Saab Klub Danmark

så vide jeg kan se har han bare brugt hele klumpen incl bærekugler men hvilke årgang 9K kommer de bremser fra?? jeg syntes det ser interessant ud

glemte sgu da link http://www.garaget.org/?car=62700&image=735740

meget bedre

Nej, nej, jeg genkender da styrespindelhuset fra en 96. Man bemærker også smøreniplerne i både bære- og styrekugle, ting som en 9000 konstruktør nok ikke kunne drømme om at hænge på en bil.

Bærekuglerne kan også justeres, hvis der mod al forventning skulle komme slup i dem. Man skal jo ikke skide i sin egen rede, så sådanne detaljer forefindes ikke på moderne biler.

Sagde Edwins, hvis '63 TT har kørt 354.000 på samme styre- og bærekugler.

- Lykkeligvis har den naturlige evolution gjort at det nye er meeget bedre end det gamle.

Av hvor smart med smørrenipler der

nu var det årgangen på de 9K bremser jeg efterlyste der må da være nogen herinde som kan genkende dem

de er 100 % de samme som på min 9k fra 1993

Hvis de er fra en aero er de fra 93 og frem...

rene skrev:Hvis de er fra en aero er de fra 93 og frem...

Aero'en deler bremser med resten af 9000 serien. Dvs. samme bremser som alle andre 9000 turbo fra M88 ->, samt alle 9000 uanset motor fra M90->

Det er jeg helt klar over da jeg selv kører aero...men manden spurgte hvad årgang aerobremserne var fra...93 og frem...

rene skrev:Det er jeg helt klar over da jeg selv kører aero...men manden spurgte hvad årgang aerobremserne var fra...93 og frem...

Det er jo et goddag-mand-økseskaft-svar, du giver. Spørgeren har sgu' da ingen glæde af at få at vide at Aeroen kom fra M93, det er jo ikke relevant hér. Hvis han selv vil lave noget lignende på en V4, har han brug for at vide hvilke årgange man kan tage bremserne fra for at lave noget der er magen til V4'eren i linket - og da kan man læse det korrekte svar i mit indlæg ovenfor. Om man tager bremserne fra en 9000 Aero eller fra en M90 9000i er jo fløjtende ligegyldigt, når de nu er helt ens...

/Peter

(Der også kører 9k Aero)

Hvis en sådan 96 med 9000 bremser skal være dosérbar mht. bremsekraft, må hovedcylinderen da have Ø 10 mm..

Den bliver meget dosérbar, den skal næsten trædes i bund!

Konstruktøren har sikkert regnet på nødvendigt areal. Måske det er nok at udelade bremseforstærkningen.

Vennen byggede en knallert af Jawa, Kreidler og Suzuki stumper. Monterede skive og hovedcylinder fra en 750 cc. motorcykel på forhjulet. Den er sgu farlig, og kan fuldt forsvarligt bremses med en svag lillefinger om grebet.

Peter skrev:

rene skrev:Det er jeg helt klar over da jeg selv kører aero...men manden spurgte hvad årgang aerobremserne var fra...93 og frem...

Det er jo et goddag-mand-økseskaft-svar, du giver. Spørgeren har sgu' da ingen glæde af at få at vide at Aeroen kom fra M93, det er jo ikke relevant hér. Hvis han selv vil lave noget lignende på en V4, har han brug for at vide hvilke årgange man kan tage bremserne fra for at lave noget der er magen til V4'eren i linket - og da kan man læse det korrekte svar i mit indlæg ovenfor. Om man tager bremserne fra en 9000 Aero eller fra en M90 9000i er jo fløjtende ligegyldigt, når de nu er helt ens...

/Peter

(Der også kører 9k Aero)

Det må du jo kunne vurdere da det er dig der skaber dig over svaret...Jeg kender ikke manden så godt som dig, så jeg ved ikke hvad han har brug for ud over det han selv skrev som spørgsmål...

Hmm, jeg har nu aldrig oplevet Peter skabe sig. Tværtom kommer han med meget oplysende og præcise svar, når han ytrer sig i en tråd.

Her Joons Jawazukiyamakrede Mk. I. Findes kun denne ene:




- Samme bremse-overkill som på 96'eren.

Her en fabriksmonteret skive på et tilsvarende køretøj:

- Samme bremse-overkill som på 96'eren.

Ja, hvis man er lidt voldsom med den bremse, ryger bilen da på snuden og videre om på taget, når man bremser