lag grunder, inden der kommer lak på! Istedet for korn 600 til sidst, så slut af med en vand slibepapir evt. korn 1200, så bliver det helt glat. Så grunder, så lak, så klar lak!
Selve lakken skal også have den rigtige blanding, 50% hæder 50% lak! + ca 10% syntetisk fortynder! Jeg mener at kan huske det er blandings forholdne, jeg har en tabel et eller andet sted! Jeg skal selv igang med nogle overflade rust, her i foråret! Samt mine aeroskørter + kofanger skal også males, men det er en hel anden historie

50% hæder, 50% lak + 10% fortynder... det må være en super fortynder for at få plads til den, og mindst 50% hæder værd ... (undskyld jeg kunne ikke la' vær'

hohum
også-Lars

Hej

Vent til vejret er meget bedre. Hvis du har adgang til en opvarmet garage hvor bilen kan stå flere dage inden du starter kan det selvfølgelig lade sig gøre.

Med venlig hilsen fra en rustplaget dansker gennem hele livet.
Bjarne

labr_dk skrev:50% hæder, 50% lak + 10% fortynder... det må være en super fortynder for at få plads til den, og mindst 50% hæder værd ... (undskyld jeg kunne ikke la' vær'

hohum
også-Lars

Jeg studsede også over den, alkohol med 110% i, tror jeg jeg skal have fat i
Daniel.

Desværre har jeg ikke en (opvarmet) garage, så derfor synes jeg også jeg skal vente lidt endnu.
Men jeg kan jo sagtens forberede mig og få samlet råd og fif ind til mig, så den dag jeg skal igang, så sker der osse noget...!!

Der er heldigvis ikke noget der skal svejses. Dørene er rustfrie, men bagsmækken har godt nok noget. Bagklappens ene hjørne har en plet på ca. 3x3 cm, og det er sådan set der hvor bilen er hårdest ramt af rust.

Jeg har den holdning at min bil behøves ikke at være en ny bil, men den SKAL se ordentlig ud.


____________________
Saab drives you home.

Med hensyn til bilens farvékode lavede jeg også for nogle år siden rustarbejde på min Toyota Camry (for satan den rustede ).
Her fik jeg den originale farve, hvilket ikke blev pænt da originallakken selvfølgelig var falmet.
Sidst jeg lavede rustarbejde på min golf kørte jeg til den lokale maler som gik ud og så på bilen med 117 eller deromkring farvekort og fandt nøjagtigt den farve som bilen var falmet til. Det er idag svært at se hvor rustarbejdet er lavet. OK farven er rød og nok rimeligt standart så jeg ved ikke om det kan lade sig gøre med din farve, men nu fik du i hvert fald tippet

Du blander halv lak og halv hæder sammen, og så tilsæt 10 % fortynder "eller efter behag" bagefter, for det ikke skal blive for tyk, der må ikke komme for meget fortyder i, for så bliver lakken for lys!
Det var sådan det skulle forståes! Jeg kan så ikke lige huske pt. om der skal bytte om på hæder andelen og fortynder andelen, men jeg har en tabel ude i garagen et eller andet sted!

Hej allesammen
Rust er jo et evigt interresant emne. Jeg så engang en pladesmed arbejde med tin. Han var ved at lave et hjørne over en baglygte. Han lagde tin på og filede og sleb til faconen passede. Er der nogen der har erfaringer med det som hobbymekaniker? Jeg har et stenlag på den ene dør som jeg har tænkt på at skulle gøre noget ved til sommer. Pletten sidder lidt tæt på kanten og jeg tror ikke spartel kommer til holde så jeg havde tænkt på at svinge loddekolben.

Bjarne

Hej Bjarne
Det med tin er rigtig nok og holder også godt, men som tidligere pladesmed vil jeg ikke anbefale uøvede i det, det er noget som kan gå gruelig galt. Men jeg kan da godt fortælle hvordan det gøres. først skal du have adgang til ilt og gas (autogen) Det rustne sted skal gøres totalt rent og påsmøres tinpasta som så skal opvarmes så det smelter, det er lidt ligesom når man skal lodde ledninger at det skal renses og fortinnes, så er der klar til at komme karosseritin på og det skal være karosseritin, da andre tin typer ikke har den rette blanding af tin og bly, også er det bare med at gå igang det er lidt som at spartle man kommer tin på og varmer det op til det er lige ved at smelte også smører man det ud med en tinske som er en træspartel som er mættet med olie, og når man har fået et passende mænge tin lagt på høvler man det af med en karrosserifil, og brug ikke vinkelsliber, det er bly og mange gamle pladesmede måtte holde med deres arbejde fordi de blev fristet til at bruge vinkelsliberen og sandpapir, men det giver blyforgiftning og det er ikke at spøge med.
Lige til sidst en ADVARSEL smeltepunktet på tinnet også til at karrosseripladen ændre struktur med buler til følge er såvidt jeg husker ca 60 grader, så der for er det ikke noget jeg vil anbefale at man gør hvis ikke man er lidt øvet, og tinnet er ret dyrt så få svejst et nyt stykke plade i istedet også spartle det på sædvanlig vis
Mvh. Jørgen

Hej Jørgen

Tak for dit svar. Den rustpet jeg har på døren er ca. på størrelse med en femkrone. Jeg havde tænkt på at bule den lidt indad og så lægge tin på. Nu har du jo advaret mig så jeg tror lige jeg vil prøve på en gammel forskærm først også for lige at se hvor meget maling der ødelægges.

Bjarne

Hej

Faldt lige over det Kaas han skriver med
"citat" den rigtige blanding, 50% hæder 50% lak! + ca 10% syntetisk fortynder
er det en anbefalelige blanding som som du er nået frem til eller hvordan....
fordi sidst jeg malede fik eg af vide at der var 1/3 hæder og 2/3 maling af firmaet jeg købte hos. men det er måske forskellige fra hvilket firma der blander malingen, hvis det ikke er til fældet, er det måske derfor at resultatet ikke blev så godt...

VH Henrik

Det var en auto lakere jeg snakkede med! Men der er forskel, for fx. Esbjerg maskinemalje, skal blandes 1:4 og Esbjerg grundmaling skal blandes 1:10