Saab Klub Danmark

Hej alle
Min gamle 900 t 16v er begyndt at sætte ud når man giver den gas. jeg har pillet APCén fra så den kun køre på grund lade tryk nu, men den gør det stadig. Kan det være fordi at den får for lidt bezin??

Det lyder som et tændings-spørgsmål! Tjek tændrør, kabler, rotor og rotor-dæksel...
Daniel

PS: Har i fået styr på jeres ladetryk? Ellers er din kæreste velkommen til at ringe igen til mig, var på hospitalet den dag han ringede, og fik ikke noteret nummeret ned...

Ja, jeg tror der er fugt i strømfordelerdæksel. Skift dækselet + rotor + evt. tændkabler og tændrør

Godt vi er enige, Lars! Luise, tjek om der kommer en ordentlig gnist fra tændspole og til fordeler, ligesom du kan tjekke at hver enkelt tændrør laver en ordentlig gnist... Først ville jeg dog gøre som Lars også foreslår...
Forresten, Lars, kommer du snart over til mig, herovre på den anden side af de 1000 post's ?
Daniel.

Hej Luise.
Jeg vil give Daniel og Lars ret, fejlen ligger nok i tændingssystemet. MEN det kan som du selv skriver også være mangel på benzin. Det skal du chekke MED DET SAMME! Du kan brænde hul i et stempel ell. lign hvis den kører for magert. Det har jeg selv gjort på min ex-motorcykel. Tag alle tændrørene ud og se om de ser rigtigt ud. De må ikke være helt hvide og/eller delvist smeltede. Hvis du har en Haynes manual er der bagest en billedserie med tændrørs-diagnostik.
Hvis du har et benzinproblem, kan det være dit benzinfilter der skal skiftes.
Peter

Saab-daniel skrev:Forresten, Lars, kommer du snart over til mig, herovre på den anden side af de 1000 post's ?
Daniel.

Ja ja blære røv Jeg har jo haft føringen i lang tid, så har du bare overhalet inden om knægt

PS. Pas nu på fingerne iaften! Skal du være i Ikast?

Ja, det bliver Ikast til mig, har stablet en god fest på benene med håndbold-gutterne...
Og ved god du havde føringen i lang tid, men det er jo den der kommer først til sidst der vinder
Daniel.

Hej Alle
nu har vi haft tændrørene ude, samt målt tændrørs kablerne og det så ud til at være ok...
men mandag køber vi nye tændrør, kabler, rotor og strømfordeler dæksel, for at skifte det.
hvis man kun giver halvt gas så kan den godt køre op i omdrejningerne.
den kan også sagtens tage gas når den ikke er belastet. ????????
Godt Nytår til alle med tak for hjælpen.

Mine penge er stadig på tændsystemet, det må jeg sige... Min havde samme symptomer engang, nye tændkabler løste det...
Daniel.

Ok daniel. men det bliver først på mandag, alting er jo lukket i disse dage. Er der forskel på kabler jeg tænker på, om de skal hedde noget bestemt.

hmm hvis den lave det der sjov lige der omkring hvor den skal til at lave tryk så kan det godt være din BOV der er blæst af. min lavede noget lignende på et tidspunkt og det viste sig at være slangen oppe fra spjældhuset og ned til min BOV der var hoppet af.

Ja, det kunne det godt være... Men når den nu sætter ud... Ja, det er jo i hvert fald værd at tjekke, det tager jo ingen tid... Damn jeg har tømmermænd...
Godt nytår,
Daniel.

Hej Luise
De tændrør du skal bruge er lidt tricky at se om de er OK. De kan godt se meget fine ud, men yderelektroden kan blive rund og få en hulning. Så er det tid til skift. Mht om den får benzin nok, så får tændrørene hurtigt den rigtige farve hvis blandingen f.eks. er i orden i tomgang og den så har kørt lidt i tomgang inden du chekker. Så man skal faktisk prøve at køre den op i omdrejninger så den brokker sig, slå tændingen fra, rulle ind til siden og så kigge på rørene. Alternativt på et rullefelt med gastester... På min motorcykel lignede symptomerne meget, den kunne godt komme op i omdr. men ikke med belastning. Jeg er dog stadig enig med Daniel, det er mest sandsynligt, at det er tændingen...
Det siges, at de eneste kabler der dur er de originale, men jeg kører nu med et sæt fra Biltema, og det fungerer fint. Det skal være det rigtige sæt til netop den motor (samme som i 900i 16V u. turbo).
Held og lykke
Peter

NEJ det hjalp ikke. Hvad kan det så være ?

Kan man teste sin BOV hvis ja hvordan.

NEJ det hjalp ikke. Hvad kan det så være ?

Kan man teste sin BOV hvis ja hvordan.

Hmm, angående teste sin bov... Så ville jeg koble den slange der går fra spjældhuset og ned til Bov'en fra, og lukke den slange der går ned til den. Åbningen på slangen er 25mm, så du skal have et eller andet i den, så den slutter TÆT!
Så kører du en tur... Så er din Bov koblet ud og skulle ikke skabe problemer, hvis det vel at mærke er den det er galt med... Ellers kan du låne min til at teste med, hvis det går helt galt...
Daniel

Den gang jeg var i lærer lærte jeg at hvis man ikke lige kunne se en fejl skulle man begynde bag.Det vil sige at man starter med benzin tryk hvormeget benzin pumpen kan leverer.Så arbejder man sig fremad.www.slettet grundet GDPR....

Hvordan tjekker man sit benzin tryk ???

Med et benzintryksur er det kommet efter i har lagt en motor i eller lavet andet.www.slettet grundet GDPR.....dk

Vi skiftede gearkasse på den da vi købte den, men der gik over en måned efter skiftet af gearkassen før det begyndte, vi har som skrevet skiftet tændings dele, samt benzin filter.

Er der ikke en der kan sige mig hvad en AGR ventil er.

Hej Louise

Jeg tror du mener EGR ventil. EGR står for Exhaust Gas Recirkulation system. og er et system der recirkulerer en lille del af udstødnings gassen om i indsugningen. EGR ventilen er selve den ventil der åbnet og lukker for recirkulationen (placeret under indsugnings manifolden lige ved spjældhuset) dertil er der en styre ventil og en temperatur sensor disse 2 er forbundet til motor styrings boxen

Men burde ikke være det der giver problemerne, altså EGR-ventilen...
Daniel.

Har i skiftet strømfordelerdæksel og tændkabler? Hvor gammel er jeres tændrør og hvilken har i kommet i den?
Har i kontrolleret tændings indstillingen? Hvis der ikke er modificeret vacuumdåse på den, så skal den stå 16 grader f.ø.d ifølge diverse håndbøger, men ifølge min og andres erfaringer, så sæt tændingen ca 14 grader f.ø.d. Og i skal være 100% sikker på den vacuum slange, som går fra spjældhuset og til vacuumdåsen på strømfordeleren, er 110% iorden, altså ingen revner overhovedet, der ses nemlig at de slanger bliver hårde og falder af, det kan Lasse B. vist godt huske

Den vacuum slange, som går fra spjældhuset og til vacuumdåsen på strømfordeleren, har jeg prøvet at pille af og køre en tur det gør ikke nogen forskel. Kan så være vacuumdåsen ??

Hvis ja er det så den samme på en 900 t8.

Det kan måske godt være vacuumdåsen, men jeg tror ikke den er gået i stykker, der sidder en arm inde bagved som måske kan være hoppet af, det kan selvfølgelig også indmaden i strømfordeleren som ikke virker. Det er ihverfald et eller andet med den strømfordeler evt. hal giveren, for det skal være forskel med og unden slangen. Det bedste var hvis i kørte en tur til Ikast på til Daniel, så kan han afprøve den vacuumdåse, hvis han har værktøjet "tændingspistol og en form for tryk giver evt. cykel pumpe"
Men hvis i kan låne en anden strømfordeler, så kunne det også være en mulighed og vauumdåsen er ikke den samme som på T8'eren desværre!

Prøv at puste og suge i studsen på vacum dåsen hvis ikke der er mærkbar modstand (du kan trække vejret igenne dåsen) så er dåsen helt sikkert død.

Det var ikke den. jeg har prøvet at suge i den så jeg kunne se armen fyldte sig.

Ok, nej... Men ellers så ER vacuum-dåsen fra en T8 den samme, blot det ikke er en indsprøjtnings-model, der er nemlig forskel... Vi kan godt se lidt på tændingen, ved faktisk ikke om jeg har leveret den retur, men ellers kan jeg låne en,...
Daniel.

Der er jeg ikke helt enig med dig Daniel, så vidt jeg husker, så har Henrik Solgaard og jeg undersøgt det med dem han har!