Saab Klub Danmark

Hej
Da jeg skulle have mine hjulbolte løsnet fra alufælgene måtte der både hamres på dem, og vi måtte være 2 mand i hver sin ende af en forlænget krydsnøgle - enten var de spændt alt for hårdt eller også havde de bidt sig fast på en aller anden måde.
Smører I jeres bolte under montering m. fedt ell.lign. - også på anlægsfladen ?
Mvh.Lars

Hej Lars.
Jeg plejer at ta' min pencil med kobberfedt og stryge et strøj ned af gevindet og så en klat på selve konus fladen. Så når bolten bliver skruet på, så bliver kobberfedtet drejet med rundt! Det virker hver gang!

hej lars

jeg smører mine bolte/møtrikker næsten hver gang, men det kan godt være at du har fået spændt dine bolte for hårdt sidst.

Hej

Jeg har lige haft samme problem hvor jeg knækkede den "i bilens værktøjskasse" nøgle monteret med ca. 1 meter vandrør.

Så mig til den lokale dækspecialist med 3 vinterhjul og 1 stk areo fælg.

der måtte også to mand til på den største momentnøgle jeg nogensinde har set, for, at få dem løsnet.

Han sagde, at de kun skulle spændes 12 kg ( og det er da ikke så meget).

Hej

Jeg har samme problem - men kun med mine Alufælge. Selvom de ikke bliver spændt ret hårdt sidder de alt for godt fast - sidst måtte jeg have den store trykluftnøgle på - så jeg håber på at jeg ikke får et fladt dæk en mørk aften i regnvejr... Findes der forskellige hjulbolte til hhv. stål og alufælge ?

/Anders Møller

Hej Anders
Til min CS'er fulgte der 2 sæt bolte med - henholdsvis på godt 4 cm (til stålfælgene) og 5 cm (benyttet til alufælgene).
Der var imidlertid kun 12 stk af de korte (uvist af hvilken årsag ???); så den ene af mine stålfælge kører nu helt
ok rundt med 4 lange bolte - så man kan sikkert fint klare sig med de lange bolte alene.

Iøvrigt rigtig irriterende med de hjulcentre der har forsøgt at bilde mig ind at man ikke skal smøre boltene;
jeg mener ligesom ovenfor at en gang fedt er det rigtige - og det er også min erfaring at det især er alufælgene
der kan drille.

Ja, jeg måtte endda hen til Saab i Gladsaxe og hente mig to nye bolte efter sidste hjulskifte - jeg turde ikke skrue dem på igen med de "forknoklede" hoveder - og de havde endda fået fedt...

44 kr stykket !!!

Den eneste fordel jeg lige kan komme på ved at "overspænde" boltene, er at en
eventuel tyveknægt umuligt med en almindelig hjulnøgle kan afmontere dem igen
men jeg foretrækker nu at man selv kan skifte til reservehjulet )

haha - og jeg som gik og var nervøs for at få en punktering - og så viser det sig, at jeg har fået en tyverisikring kvit og frit !!

Hehe, det skal man ikke kimse af
Daniel.

Mine alu'er (vinter og sommer), får lige drejet gevind'erne rundt i kobberfedten, inden de skrues i.

M.h.t. tilspænding, så skal alu-fælge ikke spændes med mere end 10 kg ~ 100 Nm.

M.v.h.

Hej Henrik

Men man skal huske at efterspænde dem

Torben.

Ja, men det er sgu kun hvis der er en eller anden amatør-klamp-mekaniker der har været der sidst!

Jeg spænder mine med 10 kg. Og har aldrig haft behov for yderligere efterspænding - pågældende mekaniker undtaget.

M.v.h.

Jeg plejer at spænde med 12 kg, eller så hånd moment!

I min instruktionsbog Saab 900 M1990 står der at hjulene skal spændes med 105-125Nm samt efter spænding egter nogle kilometers kørsel lige ledes 105-125Nm

for god ordens skyld skal det nok lige nævnes at 1 Kg = 9,81 N eller 1 N = 0,102 Kg

omregnet vil det sige at min instruktionsbog foreskriver 10,71 - 12,75 Kg

eller de 10-12 Kg der er nævnt svarer til 98,1 - 117,72 Nm

Og hvorfor så over hovedet gå op i det hjulet skal da bare sidde fast eller hvad ?

Der er 2 grunde den ene er at hjulet slevfølgelig skal sidde forsvarligt fast. dette opnås kun ved at sænde med det korrekte moment da for lidt tilspænding giver fare for løse bolte. ved for hård tilspænding skades aluminium med risiko for varige skader på fælgen.

Den anden grund er at det er at det er møg irreterende at stå ude i nødsporet og hoppe på hjulnøglen uden at der sker en disse