Saab Klub Danmark

Hej

Overvejer at smide en 9K IC på min OG900. Men hvordan med rørføringen til/fra? Skal man bare bikse noget sammen med silikonemuffer og rørstykker eller findes der noget som passer bedre?
Kunne jo være dejligt hvis man kunne købe et komplet plug-and-play kit et sted.

Mvh Nicolai

Få rørerne med fra en 9k, så kan du stykke skidtet sammen:)
Daniel

Ja, det er virkeligt noget, der kan mærkes! Bare sig til, Nicolai. Jeg har et komplet kit fra en 9000 M96, dvs. med "flowoptimeret" IC i topstand

/Henrik

Og hvad er prisen, Henrik? Kan rørene passe direkte over på OG900 - motoren vender jo anderledes?

Tjaehh...ved snart ikke. Kan vi ikke tage den senere? Eller du har måske et forslag? Jeg vil jo nødigt, at du bliver skræmt

Nå, mht. rørene kan det være, du lige skal forhøre dig helt specifikt hos én herinde, der har været igennem proceduren. Det er noget med, at det ender op med et slags sammenbygget system af diverse bøjninger, overgangsstykker, slangestykker etc. Der ligger masser af rør og slanger på mit lille "fjernlager", så det skulle ikke være et problem
Jeg mener, at du kommer til dels at skære lidt i fronten på bilen for at få plads - og måske "ofre" hjelmens sikkerhedshaspe - og dels at skulle dreje kompressorhuset på møllen, så den peger skråt nedad. Om det kan laves, således at den forfra ikke kommer til at ligne hovedet på en tyr (med synlige rørbøjninger til IC´en), skal jeg lade være usagt. Men det ER set tidligere. Igen...prøv at spørge dig frem

Mvh. ham med den højeffektive, frontmonterede, 10-liter´s alu-IC i sin 9k´er :mrcool
/Henrik

hf-eco-power skrev:Tjaehh...ved snart ikke. Kan vi ikke tage den senere? Eller du har måske et forslag? Jeg vil jo nødigt, at du bliver skræmt

Nå, mht. rørene kan det være, du lige skal forhøre dig helt specifikt hos én herinde, der har været igennem proceduren. Det er noget med, at det ender op med et slags sammenbygget system af diverse bøjninger, overgangsstykker, slangestykker etc. Der ligger masser af rør og slanger på mit lille "fjernlager", så det skulle ikke være et problem
Jeg mener, at du kommer til dels at skære lidt i fronten på bilen for at få plads - og måske "ofre" hjelmens sikkerhedshaspe - og dels at skulle dreje kompressorhuset på møllen, så den peger skråt nedad. Om det kan laves, således at den forfra ikke kommer til at ligne hovedet på en tyr (med synlige rørbøjninger til IC´en), skal jeg lade være usagt. Men det ER set tidligere. Igen...prøv at spørge dig frem

Mvh. ham med den højeffektive, frontmonterede, 10-liter´s alu-IC i sin 9k´er :mrcool
/Henrik

du kan sagtens selv gøre det. husk de 2 gummibøj fra 9kèren. de skal bruges. du skal kun skære træk øjet væk mener jeg.
er du i tvivl kan jeg bare sige at du kan kontakte solgård. han er en haj til det trick.

Jeg er lutter ører. Da jeg skal have gang i samme procedure i nær fremtid.

jeg ved at han ligger inde med billeder af ombygningen af min og900. jeg sender lige en pm til ham.

Jeg går lidt med samme drømme, om en større fronmonteret IC på min OG900

Jeg tror dog at jeg har et problem med 9000IC'en, da jeg også har AC, dvs kondensoren sidder foran køleren. Jeg synes derfor, at det bliver lidt snævert derude. Jeg har (vistnok) læst et sted at man kan vippe selve køleren + AC kondensor + IC lidt baglæns i det øverste punkt for på den måde at få plads til det hele bag lygterne. Er der nogen der kan bekræfte dette?

Derudover synes jeg at det er lidt mange lag. Det ender jo med at man ikke kan køle selve motoren Desuden kan AC'en kun lige køle tilstrækkeligt om sommeren når man kører langsomt (kø el. lignende). Det bliver nok heller ikke bedre, hvis man sætter en IC foran.

Da jeg har Carlsson kofanger har jeg i stedet tænkt på en anden løsning: Nemlig at montere en IC nede bag lufthullerne på kofangeren (lige under nummerpladen og mellem tågelygterne). Jeg vil så nok gå efter en mere aflang type med knap så høj profil. Det ser umiddelbart ud som om at der er god plads her.

Synes i at det lyder som en god ide eller bare gak Hører gerne nogle kommentarer

her er der lidt til inspiration http://hein-ankersen.dk/gallery/main.php?g2_itemId=25

læg mærke til at ko hornene er stortset ikke eksisterende

Det her billed siger alt :

http://hein-ankersen.dk/gallery/main.php?g2_itemId=50

Det er myggen og elefanten

He-he ja den ser noget bette ud den originale IC. 9000 IC'en ser ud til at være ca. 4 gange større.

Men det ser ikke ud til at der er meget plads at give af (til lygterne) hvis der også er AC varmeveklser på...hmmmm....

Men det ser ikke ud til at der er meget plads at give af (til lygterne) hvis der også er AC varmeveklser på...hmmmm....

Rigtigt nok. Mig bekendt må kondenseren - og dermed AC anlægget - ofres i dén situation.
IC´en på en 9000 er ganske vidst arealmæssigt noget større end på en gammel 900, men dog ikke så "tyk". Det samlede køleareal er dermed slet ikke så dårligt endda på sidstnævnte, men effektiviteten kan givetvis ikke stå mål med en frontmonteret, cross-flow type, som en 9000 kører med.

Er der nogen, der har mod på opgaven, har jeg som sagt rigtigt fine dele liggende til formålet (eller de fleste af dem )!

/Henrik

AC er for tøser, så ud med det. Desuder er det drilsk i OG900 bilerne... Så det er bare ud med det...

Nå spøj til side. ( i kan ta det )

Er der plads til batteriet for afgangsåret ??? Hvis der anvendes batteribøj (Dvs batteriet er flyttet til bilens venstre side)...

Jeg kørte med 9k IC og AC, så det kan fint være der, man skal bare skære lidt i trækøjerne... Senere røg AC'en så alligevel, og en noget større alu-ic fandt vej...
Min Projekt-tråd om min T8 kan findes her på sitet med mange billeder...
Daniel.

jeg har også kørt med 9000 ic i min gamle 900 sammen med AC det kan sagten lade sig gøre, brug en weekend på det så skulle det nok kunne laves,ordenligt... også får du samtidigt en helt ny bil, det virker bare perfekt