Saab Klub Danmark

Hejsa.
Er lidt i tvivl om hvor vidt min turbo yder det den skal, så hvis der nogle der kan give mig et sådan ca. tal på hvor meget den skal, ville det være super....
Med Venlig Hilsen
Luise

Hej Luise.

Et tal? Viseren for turbotryk skal gå op til grænsen mellem det gule og det røde felt.

M.v.h.

ok og mange tak,
grunden til jeg spurgte om et tal,er fordi min bedre halvdel har monteret en ekstra måler som viser det i tal, tror jeg da nok,,,,
med venlig hilsen Luise

Luise.

I så fald skal dit ladetryk gå op til omkring 0,7 bar.

M.v.h.

Okay,
så laver den nok ikke helt det den skal, den viser nemlig max 0,5 .
Tak for hjælpen endnu en gang

Luise.

Det tyder på at du måske kun kører med grundladetryk.

M.v.h.

Enig med 9000turbo... Ville tjekke forummet for fejlsøgningsmuligheder hvis jeg var dig!
Daniel.

hmmm Ja så er vi igen der omkring hvor man tænker utæt BOV eller en wastegate der skal sættes på igen eller justeres

Hehe, deja vu...
Daniel.

Hej Luise
Den skal lade 0,7-0,75 bar som max (ved ca 3000 omdr) og så falder den lidt med øget omdr. tal.
Start med at chekke grundladetryk (glt). Fjern sikringen til APC boxen og se hvad den lader. Hvis den ikke er justeret længe, kan den stå for lavt i glt. Den skal lade ca 0,35 - 0,4 bar. Står den lavere, skal det stilles op ved at skrue på armen til wastegaten.

Det kan være mange andre ting- men start dér!!

mvh

Sidder den sikring ude i motor rummet sammen med de andre.

Luise.

Ja, det gør den.

M.v.h.

Ja, jeg holder med de andre her! Du kan også bare pille stikket af magnetventilen, det er den klump, som sidder ovenover køleren med 3 slanger på! Jeg tror også at jeres problem er som Svante skriver, at aktuatoren til wastegaten er blevet træt med tiden! Den skal lige justeres en smule! Jeg vil tro at hvis du tager stikket af magnetventilen, så den kun kører med grundladetryk, så vil ladetrykket ligge på ca 0.3 bar. Hvis du kører med 0.5 bar i grundladetryk, så er der blevet justeret på stangen engang.
Hvis du/i bare vil kører med de standarte 0.7 - 0.75 bar i ladetryk, så skal i justerer stangen efter grundladetrykket, altså skal det ligge på ca 0.35 - 0.4 bar som Svante skriver! Men hvis i gerne vil kører med mere ladetryk, så skal der modifices lidt på APC boksen, eller monteres en bleeder ventil, så vil jeg anbefale et grundladetryk på 0.5 bar, det ville kunne gi' et fornuftig max ladetryk på ca 1 - 1.25 bar.

Okay, tak for hjælpen endnu engang til jer alle, det sørme rart nå man nu bare ikke selv ved så meget,.
og ang. alt i lige har skrevet så har i nok ret, men jeg fatter virkelig ikke meget af det, håber min private mekaniker kan fikse det....
igen mange tak
Med venlig hilsen Luise

Luise: Hvor på den jyske hede befinder du dig? For jeg skal da gerne være behjælpelig hvis det er i nærheden af Ikast, så kan du da spare lidt af de dyre kroner, hvis det er noget du betaler for...
Daniel.

Mange tak for tilbuddet, jeg bor lige syd for Herning og det kan da være jeg/vi en dag vil benytte os af tilbuddet.
Men min private mekaniker tager heldigvis ikke penge for det, så længe jeg bare husker at lave hans aftensmad, og sørge for en kold ind imellem.
så han egentlig godt tilfreds, samtidig med han får lov at skrue i en saab..

Nu har jeg lige et enkelt spørgsmål mere, min apc er vist helt stået af og derfor vil jeg godt vide om det muligt at bruge en fra en 8v når min nu er en 16 v,
Med Venlig Hilsen Luise

Luise.

Nej, det er ikke muligt, de kører med vidt forskellige stik.

M.v.h.

Det er en sort box som der sider i bilen nu med et 14P stik og den grå som vi har liggende er også med et 14P stik.

Hmmm, så bør de passe.

M.v.h.

De passer, men det er ikke tilrådeligt at bruge en T8-boks i en T16. For det førster fordi de ikke har de samme frekvenser for at høre tændingsbanken, dernæst er APC'en i T8'eren ikke stillet på samme måde som T16'eren, dvs hvis det er en 145-hestes T8-boks du har, så får motoren ikke meget mere end det at lege med... Det er derfor anbefalelsesværdigt at prøve at skaffe en anden T16-boks. Jeg har en derhjemme, som du kan få lov til at teste med, hvis i ikke er sikre på, at det er boksen der er problemet...
Daniel

Den som sider i bil har NR 7521818 skal det være en med samme NR. eller skal den bare være til en 16V

Hej Luise.
Den behøver ikke at have samme nr. Du skal bare have en fra en T16 med 14 pin stik. Den burde ikke være svær at skaffe, men I skulle tage at benytte jer af Daniels tilbud! Lån en anden boks først og se om det er problemet, og ellers vil Daniel garanteret gerne tage de hvide handsker og stetoskopet frem, så I kan finde ud af hvad der er galt
Peter

Hej Louise hvad er grunden til at du tro at din APC Box er død

Nu virker APC igen, satte den grå i fra den 8V og nu lader den 0,8 bar

Hvis den har standart ladetryks måler hvor langt går visserne op i glt (ca 5 mm ?) for så køre min kun på glt

Den når lige det røde område ved 0.8 bar

Husk nu på at din 8V box ikke beskytter din motet mod tændingsbanken som den skal da det er vidt forskelligt fra en 16V motor

Er det ikke bare at måle på de gamle potensometer? Og så rette de potensometer i den T8'er boks? Der er vel de samme komponenter, som er på printet!

jov jeg vil tro at det er det samme der er i de 2 bokse og man så kan justerer det 8V box om til 16V værdier man skal blot huske at der skal måles 2 stede når man justerer på det "forbudte K-pot"

Er ikke sikker på, det er det samme. De to bokse måler i et forskelligt frekvens-område, men kan man justere det over K-pot'en, der der så nogen der vil fortælle mig, hvorfor man laver forskellige bokse til T8 og T16?
Daniel.

Tja rent elektrisk kan det sagtens lade sig gøre at lave boxene på en sådan måde at man kan justerer sig fra et til et andet frekvens område blot ved at skrue i et potmeter men om boksene er så ens at det lader sig gøre i praksis på boxene ved jeg ikke.

Daniel kan du ikke prøve at smide spørsgmålet op på det svenske forum og se hvad de siger til det