Hej alle Saab Klub folk. Som Lars skriver er der lavet en masse forbedringer ved vognen i år. Nyrenoveret (maj 2008) 2,0 16v motor med :
Tilpasset 2,3 topstykke fra NG 900 94'er "kort top"
Kæmpe turbo "Garrett type" T3/T4 Turbo med int. wastegate. A/R Turbine 0.63 og A/R compressor 0.50 kører med 1,4 bar,
Hjemmelavet indsugningsmanifold med større spjæld fra NG 900 2,3 94er, 3” forrør.
Stor intercooler fra en Dodge SRT-4 300 hk. Stor 36 mm. Bov.
H-profil SPM plejlstænge, turbo 8v stempler (afdrejet lidt)
Megasquirt motorstyring til indsprøjtning og Wasted spark tænding med dobbelt tændingsmodul og Bosch Motorsport tændspole.
Justerbar benzintryksregulator 4 bar + sort/blå 9000 2,3t dysser.
Forstærket 4 trins gearkasse lavet som en Jørgen Ericsson gearkasse med ALLE mulige forbedringer/forstærkninger + centerlamelkobling.
Til at overføre alle de 344 hk. / 410 nm. er der til race monteret 235/60 R15 MICKEY THOMPSON ET STREET RADIAL På OZ 15x7 fælge. Det er noget der giver super godt greb men aligevel kan vognen stadig godt lave en koger
http://www.youtube.com/watch?v=4hGBXa2egvk
Da jeg blev færdig med alle ombygningerne/forbedringerne midt/sidst i maj skulle bilen op til Lars (fra Kaas) for at få ændret tændingen og indsprøjtningen, som bliver styret af Megasquirt motorstyring som Lars er rigtig hård til at lave/justere. Lars kørte i 99'eren til arbejde så han kunne lave log på den og på den måde få justeret bilen godt ind. Lars havde også 99'eren på rullefeldt i Aalborg, hvor den blev målt til 344 hk. og 410 nm. Effekten sætter først rigtig ind ved 4000 rpm. og falder igen ved 6500 rpm. Så det blev et godt resultat. Der er do ikke meget bundtræk med den store turbo, men til race er det også bedre at have effekten højt oppe for så undgår man at det hele går op i dækrøg og smadret gearkasse. I mellemtiden hvor 99'eren var i Kaas gik jeg og lavede lidt på 9000'eren, skiftede gearkasse på den og nogle andre småting og så var min campingvogn blevet lidt trist at se på så den fik en stor vask og blev derefter sprøjtemalet grøn for neden og Tulle malede en rigtig fed grif og skrev TEAM DARKSIDE på siden af den og nogle andre små detalje blev også lavet.
Torsdag d. 5 juni 08 kom Lars hjem til mig med min SAAB 99 turbo, jeg havde ventet spændt på at prøve bilen efter alle forbædringerne og det nye tænding og mapning Lars havde lavet. Det var en fed testtur og det var dejlig at høre det grønne lyn igen med den fede lyd den har. Vi brugte resten af tiden inden DHB på at få de sidste detaljer på plads.
Fredag d. 6 juni 08 kl. ca. 17 startede jeg min 9000'er op med campingvogn bagefter og Lars i min 99'er og så gik turen mod Vandel, hvor vi skulle være til Søndag aften. Da vi kom til Vandel flyvestation hvor DHB bliver afholdt skulle bilen først gennem teknisk kontrol som det første og det gik fint.
Lørdag morgen kl. ca. 9 kørte jeg første race. Der fik jeg en dårlig start, da jeg kørte bilen, som jeg gjorde sidste år til DHB, hvor jeg havde en lille Garrett trim 60 turbo på = mere bundtræk end nu, med den store turbo skal jeg holde bilen i omdrejninger (ca. 3500 rpm.) for at spole turboen op og så ellers bare af sted når der bliver grønt. 2. gang jeg kørte gik det meget bedre, da jeg nu kendte bilen bedre. Udover race var der mange fede ting at se på og tiden gik hurtig men super godt.
Søndag kl. ca 9 skulle jeg være klar igen og første race gik rigtig godt med god start og gode gearskift, måske kørte jeg for længe på omdrejningsbegrænseren (7000 rpm.) i mellem gearskiftene. Jeg kører ca. 80 kmt i 1. gear, 130 i 2. og 180-190 i 3. men der er jeg forbi kejlerne som jeg, når det går godt, passere med mellem 155-165 kmt. så vidt jeg lige kunne nå at se. 2. gang gik knap så godt, da jeg ikke fik omdrejninger nok på og turboen blev derfor ikke spolet nok op fra starten, så det blev en langsom start. Efter det var det slut hvis man ikke havde en super god tid. Men så fik alle der havde lyst mulighed for fri trænning på banen mellem ca. kl. 12:30-14. Det var fedt at få mulighed for at kører igen, da jeg ellers troede at det var slut. Jeg nåede vist at køre hele 4 gange trænning, hvilket var godt så jeg kunne få 99'eren testet lidt mere på banen. De bedste tider var desværre også dem der ikke galte.
Jeg ved godt, at jeg ikke har Danmarks Hurtigste Bil men det er rigtig fedt at være med og køre fra nogle mega store og dyre biler i min gamle SAAB 99'er, så kigger folk lidt for de er ikke vandt til at se folk gøre noget ved en gammel SAAB.
Jeg var ikke den eneste der havde en SAAB med for legenden Bjarne Pedersen fra Nestved havde sin voldsom ombyggede 87'er 900 t16 med som bliver mere og mere vild for hver år. Den er nu oppe på 505 hk. og omkring 500 nm. Motoren er nu en 2,0 t16v fra en NG 900 94er, der er tunet det bedste man kan og gearkassen har han selv bygget med hus og det hele. Alt i gearkassen er mega stort i forhold til SAABs og differentialen er fra en BMW og gearskift bliver styret af luftryk ved tryk på en knap fra rattet. Jeg kunne skrive en hel bog om Bjarnes SAAB 900, men i grove træk så var den vild og utrolig flot/godt lavet forhjulstrukket DRAGSTER. Bjarne blev nr. 1. i klassen med forhjulstræk med tryk til race i Holeby men i Vandel gik det desværre galt igen, som det plejer når han kommer her over. Første gang han kørte gik rigtig godt på nær at hans ultra lætte glasfiberbagklap der er monteret med 4 stk. rallyklips ikke var lukket godt nok, så den røg af da bilen fløj der ud af ned af banen. Næste gang døde bilen og han blev skubbet i PIT og bilen kunne ikke starte, der var også brændt et tændrør og de 2 kloge (Lars og Jeg) spurgte om der var benzin på, men det mente Bjarne at der var, men nej det var der ikke så han var kørt tør for benzin, da bilen fik fuld skrue og det er jo ikke så godt for sådan en racermotor, tændrørene blev skiftet og han prøvede igen, men motoren havde ikke så let ved at komme op i omdrejninger mere, så det blev det sidste løb for ham denne gang da vi kunne konstatere at motoren havde taget skade.
Det har været en rigtig fed weekend og jeg kommer igen til DHB 09. Min SAAB 99 blev ikke Danmarks Hurtigste Bil men den overlevede weekenden og kørte i den til arbejde om tirsdagen og der er nok ikke så mange af de andre biler fra DHB, der både kan bruges til race, kørsel på gaden og søndagstur.
Nu er der en masse ting der skal forbedres ved bilen og er allertede gået igang. Hvad der bliver lavet er ind til videre en TEAM DARKSIDE hemmelighed.
Der er RACE d. 23 august 2008 i Sindal, hvor jeg vil ud og give den gas igen. Så hvis der er nogle der mener at de har en hurtigere SAAB end mig så kom og få baghjul.
http://www.402meter.dk/public_html/index.php
Her lidt billeder fra DHB 2008
, hmm mit Nikon skal da vidst ombyttes til en telefon... 
