Saab Klub Danmark

Ja, jeg har købt mig en 9000ener. Der er olie-sovs overalt i motorrummet. Det ser ud som om den lækker fra ventildækselet, men også andre steder fra. Er der nogen der ved hvor den normalt har svagheder for at lække olie og kølevæske? Der er jo fanme mange slanger i det motorrum..

Olie kan komme fra pakdåser, mellem topstykke og blok, og som du selv skriver, kommer det med stor sandsynlighed fra topdækslet. Det kan også komme ved strømfordeler, hvis der forefindes en sådan.

Kølevædske kan komme ind i kabinen gennem varme-elementet til kabinevarme, køleren i motorrummet kan lække i gavlene, frostpropper i motorblokken kan være tærede, på motoren løber der et stålrør fra vandpumpen og til kabinevarme, det kan også tære.

Drypper den olir på underlaget?

Årgang?

Jep, den drypper olie. Det er en 1990er. Den har 313.000 KM på tælleren

dejlig vogn tillykke. Få motor rummet vasket ned jeg ville vælge damprensning men det er der delte meninger om. Så kan du se hvor det kommer fra. Pakdåsen ved oliepumpem er tit dårlig også drypper den meget ovre fra højre side

Hvad vasker man motorrummet med hvis man ikke bruger en damprenser?

Ioevrigt har den 2 fine revner i udstoedningsmanifolden de sidder ud for cylender 2 og 3, den slags skal vel elektrode svejses...

jeg monterede en anden. Det kan godt være svart at svejse i den

Der maa vel findes nogen der kan klare den slags.. Jeg har nemlig ikke lige en anden jeg kan saette paa..

Jeg ville søge under købes:
Dvs køb en brugt udstødningsmanifold, du skal jo alligevel have den gamle af hvis den skal svejses.
Den kan have været for varm og dermed ødelagt.

En brugt enhed kan helt sikkert købes billigt

Prøv med en "købes" annonce.

PS hvilken årgang er din bil ???

Du kan vaske maskinrummet med motorrens ( så som jitzer) Sanistål forhandler det bl.a.. Men det kan skaffe mange steder.
Påfør med en pensel samt en lille blomster vand forstøver.
Lad det sidde 1/2 time og vask af med håndvarmt vand. Evt fra vandkand.

Hust at komme en pose over generator mv...

Damprensninger er godt til at fjerne gams, men ligeså god til at fylde elsamlinger op med vand og trænge gennem pakdåser mv.

deb jitzer kold affedtning :

http://www.deb.dk/Default.aspx?id=192&recordid192=159

Emulgerende koldaffedtning. Effektiv til afrensning af motorer, maskiner, motordele m.m. Anvendes ufortyndet i rensebar, rensekar til neddypning eller påføres manuelt. Kan bruges på alle metalkomponenter og skader ikke de fleste typer lak eller gummi. Jizer opsuger 5 gange sin egen vægt. Vejledende dossering: bruges ufortyndet.

Manifolden trækker sig, derfor revner den.

Kan godt svejses, men resultatet er nok tvivlsomt i det lange løb.

Hvis det skal kunne holde i lang tid fremover, bør du frekventere en smed, der kan elektrodesvejse med en basisk elektrode, da det er støbegods

I bedste fald kan arbejdet klares med manifolden påmonteret. Det kunne det på vores gamle 9000T fra M88. Kræver naturligvis, at den ikke er revnet nedenunder

Jeg formoder, din bil er en 2,0 (motor B202)? Hvis det er tilfældet, skal manifolden have en T3-flange i langt de fleste tilfælde, idet de som udgangspunkt er forsynet med Garrett´s T03-lader. Tjek det først!

/Henrik

Så kom manifolden af. De to små revner der var oven på den viste sig sig at være noget større under den!! Den er blevet sendt til smed hvor den bliver svejset med støbejerns elektroder(basisk går jeg ud fra..) så må vi se om det holder..

Er der så nogen der ved hvordan man får gjort sin aircon pumpe tæt på den billigst mulige måde?? Den der sidder i min 9000ener er helt grøn på den ene side, jeg går ud fra at den er utæt...

Det grønne snask er sporermiddel der er fyldt i kølekredsen.
Hvis det sidder rundt omkrin remhjulet på kompressoren er pakdåsen død og dermed er kompressoren færdig.... (Højest sandsynlig pga. R134 i et R12 anlæg).

Hvis det grønne snask er ved slangerne skal slangerne tætnes. Dvs enten omklemmes eller nye på.

hmm, det viser sig at udover revnerne er manifolden også så skæv at den burde planslibes. Hvordan er den endt med at være så ilde tilredt? Den må ha været meget varm..
Det burde vel være nem at se hvis min bil er tunet..?

tja stål slår sig når det blir varmt, som jeg fik fortalt af casper fisher plansleb han altid sine anlægsflader på udst. manifolden inden han satte dem på igen, da de blir skæve og ikke er 100% tætte efter at være pillet fra motoren. om den er tunet er ikke til at vide. det ved du først når den kommer på et rullefelt. mht. til alle dine slanger, så køb rigeligt med silicon slange i de forskellige størrelser du skal bruge. og skift dem en ad gangen, så laver du ikke lort i den

Har engang monteret en lidt skæv manifold med en pakning til en sugemotor, pakningen blev blæst ud!!!

Opvarmning og nedkølingsfasen er det mest kritiske.

Saabs præstation på taladega-banen er på visse punkter ikke så overbevisende.

Og900 er og bliver en bedre bil Da jeg skiftede manifold (fra en suge i blik til en turbo i støbejern) gjorde jeg den gamle udstødningspakning ren i motorrens og tørrede den af, og monterede derefter manifolden, og det har holdt i et år nu.
Mvh Mads

Under montering af den nye manifold, lage jeg mærke til at der fugtigt/snasket i bunden af det rør der går fra luftfilter hen til turboen. Og det er vist ikke meningen at det skal være der! Der sidder en dims på det rør hvor der bl.a går en slange med kølevand hen til. Kan den være i stykker? Nogen der har erfaringer?

Iøvrigt så knurrer benzin pumpen, er det bare fordi at tanken er ved at være tom??

Det er vist mere en regel end en undtagelse, at der sidder noget "smadder" lige i det område, som du peger på her. Har sjældent set en 9000, faktisk, der kunne sige sig fri for at være lidt smattet dér. Det må nødvendigvis stamme fra den olietåge, der hvirvler rundt i dét område incl. returløbet fra motorens ånderør.

Benzinpumpe: Ja, denne kan virkeligt knurre højlydt, men så skal den godt nok også være "kørt langt ned". Hæld 10 liter på, og er der ikke ro, er der et problem

/Henrik

Tak for info Henrik. Jeg fortælle dig at den var kørt helt tør. Håber ikke at benzinpumpen kan tage skade af at køre mens tanken er tom..

Og nu til et nyt projekt. Himmelen i bilen hænger. Når det nu er en CD'er jeg har, skal jeg så ha bagruden ud for at få himmelen ud?

Var så lidt. Arh, det er ikke just en benzinpumpes livret at snurre rundt i ren luft! Blot det ikke er i aaal for lang tid!

Det med himmelen er jeg ikke helt sikker på, men jeg mindes dog, at der for nogen tid siden var én herinde, der påstod, at man vist nok kunne lirke den ud gennem døråbningen med afmonteret dør. Sæderne (eller blot de forreste) bør nok først fjernes, da dette muliggør, at himmelen lige akkurat kan "tiltes" så meget, at den kommer tilstrækkeligt på højkant. Igen...jeg ved det ikke med sikkerhed. Ku´ være, at jeg skulle prøve på min "englænder" (9000 CDE MY96 ). I den er både sæderne og forruden fjernet, så det må da være lige til

Iøvrigt er denne himmel ganske nydelig og har ikke skyggen af tendens til at ville hænge, så hvis du er interesseret, er du velkommen hernede sydpå Eller har du allerede en anden (altså himmel)? Ellers kunne du flytte hele enheden over i din egen bil i én arbejdsgang på stedet, med lidt hjælp fra undertegnede, naturligvis. Blot en tanke...

/Henrik

Det skal lige siges at der er soltag i min 9K. Jeg har ikke en anden himmel, men jeg tænker osse på om det kan svare sig at putte en anden himmel i, hvis det viser sig at den vil begynde at hænge efter et eller to år...
Men det kan selvfølgelig være at saab har fået styr på deres himmeler i årgang 96...
Henrik, er din "englænder" en reservedels bil?

Jep, det er en res.delsbil Ja, jeg tror også, at disse tagbeklædninger mm. gradvist er blevet bedre og bedre. Ihvertfald har jeg endnu tilgode at se en himmel i en 9000 fra M95 og frem, som har løsnet sig.

Det er så meget desto mere sørgeligt, at min donorbil´s himmel IKKE passer i din - der mangler hul til soltaget

Kan være, jeg vil kunne finde en anden på lageret fra en M93 9000 Griffin fra Schweiz, der blev "slagtet" for ca. 5 år siden

/Henrik

Du må gerne kigge. Men det bliver ikke lige om 2 min jeg får fikset den himmel, så det haster ikke

Men hvis din 'englænder' er en model CD vil jeg gerne vide om om beklædning på C stolperne er til salg? Og måske også beklædning til A stolperne, hvis du er billg :bigsmile

Det er en CD, ja! De nævnte beklædninger er stadig i bilen og ser sunde ud. Om jeg er billig, ved jeg ikke. Til gengæld er tingene totalt iorden. Har lige solgt et fint sæt til C-stolperne på en CS´er for 300,- ..så det bliver nok en anelse mere end det

/Henrik

Så fik jeg min 9k synet!
Men jeg tror sørme jeg skulle ha placeret denne tråd under projekt forumet og ikke classic forumet...
Jeg har aldrig oplevet en bil der var så meget i stykke som min kære 9K som jeg nu har købt, godt den var billig!
Pakdåseni gearkassen til gearstangs forbindelsen er gået, så gearkassen hælder olie ud... Jeg har snart bestilt en ny pakdåse hos jensen. Kan det lade sig gøre at skifte denne pakdåse, uden at splitte bilen ad i hoveddele? :Idonno
Iøvrigt fandt jeg ud af igår at min bil har fart pilot Som selvfølgelig heller ikke virker.. Så gode ide'er til hvad der kan være galt modtages gerne!
Og henrik, jeg tager ud at rejse et par uger i forbindelse med mit arbejde, så det med stolpe beklædningerne tager jeg stilling til når jeg kommer hjem, det haster æ mere end det jauer..

Martin

Så flytter jeg da bare lige tråden til projekt-forummet
Mvh,
Daniel.