Saab Klub Danmark

Jeg har planer om en opgradering af min Saab 9000 CDE 2,3t 1995 til Stage 1 fra Maptun, og har lige et pr. spørgsmål:

Er det en god ide, at bestille boksen og selv monter do?, eller anbefales der, at få det gjort på et af værkstederne i Sverige?

Hvor ligger det nærmeste værksted i Sverige - jeg bor i Lyngby ved kbh.

Hilsen
Peter

Umiddelbart er det vel bare at finde boksen og så bytte den rundt! Kan ikke forestille mig der er mange ben i det! Hvis du ikke er tryk ved det, kan du jo finde et værksted i DK der vil gøre det for dig!
Daniel.

Hej Daniel

Jeg har ingen problemer i, at skifte boksen ud selv - min tanke var, om den måske også skal optimeres på rullefelt? - har vi evt. nogle referancer til steder med rullefelt gennem klubben?

Jeg har foresten glemt at nævne, at jeg har fået monteret magnetventilen til højre tryk.

Hilsen
Peter

Hej Peter.

Du kan roligt bytte boksen selv. Det er lige ud af landevejen. Du modtager en anden boks, sætter den i, og returnerer derefter din egen. Vupti, så har du ca. 250 Hk.

Det er rimelig ud ad landevejen, og boksens spec's ligger indenfor din motor's (turbo, indsprøjtning m.v.) tålelige tuning. Det er først hvis du vil højere op, det kan betale sig at få bilen justeret ind på rullefelt. Det er dog også noget dyrere.

M.v.h.

Hej 9000Turbo

Det var lige det svar, som jeg havde brug for at høre .

Jeg har læst i tidligere indlæg, at du også har planer om Maptun.

Hilsen
Peter

Peter.

Jep. Den øvrige hardware er nu på plads. Jeg mangler blot at få sat den anden turbo på jeg har liggende. Og så er det ellers op til Johnny (Maptun), og få skidtet tilpassset på hans rullefelt.

M.v.h.

Hej 9000Turbo

Jeg har i dag talt med Frederik fra Maptun, han fortæller, at de på nuværende tidspunkt desværre ikke har opgraderet mange Saab i DK - for at imødekomme det, vil han gerne tilbyde alle medlemmer af Saab klub DK 10% rabat på alle opgraderinger

Hilsen
Peter

Lyder sq fint.. min skal osse have en lille tur.... kan bare ikke tage mig sammen

Som jeg ser det er det mest økonomiske at tage et trin1/2... pris kontra hva man får ud af det.. Når jeg læser hos de forskellige tunere...

Eller er jeg gal på den????.. det skal siges ud fra min udtalelse at jeg IKKE ønsker at lægge 15-20 kilo i Sverige.. men blot ønsker lidt ekstra oven i.

Mvh

Iøvrigt.. selv ved et lille trin 1.. skal der ikke skrues en smule på ladetrykket??. og hva med map sensoren, hvor stor er den??

Hej Flyet.

Trin 1 er absolut det der gi'r mest - ca. 50 Hk på en 2,3T. Det skyldes at det kan gøres alene med en "justering" af boksen. Denne tuning ligger indenfor Saab's specs. Kommer man ud over disse ca. 50 Hk, begynder det at knibe at hardware'n kan følge med. Derfor stiger prisen for de højere trin forholdsvis meget, da man så begynder at skulle skifte diverse dele i motorrummet.

M.v.h.

Flyet: Mener map-sensoren går til ca 2,5 bar absolut tryk, dvs 1,5 bars overtryk...
Daniel.

oooki... tak til jer begge.

Mener map´n på min sidste bil var på 3 bar, så der var da lidt en udvidelsesmulighed på den.

Hvilken bil var det?
Jeg er som sagt ikke sikker, men mener det var sådan det så ud...
Daniel.

Map-sensor?

M.v.h.

? Hvor vil du hen med det, 9000turbo? Forstår dig ikke helt, hehe...
Daniel.

Hvad snakker i om - mapsensor? Hvad er det?

M.v.h.

nå for pokker, undskyld. MAP-sensor står for Manifold Air Pressure. Den er med til at bestemme hvilken benzin-blanding motor skal have. Den samarbejder med TPS (throttle position sensor, spjældhus-sensor), lufttemperatur-sensor og vandtemperatur-sensor, således blandingen bliver rigtigt i forhold til hvor koldt der er, osv... Det er det du har, da du har Trionic. Det er derfor du kan køre med åben dump uden problemer, da den luft der bliver skudt ud, bliver målt af MAP-sensoren, og den tilpasser derfor benzinblandingen... Det er smart, og endnu en af grundende til at jeg skal have MS, der er nemlig også map
Daniel.

Hej Daniel.

Ok. Hvor sidder den placeret mon?

M.v.h.

Godt spørgsmål, er faktisk ikke klar over det på en 9k... Men umiddelbart vil jeg tro den enten er "sat fast" på manifolden, et sted hvor den så har adgang til trykket. Den kan dog også bare være koblet ind til en vacuum-slange og så være placeret et andet sted (Megasquirt har den f.eks indbygget på printet, hvilket du fint kan have siddende i inde i bilen, den får bare en vacuum-slange). Hvis den sidder på manifolden, skal det være efter gasspjældet, da den får både vacuum og tryk. Det vil sikkert være en sort 4-kantet boks, ca på størrelse med en lille tændstikæske...
Daniel.

Nååååh, så ved jeg godt, hvad det er for en fætter. Den sidder monteret i motorrummet, på akvariet i højre side.

M.v.h.

Det kan godt være... Det kan være jeg kan finde den på aero'en når jeg får set lidt på den i jule-ferien...
Daniel

Hej...

Map´n sidder den ikke bag instrumentbordet i en 900 ??? og kan skrues på??

Daniel har ret.. M A P er en Manifold Air Pressure dims.. og ligner den der sidder ved det der akvarie som du nævner .

Min tidligere bil (som nævnt) var en Sierra Cosworth, og havde map´n siddende det allermest tilgængelige sted, under insugningsmanifolden .-. NOOOOOOOOOT .. lorteplacering !!!

Daniel.. Aero.. er det en 9000 Aero??.. den du skal kigge på i juleferien..

En 900 har ikke map-sensor. det er der ingen af dem der har, medmindre man går andre indsprøjtnings-veje end originalt...
Ja, vi har en 9k aero holdende i garagen hjemme ved de gamle... Bliver vist brormands bil... Kørt i Italien og Tyskland... RIGTIG flot men med smadret toppakning... Men der kommer en introduktion til den under projekt, når jeg får ham (min bror) op at køre rent internet-mæssigt i næste uge engang...
Daniel.

Daniel.

Sikker på at det er toppakningen? Det kan også være et revnet topstykke. Det var det på min.

M.v.h.

Uhmm... hva for noget Aero er det så ??? årgang ?? standard?? hvor har i hentet den ?? hva med pris kontra afgift??

Jeg kigger selv... men det er en hemmelighed

Det er en 94'er men årsmodel 93. Næsten perfekt stand. Men mere om det når der er lidt billeder. Kørt i Italien, men hentet via mobile i Tyskland. Et auto-transport-firma har transporteret den.
9000Turbo: Det er ret sikkert IKKE topstykket, da den går rigtigt fint, samt den laver fint med tryk i ekspansionsbeholderen det første stykke tid den kører. Min bror arbejder med renovation af topstykker, samt renoverer motorer af en hver slags i fritiden, så han plejer at vide, hvornår det er en pakning og hvornår det er toppen. Toppen bliver selvfølgelig planet og tryk-prøvet når den alligevel er taget af...
Daniel.

Hej )

det er vist et 2,3 topstykke problem,,, de har det med at revne oppe ved ventilerne,,, og de er ikke nemme at finde her i dk.
et nyt koster ca. 10000,- + momse
såååee, en italian Aero ??? 2,0T 185hp. den bliver vist ikke nem at få fastsat pris på, hos Told & skavt ?? den er jo kun til det italienske marked.

julehilsen Lars

Det er en 2,3T med 225 hk... Men den har kørt i Italien...
Vi satser ikke på et topstykke...
Daniel.

Daniel.

Min kørte skam også ganske fint, og lavede fint med tryk i ekspansionsbeholderen. Og brugte en liter vand per 12 - 1500 km. Som lvo skriver, var det en revne mellem en indsugnings- og en udstødningsventil. Så lad os nu se. Men jeg håber selvfølgelig for Jer at det "kun" er toppakningen.

M.v.h.

Saab-daniel skrev:En 900 har ikke map-sensor. det er der ingen af dem der har, medmindre man går andre indsprøjtnings-veje end originalt...
Ja, vi har en 9k aero holdende i garagen hjemme ved de gamle... Bliver vist brormands bil... Kørt i Italien og Tyskland... RIGTIG flot men med smadret toppakning... Men der kommer en introduktion til den under projekt, når jeg får ham (min bror) op at køre rent internet-mæssigt i næste uge engang...
Daniel.

Der skal jo nok lige siges at den dims som sidder bag instrumentbordet på en 900 er en trykvagt, som kan justeres!
Der sidder jo faktisk også en trykgiver, som arbejder sammen med APC systemet, og den kan man vel godt kalde en map sensor, selvom den ikke 100% det samme, men den gør det samme!

Hmm, det samme og det samme, Lars, det vil jeg nu ikke helt give dig ret i, omend de begge to laver tryk om til elektriske impulser. MAP'en er lidt mere sofistikeret, men lad det nu ligge... Pointen er, at MAP er vejen mod en rigtig god styring af benz-blandingen...
Daniel.