Saab Klub Danmark

hejsa er der nogen der ved hvor min apc gemmer sig? det drejer sig om en 9000cd 2,3t fra 91. mvh

Hej Villads.

Jeg mener at den er under bagsædet - bag førersædet.

M.v.h.

Ellers kan den side under det nederste instrument-bord, det gør den på alle (fleste i det mindste) cc'ere...
Daniel

Nope , den er under førersædet

Hej:o)

yes sir: enig med Torben E... under førersædet,, nemli,ja

mvh

Ikke på alle cc'er... Det ved jeg med 100 procents sikkerhed, efter vi kiggede på cruise i en til general-forsamling i år... Den havde forøvrigt en rød af slagsen
Daniel.

alletiders, nu er den lokaliseret. Skal man have sædet ud for at komme til boxen? altså der skal bare skrues lidt på den.!!

Det var så garanteret heller ikke en 2.3 ligesom villads´s

villads skrev:alletiders, nu er den lokaliseret. Skal man have sædet ud for at komme til boxen? altså der skal bare skrues lidt på den.!!

Så bliver du slemt skuffet, for den kan nemlig ikke "skrues" som de gamle APC bakse, din er forøvrigt en DI/APC box.

Hvad farve har den ?

Nej, der skal skiftes en chip, eller "omprogrammering".

M.v.h.

9000Turbo skrev:Nej, der skal skiftes en chip, eller "omprogrammering".

M.v.h.

Jeps, eller købe en orginal RØD box, $$$$

ok, så må fejlen være et andet sted, for den giver stort set kun grundladetryk..

villads skrev:ok, så må fejlen være et andet sted, for den giver stort set kun grundladetryk..

Jamen det må vi da ha rettet, duer cruise´en ?

der er desværre ikke monteret cruise i min udgave! så jeg går ikke ud fra et det har nogen betydning

Er du sikker på det, kan man få en 2.3 T aut uden Cruise, anyone ?

Prøv at kigge på koblingspedalen, er der en kontakt på den, ligesom en bremselyskontakt ?

der sidder en kontakt på koblingen, men er det ikke til fartpiloten

Ja, eller lyser bremse-lyset hele tiden? For så kan det være den kontakt der sidder forkert og giver grundlade-tryk! Derudover kan det være, at den lille sensor der sidder på venstre side af trykrøret fra IC til indsug (dvs ind mod motoren) er gået sig en tur. Det kan give grundlade-tryk også...
Ved ikke om de fåes uden cruise, men selve cruise-control armen kan jo være skiftet til en uden cruise, hvis tidligere ejere ikke har vægtet det så højt, og bare smidt det ud ved en udskiftning? Ved godt det er langt ude, men stadig en lille mulighed
Er meget interesseret i andre løsnings-forslag hvis der er nogen der har nogen?
Daniel.

i øvrigt er det hellerikke med automatgear

villads skrev:der sidder en kontakt på koblingen, men er det ikke til fartpiloten

Nu er jeg lidt forvirret, fartpilot = cruise control, snakker vi forbi hinanden ?

altså lampen i insturmentpanelet (cruise) lyser ikke og har aldrig gjort det. og hvis det er der, virker det ikke. i øvrigt har jeg også oplevet at den under acceleration trækker ujævnt.

undskyld det er mig der tåger... jeg tænkte på traction-control.. så.. jeg prøver lige igen. altså fartpiloten virker fint.

Haha... Nu er jeg sgu også forvirret, lad være med det Villads
Altså, du har cruise? og det virker?
Daniel.

jaja.. jeg kan ikke gøre for det.. ja jeg har cruise og det virker fint.. (ved godt at det ikke har noget med traction at gøre, bare en mindre kortslutning)

okay, så er vi med igen

Hvordan ved du det er grundtryk, har du et rigtig ladetryksur monteret ?

Har du prøvet at tage stikket af apc ventilen og køre en tur, ændring ?

Har du Check engine fejl ?

Ja, det er helt fint Villads, men vi skulle lige have det på det rene
Hvordan står nålen i standard-ladetryks-uret?
Daniel.

nej jeg har ikke check engine fejl. altså uret er det der sidder i instrumentet. jeg kan bare ikke forstå hvorfor den ligger i begyndelsen af det gule feldt lige gyldigt hvor meget man træder til den.

er den meget langsom ?

Det må den næsten være, det lyder som om du overhovedet ikke har tryk... Villads, hvor i verden befinder du dig? Går den lidt ind i det gule, eller overhovedet ikke? Har den altid gjort det, eller er det kommer lige pludseligt?
Daniel.

nej den er ikke langsom, men jeg ville bare tro at det var meningen at den skulle gå væsentligt højere op i tryk.

Måske en afhoppet wastegatearm ?

Hvad vil du tro den kører 100-200 km/t på (sekunder)
Eller 100-150

Laver den hjulspin hvis du giver den kniven i 2 gear

Ja, eller en tør og fast-klemt membran...
Den skal højere op. Har du aldrig haft mere tryk end du har nu?
Daniel

den går lidt ind i det gule feldt. og det er konstant... og hvad er meget langsom? altså jeg synes faktisk den er hurtig, men kommer også fra en 900i16 suger, og i forhold til den er den naturligvis hurtig.

den laver absolut ikke hjulspind i andet gear. altså nu har jeg jo fået bilen for ca. 2 uger siden, men den har gjort det så længe jeg har haft den.

Jeg tror på wastegate armen er faldet af, og jeg tror også du bliver ret overrasket når du får fuld effekt

Den vil være SÅ meget hurtigere, det vil jeg også godt love dig... Igen, hvor i landet befinder du dig? Det kan jo være der er nogen der kan hjælpe dig lidt
Er dog ikke sikker på armen, tror nærmere den kører på grundladetryk, hvis den kommer ind i det gule feldt, men det kan jo ikke afgøres på et forum
Daniel.

wastegatearmen, er det den der sidder nede bag turboen

jeg har min storebror peter m, der ved meget om turboer, men han kommer jo fra en lidt ældre udgave af systemet.

villads skrev:wastegatearmen, er det den der sidder nede bag turboen

Jeps

Han vil også kunne ordne på din, Villads, jeg talte med Peter i tlf for et par uger siden, det kan han helt sikkert se... Og ja, det er den der sidder nedde bag turboen. Der går en arm fra en "klokke" og ned til den...
Daniel.

er det svært at se om den er faldet af? og sætte den på ?

Hehe, skrivekrampe

Jeg smutter i seng nu, prøv eventuelt at få målt hvor meget den egentligt trykker, det er bare at sætte et trykur på hurtigt.

Nej, den vil jo hænge og dingle lidt, og den sidder på med en klips/split, så vidt jeg husker...
Daniel.

villads skrev:er det svært at se om den er faldet af? og sætte den på ?

At se, nej

At sætte den på, ja, især hvis den er varm

hvordan ska der forstås..? hva skal jeg gøre?

Ja, man skal trække og skrue samtidigt hvis det er i den ende, men det må man ikke ikke håbe det er!
Ja, jeg vil også drøne i seng nu... Håber Villads kunne bruge det til noget
Ellers må du vende tilbage når du har fundet ud af det... Og som torben siger, så find lige et tryk-ur og smid en vacuum-slange på, så du kan se trykket. De koster ikke mere end 300 kroner ved T-hansen og andre steder...
Daniel

villads skrev:ok, så må fejlen være et andet sted, for den giver stort set kun grundladetryk..

Jeg kender en der havde samme problem fornylig; hvor han fortalte det var BlowOffVentilen, der var stået af.

Mvh.Lars

Det er helt klart også en mulighed.

nå nu har vi checket armen og den sidder vist som den skal og blow-off ventilen er ikke helt i top men ok. det ladet til at være uret der viser forkert. så hurra der var ikke noget galt, eller desværre ikke mere ladetryk til mig.

...Og nu havde jeg ellers lige sat næsen op efter en masse ekstra kræfter. Hvad gør man for at hæve trykket, når man ikke kan skrue på APC'en???