Saab Klub Danmark

Hej alle

Tit bliver der spurgt om synsdatoer for biler registreret med veteranstatus og reglerne er også kringlede. Ofte høres også udsagnet at når bilen er 35 år har man 8 år til syn.....

Dette er desværre forkert og jeg bringer de korrekte regler her, så folk fremover kan finde dokumentation for praksis:

Her fra www.youngtimer.dk:

Efter flere års længselsfuld venten, er det omsider lykkedes!

Fra den 5. december 2005 er det muligt at registrere køretøjer, der er registreret første gang for mere end 35 år siden til veterankørsel. Dermed er den gamle faste grænse 1. januar 1960 erstattet af en rullende 35-årig grænse.
Den mest håndgribelige fordel ved dette er, at bilen kun skal til syn hvert 8. år.

I ”Bekendtgørelse om registrering af køretøjer mv” (BEK nr 1067 af 11/11/2005) står der:
§ 4. Et motorkøretøj, der er underkastet periodisk syn efter § 55, stk. 1-3, i bekendtgørelse om godkendelse og syn af køretøjer og registreret første gang for mere end 35 år siden, kan registreres til veterankørsel.
Stk. 2. Et køretøj, der er registreret til veterankørsel, må kun benyttes lejlighedsvis og ikke til erhvervsmæssig personbefordring, transport af farligt gods, udrykningskørsel eller udlejning uden fører.
Og i ”Bekendtgørelse om godkendelse og syn af køretøjer” §55 står der:
Stk. 4. Køretøjer registreret til veterankørsel er underkastet periodisk syn første gang 40 år efter første registrering og derefter med 8 års mellemrum.

Dette er en overordentlig glædelig udvikling, idet der nu for langt de fleste ”veteranregler” gælder en 35-årig grænse og det bliver dermed nemmere at forklare dem.

Det skal dog bemærkes, at registrering til veterankørsel, som nævnt ovenfor i lovteksten, sætter nogle begrænsninger på brugen at køretøjet. Så hvis man bruger sin bil dagligt, er det ikke relevant at registrere til veterankørsel.
Uagtet at en bil altid skal være forsvarlig at køre i, er der med de længere synsintervaller også lagt op til et større ansvar hos ejeren, idet køretøjet ikke så hyppigt kontrolleres af synsvirksomhederne.
Det er naturligvis vigtigt at vi lever op til dette ansvar og bruger denne ordning fornuftigt.

Hvornår skal veteranbilen så til syn?

Når en bil der er mere end 35 år gammel registreres til veterankørsel, skal den således kun til syn hvert 8. år, men pas på! – det er mere kringlet end som så. Bekendtgørelse om godkendelse og syn af køretøjer siger nemlig som følger: ”Køretøjer registreret til veterankørsel er underkastet periodisk syn første gang 40 år efter første registrering og derefter med 8 års mellemrum”
De 35 år er altså af mindre betydning i denne sammenhæng. Dette illustreres bedst med nogle eksempler:

En bil der er registreret første gang i 1970, skal første gang til syn som veteranbil i 2010 (1970 + 40 år) og derefter i 2018, 2026 o.s.v.

En bil der er registreret første gang i 1966, skal første gang til syn som veteranbil i 2006 (1966 + 40 år) – Den vil altså få en indkaldelse i 2006, selv om den muligvis er synet i 2005!

En bil der er registreret første gang i 1955, men først indført, synet og registreret i Danmark i 2005, skal igen til syn allerede i 2011 (1955 + 40 år + 8 år + 8 år) – altså 6 år efter synet i 2005! Men herefter skal den til syn med 8-årige intervaller.

Sammendrag: Hvad sker der når et køretøj bliver 35 år gammelt?

Vægtafgiften nedsættes til 25% af den tidligere sats. Dette sker automatisk, når køretøjet bliver 35 år gammelt.
Det bliver muligt at registrere biler til veterankørsel og dermed opnå 8-årige synsperioder. Prisen for dette er en begrænsning i brugsmulighederne. Man skal selv få foretaget denne ændring hos Motorkontoret.
Typegodkendelseskravet ved indregistrering af lastbiler bortfalder.

Taget fra www.motorhistorisk.dk

Dette med at man ikke kan benytte sin bil til alm. daglig kørsel, bare fordi den har veteranstatus holder ikke helt.

Jeg kan fise rundt i min '69 99 helt som det passer mig. De sortklædte herrer vil ikke engang spørge om den er veteran hvis jeg stoppes. Det er der slet ikke styr på, det styrer man selv. Sagen forholder sig selvfølgeligt anderledes, hvis det er en Ford T som bruges til daglig kørsel.

Den fik sin reducerede vægtafgift, uopfordret, mærkeligt nok, da den blev 35. Den blev synet for 3 år siden, og de vil se den igen til næste år, da den så bliver 40. Derefter får man så de 8 års fred til næste syn.

De udgifter jeg har til vægtafgift og forsikring på den bil er som at være bilist i et EU-land..

Edwins skrev:Dette med at man ikke kan benytte sin bil til alm. daglig kørsel, bare fordi den har veteranstatus holder ikke helt.

Jeg kan fise rundt i min '69 99 helt som det passer mig. De sortklædte herrer vil ikke engang spørge om den er veteran hvis jeg stoppes. Det er der slet ikke styr på, det styrer man selv. Sagen forholder sig selvfølgeligt anderledes, hvis det er en Ford T som bruges til daglig kørsel.

Den fik sin reducerede vægtafgift, uopfordret, mærkeligt nok, da den blev 35. Den blev synet for 3 år siden, og de vil se den igen til næste år, da den så bliver 40. Derefter får man så de 8 års fred til næste syn.

De udgifter jeg har til vægtafgift og forsikring på den bil er som at være bilist i et EU-land..

Hej Henrik

Det er jo så en sag mellem dig og etaten samt forsikrigen. Men du er lidt ude på tynd is...

For ½ år siden var et medlem af klubben ude for at blive påkørt, ganske uden skyld, på en røvtrist tirsdag eftermiddag i myldretiden. Sagen gik til forsikringen og hans kasko nægtede at udbetale, da de var af den overbevisning at han brugte den til daglig kørsel.
Grunden til dette:
- han havde et ret højt årligt kmtal
- han var på vej fra sin arb plads mod sin privat bopæl i civil kluns
- han havde arb. redskaber med, som tydede på at han "bare" var på vej hjem...

Efter en del tovtrækkeri og hjælp fra jurist og klubben gav forsikringen dog op og hjalp medlemmet.
Meget muligt at du kører og kan køre som du lyster dagligt men risikoen for at udnyttelsen af reglerne bliver en last i længden hvis det bliver alment kendt er jo til stede. Og så skærpes reglerne til glæde for??? og så ved jeg også hvem der skriver på nettet Alle regler bør tages med måde men lige præcis veteranreglerne bør man sgu gøre sig lidt umage for at overholde hvis vi skal beholde de fordelagtige vilkår, vi bliver tilbudt

/A

Vil de sige at jeg og konen skal have SAAB-hatte på, og flettet skovturskurv med rødternet dug og trykte vogndatasedler til forruden, til træffet, for at jeg skal slippe for beskyldninger om hverdagskørsel?

Jeg husker bare at jeg blev "advaret" om at give den veteranstatus, da jeg så nærmest ikke måtte køre i den. Den forgangne sommer lagde jeg 300 km. på den og den kørte mig da også på arbejde et par gange. Jeg har ikke bare en snert af dårlig samvittighed. Hvis min hverdagsbil skulle brække ned om sommeren, vil jeg da også bruge min gamle bil, til den anden er i orden.

Reglerne kan ikke administreres, det gør vi selv. Skulle jeg blive stoppet på vej hjem fra arbejde, i uniform, (altså dengang jeg ikke var arbejdsløs ) har bilen været med på arbejde, for fremvisning med salg for øje.

Jeg kender godt bankers og forsikringsselskaber natur, som belært af W.C. Fields: Uanset hvornår jeg måtte køre i den bil, og nærmest uanset omstændighederne, vil forsikringen gøre sit ypperste, og om nødvendigt hoppe rundt på tungen, for at kringle sig udenom et evt. erstatningskrav, når ét af de sædvanlige genier har trykket bilen ½ meter kortere bagtil.

Den sidste udtalelse gælder så ikke kun veteranen, men alle bilerne her i biksen.