Saab Klub Danmark

Jeg overvejer at købe en 16v 2,0 turbo motor og sætte den i stand men inden jeg gør det ville jeg gerne have nogle råd.
Først er der noget man skal passe på med ?
kan det over hovet betale sig

hvad ville prisen i dele ca være
der må da være nogen der har prøvet det før

hvad skal man skifte ved en hoverenovering
det her er hvad jeg kan komme i tanke på
stempelringe
lejer men hvilke nogle
og så et slipesæt (div pakninger)

mvh Nikolaj Sørensen

Jeg har haft en motor taget fra hinanden for at skifte stempler. Umiddelbart ville jeg foreslå:
Nye pakninger overalt
Check tolerancer alle steder med mikrometerskrue, her specielt i cylindrene(for både ovalitet, slidtage og vendemærker), krumtappen på alle lejer - både hoved- og plejllejer. Disse målinger skal holde sig indenfor de tilladte tolerancer. Ud fra målingerne afgør man så om man vil udskifte/slibe/renovere etc på delene. Mht. plejllejer og hovedlejer fås de jo også i overstørrelse hvis det skulle være nødvendigt.
Du skal overveje om du vil bore blokken op til første overstørrelse og sætte tilsvarende stempler i. Men jeg tror det vil være rigeligt bare at hone cylindrene op for at skabe gode forhold for de nye stempelringe - de skal jo danne deres egen unikke bane i cylinderen. Der kan man bruge en honer som bruges med en boremaskine, den kan fås flere steder. Dermed beholder du også de org. stempler. Nye stempelringe.
Jeg ville adskille topstykket og slibe ventilsæde og ventiler let, evt. polere kanalerne i topstykket hvis man er med på lidt 'optimering'. Topstykket planslibes og trykprøves før montering. Andre ved mere end topstykket end jeg, måske har de flere ideer til dét, evt. noget med at skifte ventilløftere hvis ventiltøjet 'snakker'.
Om der er noget du skal passe på: du skal være forsigtig med at takte motoren perfekt (det er ikke vildt svært, men virkelig afgørende) og få strammet boltene til knasthjulene rigtigt, og brug låsemiddel på de bolte. Vær sikker på at køre olietryk på motoren UDEN tændrør i før du starteren motoren rigtigt op.
Prisen i dele er stærkt afhængig af hvor meget du skal skifte, og det kan du i teorien ikke vide før du har målt de forskelligt dele! Det er også afhængigt af hvor du finder stumperne, men spar ikke på de dele der skal skiftes her, for det er jo et ekstremt arbejde at skifte de indre dele hvis en del er af for dårlig kvalitet.
Jeg har en nybygget motorstand med vinkelgear du må låne (på ubestemt tid, jeg har ikke brug for den foreløbig) det giver optimale arbejdsforhold!!
Hvor bor du i landet? Du kan altid sige til, jeg vil gerne hjælpe!
Jeg synes det er vigtigt at du køber en Haynes værkstedsmanual, helst en 'Workshop manual' i stedet for en 'Service and Repair manual'. Der står proceduren også, og der er alle de værdier du skal bruge mht tolerancer etc. Birgers Billige Bilbøger (han har en hjemmeside der hedder det samme) har de manualer, og de er billigst der, så vidt jeg har erfaret!
SÅ fik du tudet ørerne fulde, men jeg håber der er lidt du kan bruge imellem;-)
Mvh Kristoffer

ja, jeg kigger på det men skal lige forhøre mig om priser på div dele