Saab Klub Danmark

Jeg har lige været ude og varme V4 motoren godt igennem uden problemer, men da jeg kørte af motorvejen begyndte den at hugge i alle gearerne. Det blet til sidst ret voldsomt, men jeg kom da hjem.

Er der nogen der har en forklaring på hvorfor det sker? Jeg skulle gerne kunne køre til Karrebæk i morgen, uden problemer.

Anders

er det motoren eller gærkassen der hugger ? hvis det sidste, så tjek om dit håndtag til friløbet er enten helt inde helt ude !!, står det kun delvist inde eller ude, så vil den "hugge".
hvis det er motoren, så kan det næsten kun være forkert tænding eller eller dårlige tændrør/platiner/tændspole, subsidiært. karburator"snavs"

tak for hurtig svar. Friløbet er helt inde og i funktion. Tændrørene er nye og tændspolen (den brune hætte) er også ny. Så karburatoren kan det være. Er det en jeg selv kan rense og hvor sidder den?

hmm, den brune hætte ? det må være strømfordeleren du tager fejl af..
det er der hvor platinerne sidder... de kan være dårlige...der går en ledning ud til hvert tændrør fra strømfodreleren..
tændspolen sidder på højre "inderskærm" under fronthjælmen..
karburatoren sidder hvor den plejer, oven på motoren !

det lyder som om du burde køre til en mekaniker
eller også har du god værkstedshumor...

måske du med fordel lige skal hente den her:
http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... tit&lid=36

det er reparationshåndbog for 96 V4 m.fl.

der kan du nok også se hvor de forskellige ting sidder

Desværre ikke værkstedhumor. Jeg er totalt håbløs i et motorrum, men nyder at køre og høre en buldrende V4. Så det skal bare virke. Jeg finder ud af noget

Anders

på platiner skal du se efter om der er en knast på de to små runde "puder" der vipper sammen - det er typisk sådan noget når bilen "hopper", ganske som dragen siger.

- Der skal være vægtige grunde til at adskille en karburator, og god viden, og et nyt pakningssæt skal være klar, ellers bliver den bare utæt efter adskillelse. På egne biler har jeg aldrig adskilt en karburator i et fejlsøgningsforløb.

En god regel er at starte med det letteste først: Hvis de 4 gamle tændpløkker ikke voldte problemer, så prøv at sætte dem i, igen.

- Jamen, dem der sidder i er helt nye?

Det er ingen 100% garanti for at det ikke kan være et tændrørsproblem. Hvis det ikke hjælper, så check platinernes tilstand. Hvis de er sortbrændte, er kondensatoren med stor sandsynlighed dårlig. Pas på med at åbne platinerne for meget med skruetrækkeren under inspektionen, fjederen svækkes af det.

Alternativt, så må du humpe til Karrebæksminde og så skal jeg/vi gerne stå standby med lidt hjælp til dig....der er rigeligt med dygtige v4 folk OG dele på stedet til dig

Ring hvis du behøver assistance....26273908 eller 20242082 !

Mvh. ham der på vej derned

Tak for den gode service. Jeg humper til Karrebæk og de "trygge hænder".

Problemet blev løst i Karrebæksminde.Det var et dæk problem.Anders kan måske fortælle lidt om det.

Ja, her ser I en glad mand. For løsningen var 4 nye dæk. Efter 2 min. testkørsel kunne Ole konstatere at motoren var ok, men den var gal med højre fordæk med ståltråden stikkende ud på bagsiden af dækket.

Ok, bilen er 38 år gammel, så det var måske også på tide at skifte dæk. Donkraften var ubrugt og boltnøjlen i værktøjsposen lå stadig indpakket i klar plast, men én gang skal jo være den første

Så nu er det i gang med at bestille de rigtige dæk - se denne tråd - og levere Speedy reservehjul tilbage med tak for lån.

Tænk hvis det var et firmabilen der havde samme skavank. Så var jeg kommet afsted med en regning på mindst kr. 8.500 for kontrol, reservedele, miljøafgifter, smudstillæg, af- og påmontering osv. osv. samt en mundlig besked om at dækkene var så nedslidte, at de var blevet skiftet ved samme lejlighed.

That's what friends are for

Anders