Saab Klub Danmark

Min V4 driller mig af h. til lige pt. Den bliver for varm, nålen går op til det røde eller imellem normal og det røde. Hvis jeg kører den i friløbet så stiger varmen stille og rolig, men træder jeg på speederen så går den ned til normal, hvorefter den stiger igen.
Jeg har fået renoveret min køler så den er ekstra tyk samt ny thermostat samt nye varme føler samt ny vandpumpe samt nye slanger, men lige lidt hjælper det!
Jeg har målt køleren udvendig med en infrarød thermometer og den viser 102 grader, så det er nok ikke uret!
Jeg tror måske det er en toppakning, men jeg ville lige høre jeres vurdering!

hmmm....

http://www.saabentusiasten.dk/web/forum ... ?p=630#630

Det KAN også være delvist tilstoppede kølekanaler i V4-maskinen. Det ville ikk' være første gang dét var set.

jeg har før ladet mig fortælle at det kunne skyldes defekt ventil i varmeapperatet men kan ikke se hvilke indflydelse det skulle have
du kan jo afprøve den teori ved at afmontere slangerne til varmeapperatet og så sætte dem sammed med en rør stump
har du tjekket at termostaten åbner?

Jeg glæder mig til at høre om testen med at køre en tur uden termostat har en effekt.

Derved finder vi ud af om den kommer kølevand til motoren og nok til at køle den tilstrækkeligt.

Hvis den test ikke forandrer billedet er mit bedste bud netop tilstoppede kølekanaler eller toppakning.....

Mvh. Anders

Ja jeg prøver lige at pille thermostaten ud imorgen, for at se hvordan det går!

Jeg har prøvet med 2 forskellige nye thermostarter og desværre med samme resultat. Jeg har også prøvet at koble varme hanen fra og direkte ind i varmelegmet, og jeg kontrollerede at der var gennemgang i varmelegmet ved at stoppe en vandslange ind i den ene ende, og der strømmede passer af vand ud i den anden ende, så det er ikke varmeleget der er stoppet!

Min totakter overhedede pga. en indvendigt kollapset kølerslange, hvor skaden ikke kunne ses udefra.

Et andet tilfælde, hvor den blev lun, var at jeg ikke havde checket kamvinkel rigtigt længe, således at den kom til at tænde for sent.

Hej Lars, det er sgu da pisse træls.
Da jeg satte anden manifold på, var nogle af kølerkanalerne mellem toppene og manifolden helt lukkede til, og i et par af dem sad en mærkelig blik/messing plade. Jeg pillede det hele ud og gjorde det rent, men havde efterfølgende stadig varmeproblemer, hvorfor jeg ikke tilskrev det nogen større betydning på tidspunktet. Jeg kom lige til at tænke på det nu.
Jeg mener stadig at du kan købe slibesæt hos biltema, hvori der er en manifoldpakning. Ellers kan de fåes andensteds.

MVH Mads

Jeg havde faktisk købt en indsugnings pakning samt 2 ventildækselspakninger ved Lars Hyldegaard.
Så idag har jeg brugt dagen på at skille det hele ad, samt gøre en masse rent, F*** den var beskidt inden i, det lignede at nogen havde smidt en spand muld jord ned i motoren, så jeg har stået med en tandbørste og rensebenzin hele dagen.
Alle skylle kanaler er blev blæst igennem og manifold osv har fået motorrens.

MEN den bliver stadig varm, så den får sidste forsøg imorgen med at jeg afmonterer thermostaten, men jeg er bange for at det er toppakning.

Jeg har forrsten hørt at jeg skal kigge efter stel forbindelsen under instrumentbordet om den sidder løs. Men jeg har kigget og kigget, men jeg kan ingen stel forbindelse se, hvor sidder den?

Speedy skrev:hmmm....

http://www.saabentusiasten.dk/web/forum ... ?p=630#630

Anders, kan du ikke skrive der inden igen, jeg har nemlig glemt mit login!

Hej Kaas
Der sidder nogle små møtrikker bag på dit ur

Dårlig/tvivlsom stel ved temperaturkrydderen eller ej, du har jo konstateret at der er 102°C. i køleren. Så er der endnu varmere i motoren.

Ved 130-140°C. i motoren begynder toppakningens vulkanisering til top og gods at give op..

Føj det ligner jo et fed lag pava inde i den motor. er det muligt at pille bundkaret af sådan en maskine imens den ligger i vognen så man kan inspicerer om det ser lige så galt ud i bunden

Hej Lars. Har du kigget på om der eventuelt er for varme tændrør i den. Den bruger NGK BP6ES eller tilsvarende. Eller at tændingen står for højt som Edwins skriver
På min hopper og danser varmenålen også en del, men dog i den lave ende ved kørsel.

MVH Mads

man kan desværre ikke pille bundkaret imens den ligger i. Lars hyldegaard siger også at jeg skal have kontrolleret olie sien.
Tændingen har jeg også kontrolleret, den står ca 6 grader før top, den stiger dog når man gasser op, men varmen stiger også i tomgang. Jeg kører med de rigtige tændrør.
Jeg tror bare jeg skal have fundet en anden motor, så kan jeg renovere den gamle senere.

kim fra verninge har sikkkert en motor liggende ellers har jeg 6-8 stykker stående men der er lidt langt til nyk.sj

Har du én som evt er renoveret?

Ja, så prøvede jeg at afmonterer thermostaten, men den bliver selvfølgelig stadig for varm, så det er jo nok en toppakning!

Du skal have vand i olien, olie i vandet, eller renvasket tændrør for at have en baldret toppakning.

Vi må antage at når du bagspuler anlægget, at vandet vælter lystigt ud i den anden ende?

Ja alt vandet render lystig ud af alle huller og jeg har blæst med luft igennem også. Det sjove er at der ingen sovs er i olien, men det kan godt se ud som om der engang imellem kommer en luft bobbel ud af ekspantions beholderen!

Jeg har en komplet 1700 stående..... kender IKKE status på dens tilstand men jeg ved at den er hevet direkte ud af en taunus 17M og den kunne køre da den blev afmonteret. Den er ikke køn men givetvis brugbar. Til gengæld er flere ting på den (beslag, karb osv) lavet til taunus men det er jo bare at skrue af og skrue på fra din nuv. motor.....

/A

Der er ligeledes fuld gennemstrømning i køleren?

Man kan hurtigt løbe ind i en fejlsøgningsmæssig blindgyde ved at automatisk udelukke nye komponenter som fejlende i et system.

Ja køleren er der også fuld igennemstrøm i

Av, så må jeg melde pas. Der er fuld gennemstrømning allevegne, vandpumpen er ny, så pumpehjulet ikke er tæret. Anlægget er selvudluftende, undtaget varmeapparatet. Der kommer ikke sodavandsagtigt, luftfyldt vand tilbage i ekspansionsbeholderen, så en baldret toppakning er heller ikke indikeret.

Besynderligt..

Hej Kaas

KIg lige på det link, jeg stak dig først i tråden......HC og michel har et par gode ideer....

/A

hej anders, jeg har godt læst det og jeg har afprøvet det hele, jeg kan bare ikke skrive tilbage til dem for jeg har glemt mit login! Jeg tror mere og mere på en toppakning.

Lars--Hvis du tror det er en toppakning er det da nem at få be eller afkræftet med en 4 gas tester