Saab Klub Danmark

Lad mig starte med en disclaimer om at jeg er komplet uteknisk hvad angår motorer, så prøv at læse mellem linjerne hvis du ikke forstår hvad jeg skriver, ok

Jeg har en 9000CD 2,3 (uden turbo) fra 1991. Den har gået lidt over 250k.

Når jeg åbner kølerhjelmen kan jeg høre en smule kæderaslen fra motoren. Det er ikke kileremmen, som lige er blevet skiftet. Nej, det er inde fra selve motoren, dvs. en af de to kæder der sidder der (balancekæden? whateverkæden?) går jeg ud fra.

Dette gør mig lidt svedig i håndfladerne, når jeg nu læser flere steder om defekte (balancekædehjul?) som går i stykker og ødelægger motoren.

Pointen er: Hvor nervøs skal jeg være? På en skala fra 1-10 hvor vigtigt er det så at jeg går til mekanikeren med den NU, og ikke om f.eks. tre måneder.

Problemet er at jeg lige har blødt for et par andre reparationer på den (kilerem, udstødning), så det smerter lidt at skulle ligge endnu flere penge. På den anden side skulle dyret helst ikke lægge sig helt død.

Værdsætter kommentarer!

Tjaa efter hvad jeg har hørt, så skal man vist nok tage det ret så seriøst, men kan sagtens følge dig med udgifterne, men måske du kan få en mekaniker til at give en dom over den (uden garanti selvfølgelig) om det er kæder m.v. der skal skiftes og om du evt kan køre i den i nogle få måneder uden at gøre noget.

Det er vel ikke kun i starten så det måske blot skyldes manglende olie eller dårlig olie så den derfor tikker lidt i starten - er vist ventilerne der skulle give denne lyd om det er slemt ved jeg ikke, men hvis den mangler olie eller du har givet den for billig olie (dvs ikke syntetisk) så er det jo forholdsvis let at få ordnet...

Lad os se hvad nogle af eksperterne herinde siger til det...

mvh
Troels

Så vidt jeg ved er det rimelig konstant, også når den er varm. Jeg vil nok også beskrive det som kæderaslen mere end en tikkende lyd.

Jeg har godt nok lige fået skiftet olie. Det var mekanikeren der skiftede det og jeg ved ikke hvilken olie han brugte, men med mit kendskab til manden er jeg fuldt overbevist om at det er det billigste der kan opdrives. Er dette noget jeg skal bekymre mig over? Måske endda så meget at det kan betale sig at få fyldt op med noget ordentlig olie?

Hvis du vælger at skifte olie, så skift alt olie, dvs du kan ikke bare fylde efter. Din bil sluger ca. 4 liter, køb f.eks en god fuldsyntetisk olie i Bilka når de har Mobil1 på tilbud. Mener det var 0W40 de skilter med fra tid til anden. Det er vigtigt med en god olie. Nu er jeg ikke den store 9000 ekspert, men ville også råde dig til at snakke med nogen der virkeligt ved noget om det, dvs enten en saab-mekaniker eller en her fra siden der har prøvet det før. Hvor i landet befinder du dig? Så er der sikker nogen der vil hjælpe dig med at diagnostisere bilen...
Daniel.

Jeg er på Nørrebro i København. Hvis der er nogen som har erfaring med balancekædehjuls-problematikken der gad kigge på den ville det da kun være fedt.

Hej Johny.

Som de andre skriver - det skal tages alvorligt. Specielt fordi din er af den årgang, hvor balanceaksel-tandhjulet ikke er ordentligt hærdet.

Om du kan køre med det 3 mdr.? Tjah, jeg vil mene det. Men jeg vil ikke skydes det i skoene, hvis det går galt inden. Selvfølgelig kan det blive dyrt, meeeen, jeg har også set et tandhjul der havde kørt over 400.000 km. Over 1/3-del af tandhjulet manglede simpelthen. Det skal så siges at ejeren skiftede olie for hver 5.000 km.

Det der sker er, at tænderne langsomt "lægger sig ned". Det kan i sidste ende medføre at balancekæden kan hoppe over/af.

Personligt ville jeg godt turde køre videre med det til engang i foråret (kke for sent).

M.h.t. lyden, hvis det er kæden, så skal det komme fra det brede stykke i den ene ende af topstykket/motoren.

M.v.h.

Hej.
Ja, jeg er også med de andre her, prøve at skfte olien først, til en god fx den Daniel beskriver. Eller en anden 5/40 FULD SYNTETISK "VIGTIG" Men så igen, nu ved jeg selvfølgelig ikke hvor meget kæderne snakker, det kan jo ikke undgåes at de larmer lidt, det var jo bl.a. derfor de opfandt tandremmen, den larmer ikke nær så meget, men jeg vil stadig foretrække kæden! Den er mere sikker!

Hej

Hvis du er vil være helt sikker, kan du jo kontakte slettet grundet GDPR.....dk - han er jævnligt her på siden

Mvh
Jan

Hvor stor en operation er det at skifte balancekæde/kædehjul m.v.?

det er en stor operation at skifte kæderne på den.. især balancekæden/hjul. jeg havde min oppe hos slettet grundet GDPR.... og han sagde at det nok ville koste i omegenen af 13.000 for en kæderep. dog er det betydeligt nemmere/billigere hvis dit balancehjul tidligere har været skiftet, og det er knastkæden der støjer. hvis du er i tvivl om det er skiftet kan du læse den tidligere streng her på forummet om hvordan man kan se om hjulet er skiftet til den nye type.

Jeg har godt læst de tidligere tråde igennem omkring emnet. For et par tråde siden blev der snakket om at man kan fjerne balancekæden/aksler helt uden at det skaber større problemer. Var det ikke en mulighed (jeg går ud fra at det er relativt billigt)? Vil det være skadeligt for motoren på langt sigt? Og ville sådan en operation være lovlig at køre rundt med / kunne gå gennem et syn?

det skulle nok være lovtligt, og iflg. hvad jeg tidligere har læst, burde det ikke have skadelige konsekvenser for motoren. dog vil den naturligvis vibrere mere. hvormeget der kræver ved jeg ikke. men uanset hvad ville jeg nok tage en snak med slettet grundet GDPR...., som tidligere foreslået.

Ja, jeg snakker med ham slettet grundet GDPR..... I mellemtiden har jeg studeret sagen nærmere og det ser ud til at konsensus på www.stcs.nu er at man godt kan fjerne balancekæden uden problemer, ligesom du nævner villads. Så hvis det tegner til en dyr udskiftning vil jeg sandsynligvis gå den vej.

det kan jeg godt forstå. Selvom det er ærgeligt at skulle gøre bilen ringere, er det jo godt nok også noget af en udskrivning hvis det skal skiftes. held og lykke med projektet. mvh

hej johnyzee

hvis du har læst lidt her på siden så har du vel også læst om metoden til at tjekke om dit ballanceaksel tandhjul er skiftet. det kunne du jo gøre først.

Hej Johny.

Jeg ville lade balanceakslerne blive siddende i!

M.h.t. pris, så lyder 13.000,- dyrt. Jeg købte selv alle delene i Sverige, pris ca. 3.500,- Hertil en dags arbejde 8 x 400,- = 3.200,- Så ca. 8.000,-

M.v.h.

Ja, jeg forstod også på svenskerne at det bare var balancekæden, og ikke akslerne, som skulle af. Jeg er rimelig opsat på at vælge denne løsning fremfor at skulle punge ud, forudsat at det er væsentlig billigere (og at det er balanceakselkæden, og ikke taktkæden som er problemet).

Jeg så godt den post om hvordan man kan checke om balancekædehjulet har været skiftet men det var lidt for ambitiøst til mit tekniske niveau - hån mig bare... Jeg vil lade en fagmand fælde dom over bæstet og så må vi se. Skal nok melde tilbage omkring hvordan det spænder af!

Johny.

Jeg mente nu at du skulle vælge den anden løsning, og lade aksler, tandhjul og kæder blive i. Få evt. en pris i Sverige, på et evt. skift.

M.v.h.

Det lyder bare pebret i forhold til at fjerne den, hvis det iøvrigt ikke giver anledning til særlige problemer. Men jeg skal nok først forhøre mig, også i Sverige, om pris på et evt. skifte. Kan du anbefale en svensk mekaniker?

Med hensyn til priser kan der skrives tykke bøger om.Men du køber delene her hjemme kan de ikke skaffes orginalt til den pris du snakker om og nu skal du osse lige fortælle hvad du fik med .Når jeg snakker kæde/kæder bliver alt skiftet og hvad med toppakningen den kan osse tage skade når du skal have kædehuset på plads.Når man snakker priser skal man VIDE om det er samme reparation vi snakker om før man ved om det er dyrt.wwwautoanders.dk

jeg har evt navnet på et svensk værksted hvis du overvejer den løsning. der fik jeg skiftet knastkæde på min 900i 16v fra 91. for 2000 dkkr med regning og det hele. de er super-proff men har omkring 1,5 måndes ventetid, og det ligger omkring 40 km fra malmø.

hvis du kan skrabe pengene sammen til at få det ordnet vil jeg give 9kt ret. det er nok hellerikke gratis at få fjernet aksler, kæde osv.

hej johnyzee

du skriver selv at du ikke har så stor teknisk viden, det er også helt iorden. men hvis du vil have det lavet til aller billigste penge så skal du lave det selv, for den slags reperationer koster for det tager en del tid og der går mange stumper til.

det som "9000 turbo" skriver om at købe stumperne i sverige, og så få dem monteret på et værksted her i landet, er da en god ide hvis man kan finde et værksted der vil det. jeg kender ingen som vil være med til den slags.

alt dette er ikke for at "håne dig" som du skriver, men bare for at prøve på at få dig til at forstå, at der ikke er noget der hedder bare lige fjerne en kæde her og en aksel der.

Kan VARMT anbefale slettet grundet GDPR..... Sikke han dog fik mit automatgerskift til at gå som blødt smør! og så kun en enkelt time på uret for justering af gearkassen og skift af medløbshjul til drivremmen.
Selv om ..Slettet grundet GDPR... virker lidt afsides set fra Nørrebro (hvor jeg forresten er født og opvokset) så tager man blot bus 381 eller 335 lige uden for Anders' dør op til Allerød (15 min) og så S-toget tilbage til civilisationen (undskyld..) - eller du får et lift med mig... (kører dagligt til/fra Birkerød til Kbh. F)

Hej Jakob-Jensen,

Ok, jeg genlæste indlægget om hvordan man kan checke om hjulet er skiftet og fik lidt mod på at prøve at kigge på det. Du beskrev fremgangsmåden således:

"det du gør er at tage ventildækslet af, og så tager du et stykke 2mm. svejsetråd og bukker den så du får en 1-2cm spids vinkelret på tråden. (følespids) så tager du en lygte så du kan se ned i motoren til tandhjulet, og fører så tråden ned og mærker efter om der er huller i tandhjulet, husk at det er den på krumtappen. hvis der er huller i den så er den original ..."

Derudover læste jeg om skift af selvsamme del på http://www.quasimotors.com/balance_home2.htm hvor der også er et billede af hjulet før og efter (http://www.quasimotors.com/sprocket_wear.htm).

Mit spørgsmål: Ventildækslet, er det selve toppen på motorblokken (med Saab-logo påtrykt osv.)?

Det ville fære rart hvis nogen havde diagrammer/fotografier.

hej johnyzee

nu håner jeg dig lidt igen hvis du ikke ved hvad der er ventildækslet på din motor, så synes jeg du skal holde dig væk fra det.

du kunne jo køre en tur op til slettet grundet GDPR.... og spørge ham om han ville tjekke det for dig. det vil ikke tage ham lang tid at gøre, og så er du sikker på at det er gjort rigtigt.

Det er ok, jeg ventede noget lignende ... Jeg har en aftale med Anders men han har først tid fredag, så jeg tænkte at jeg kunne gøre lidt forarbejde selv.

Johny

Prøv og ring til Bo og få en snak med ham. Han har fornuftige priser, og er dygtig:
http://www.hannibaldsen.dk/default.asp

M.v.h.

Anders.

Blot til orientering, så fik jeg det hele med fra Sverige, til den nævnte pris (eksl. toppakning, da den ikke skulle skiftes).

M.v.h.