Saab Klub Danmark

Så kom der endelig gang i projectet

Bilen købte jeg for et par måneder siden sammen med en MASSE reservedele for 3500

Bilen bliver afrenset for gammel textyl og "gummihud " herefter skal den males, der er naturligvis lidt rust der skal laves først
bilen skal ikke være original, der bliver lavet frontspoiler hækspoiler og "skørtesæt" alt sammen hjemmelavet i glasfiber
sidst men ikke mindst bliver der bygget en v4 turbomotor, jeg satser på min 200 hk
Jeg forventer ikke at gearkassen kan holde så måske noget golf II gti bliver klonet det vil tiden vise

her er lidt billeder




















































begge paneler og panelbunde bliver skiftet da der er lavet noget lapperi som jeg ikke syntes er godt nok

har i nogle billeder af ombyggede saab v4 hå i gerne sætte billeder ind i denne tråd som inspiration

der kommer flere billeder efterhånden som projectet skrider frem

Kim

Hej Kim

Held og lykke med projektet! - spændende og dejligt at der bliver brugt kræfter på de gamle vogne...

- Og så er det endda en "ikke-ryger bil"! selvom den slet ikke er fra samfundets "ikke-ryger tid"

/Mette

Den ser da ellers fin ud, lige til at gå til! Skal vi have bestilt noget megasquirt mm snart?

Wow, sikke et fedt projekt du har gang i Kim. Glæder mig meget til at se hvordan den kommer til at tage sig ud, når du kommer længere med den.

Mvh. Anders

Jeg har en bagklap med den lille sorte spoiler med nummerpladelys i

WOOOOW 200 hk. den blir ordentlig syg gangster hehe
glæder mig til at se den live

Prøv evt at se denne: http://www.autoblog.nl/archive/2007/02/ ... -continues

200 HK det lyder seriøst.
Hvordan vil du spule olie ind under / op i stemplerne hor at holde dem kolde?

Med det kraftige turbo tryk der skal til, skal der kraftig stempel køling til.

Hvad med plejl stænger , kan du skaffe nogle sænksmede ? Eller skal der racer stumper til ?

Træk akslerne skal der nok også lige kikkes på....

Vi glæder os til at se monstret. Det bliver spændende......

Du skriver at du måske vil bruge en Golf gearkasse, mener du ikke Passat? Golf har motoren på den gale led ved du
MVH Mads

Audi har også lavet adskillige forhjulstrækkere, hvor motoren vender den rigtige vej.

her er lige et par links til lignende turbo projecter
http://personal.inet.fi/koti/kalle.heikkila/index2.htm
http://www.topplocksverkstan.se/projektsaabv4sid02.html

det er nok den svenske side jeg vil bruge mest fra

vedr gearkassen så har jeg kigget lidt efter en audi 200 turbo gearkasse der skal selvfølgelig laves nye trækaksler

lidt vandindsprøjtning bliver det nok også til
http://www.powerpage.dk/tuning_vandinds ... temer.aspx


der vil også blive lavet oliekøling af stemplerne ca som vist i denne guide
http://www.powerpage.dk/tuning_teori_5m ... kasse.aspx

der vil blive lavet en tråd om min turbo motor når jeg kommer igang med den
indtil videre holder jeg bare øje med de rigtige stumper så de kan komme på hylden

Ældre Audi og Passat'er er på mange område identiske. De brugte blandt andet den samme 5-cylindrede benzin-maskine med ca. 140 hk. I audi coupe var den god for over 200 kmt. K-jetronic mener jeg. Det var vist et sidespring.
MVH Mads

så er der lidt flere billeder af det rustarbejde jeg laver
fra starten af ville jeg have skiftet hele panelet men det bliver kun det stykke ud for døren og helt frem da resten absolut ikke fejler noget
der er lavet flere huller i bunden af tidligere ejer med det er lavet som overlap og det bryder jeg mig ikke om så det bliver ændret



her er den panelbund og den del af panelet der bliver skiftet skåret af


her var lavet overlap det er nu skåret væk


her var lavet overlap nu er den nye lap punktsvejst det bliver fuldsvejst senere og slebet så det ikke kan ses


oppefra




her var også lavet overlap det lå samtidig uden på panelbunden


her er et billed af inderskærmen under afrensning hold kæft det er kedeligt.... der kan i se hvordan der er lavet overlap det bliver også lavet om


her er et billed af den modsatte side inden jeg skærer ud her kan i se hvordan rustarbejdet er lavet
der er ikke noget af det rust der er lavet som er begyndt at ruste overhovedet men jeg kan altså ikke lide overlap så det bliver altså lavet om....

der kommer flere billeder efterhånden som projectet skrider frem

så gik der lige et par timer til i værkstedet

Seriøst arbejde, I must say. En af de få ting jeg aldrig har haft i hånden er et svejseapparat, så jeg kan kun blive imponeret over hvordan man kan tæmme en rusten Saab på denne måde.

Jeg må se at få det lært og god arbejdslyst. Det bliver spændende at se det færdige resultat.

Anders

så gik der endnu et par timer i værkstedet

jeg mangler en del slibearbejde endnu men det kommer
der har alle steder hvor jeg har svejst ny plade i været lavet rust før men det var lavet med overlap og det kan jeg altså ikke fordrage

Wow....den dag jeg selv skal igang på min kan jeg da godt se hvor jeg skal hente noget ekspertise Flot flot arbejde, glæder mig til at se den samlet

Jeg har selv renoveret min Trubbnos '63. Alt pladearbejde er fuldsvejst kant-til kant, hvorefter bilen blev hejset op i et træ og sandblæst med en Deutz vejkompressor, så alle varmezonerne efter svejsningerne blev fjernet. Derefter wash primer og 2-komponent epoxy flymaling i bunden. Bilen var så rusten at ingen andre end jeg selv forstod hvorfor jeg gik i gang med opgaven.

Overlappende pladelag er en klokkeren invitation til Onkel Rust, og benyttes oftest af bøsser i San Francisco og spring-over-hvor-gærdet-er-lavest folk. Der må ikke være større overlap, end at det forsvinder i smeltebadet.

Har svejset i biler, umiddelbart op ad bærende komponenter, og finslebet det, så synsmanden stod og sagde " Men her er jo ikke lavet noget". "Nej, Hr. Synsmand, men jeg sleb ned og malede for at sikre at der ikke var skjulte rustangreb.."

Pøj med det, det bliver spændende at se den færdig.

du siger bare til speedy
jeg har også en del pladedele liggende hvis det bliver nødvendigt
jeg har ikke brugt nogen endnu jeg har lavet alle dele selv

Tillad fremvisningen af et par billeder af fhv. rust, som jeg mener det skal laves. Det er et restaurationsprojekt af min allerførste bil, Spirit of '63 som jeg formedelst indkøbssummen 5.5 købte i 1979 og kørte i, i de næste 7 år, indtil den var så rådden at guderne sig må forbarme.

Så voldstonsrestaurerede jeg den, men projektet gik i stå. Den er færdigsvejst, grund- og dækmalet, og alt haves, undtaget kofangerne, som var så uhjælpeligt plumrådne at de røg på dumpen. Den har så stået i min 50 kvm. garage og er fuld af alskens lort, men har ikke spist noget brød i alle disse år, i en altid 18-20°C. garage.

Her ser vi lidt korrosionsparanoia fra sidstfirserne. Når 2 pladelag voldbrændes sammen, ved punkt- eller CO2 svejsning, forsvinder alt maling, dej og anden rustbeskyttelse. Pga. kapillarvirkningen trænger fugt og væde ind mellem pladelagene og betingelserne for gæring er til stede.

Her er beslaget for støddæmperen bag nittet på, med jernhårde nagler og trykluftnittepistol, satme så beg, Bodysafe og stads sprøjtede ud mellem pladelagene. Der er brugt samme antal nitter som der var punktsvejsninger. Slut med råddenskab mellem pladelag. Se den stakkels bil, den er jo fanme svejset allevegne..
Man må så beklage at Gabriel støddæmperen er rådnet efter disse 16 år i dagligstueklima..



Filosofien var/er at når flyvere og lastbiler kan hænge sammen i nitter, så kan min bil bil sgu også, og så rådner den ikke.

Her en detalje fra forfjederens sæde, som strækker sig udaf i skærmen. Den del som er tættest på beskueren er hjemmelavet, og ses også sammensyet med resten af "foden" for fjederen. Skråstaget, som før var et gennemtæret vinkeljern, er nu et galvaniziertes vandrør.



Mvh. Edwins, komfurbanker, oplært af en dreven smed fra B&W (Vafaen er B&W.. ? )

hehe edwins. nice work

Hvorfor er siden så bred så det kunne dække 2 skærme

wow, rigtig flot arbejde Kim

fedt projekt minder (synes jeg selv) meget om mit, og standen af bilen virker også nogenlunde ens set fra min side,
så måske jeg skal spørge dig hvis jeg har noget plade arbejde, for ser skam godt ud det du laver! kan godt selv svejse og det holder! dog er kvaliteten og %delen der smelter igennem ikke rigtig så godt. og andre råd du jo må have omkring renoveringen.

du spørger bare løs

Leifdalsgaard skrev:Hvorfor er siden så bred så det kunne dække 2 skærme

Et af de indlagte billeder er for stort, så det ændrer opsætningen, hvis alle billederne var små i størrelsen, ja så ville siden have samme bredde som normalt - jeg ved ikke om en af moderatorerne kan rette dette?

mvh
Troels

Leifdalsgaard skrev:Hvorfor er siden så bred så det kunne dække 2 skærme

Så er det rettet
MVH Mads

Takker for hurtig ekspedition

Jeg takker også

så er der lidt nye billeder
denne gang er det gået ud over fronten
jeg skal lige love for det er besværligt at få sådan et frontpanel lige igen når den tidligere ejer bare har skåter ud og svejst i på må og få det så jo ud som om den ene fjeder var knækket
den tidligere ejer har tillige med svejst drænene til ude i fronten så der var alvorlige sår under al malingen derfor blev forstærkningen også fjernet

[url=http://img519.imageshack.us/i/31102009005p.jpg/][img=http://img519.imageshack.us/img519/6514

der er som i nok kan se et par steder der mangler at blive svehst og er par steder der skal slibes

Rettet: MVH Jensen, Admin

og hvad gik der så lige galt med de billeder??

hvem kan rette?

Så vidt jeg kan se mangler du at indsætte IMG i slutningen af billed linket

Flot arbejde Kim. Det skal nok blive godt engang.

MVH Mads

men hvorfor er de så små?

Du kan klikke på dem, og når siden er åbnet kan du klikke på dem igen, så kommer de i fuld størrelse

MVH Mads

Super fedt at du (omsider) har fundet tid til at komme videre med dit projekt.....bliver godt når du engang er færdig med rustarbejdet og skal til det lidt sjovere i min verden, nemlig at samle dytten og få den køreklar

Glæder mig til at se resutaltet

Mvh. Anders

så er der gået et par timer mere i værkstedet
jeg har også fået tiltusket mig en FED pladebukker

her er et par nye billeder
















nu er der ikke mange timer tilbage med rust

og nu blev de billeder også alt for store

kigger på det

Hej Kim

Virkelig smukt arbejde...ser virkelig frem til den færdige bil....en dag

Mht. pics...når du uploader på imagehack er der en "options" eller "resize" mulighed hvor du kan vælge størrelse på de billeder du smider et link til....derinde bør du vælge 600*800 eller evt. 1024*768 da de så vil blive vist som den Ankersen har lagt ind i dit indlæg

Når du skal have den til at yde så meget, laver du så også forstærkninger i karossen? Der står lidt i denne tråd http://www.saab-v4.co.uk/speedball/topi ... hichpage=1 og der er dette billede

Jeg ved ikke lige hvor de skal sidde, men jeg gætter på omkring hjulophæng, og forakseltuneller i mm.
MVH Mads

Jensen skrev:Når du skal have den til at yde så meget, laver du så også forstærkninger i karossen? Der står lidt i denne tråd http://www.saab-v4.co.uk/speedball/topi ... hichpage=1 og der er dette billede

Jeg ved ikke lige hvor de skal sidde, men jeg gætter på omkring hjulophæng, og forakseltuneller i mm.
MVH Mads

de 2 store plader med "halve" huller skal sidde bag bag tårnet det store hul passer rundt om hullet til tandstangen og det lille hul er til bremseslangen

de 4 beslag til højre skal erstatte boltene i trianglerne

de 2 lange "u" jern nederst er vist til panardstangen dvs de svejses i bunden indv under bagsædet

de andre beslag kender jeg ikke
jeg ved der også bliver svejst et stykke vinkeljern som forstærker forbindelsen mellem bund og tårn

noget bliver den forstærket men det er ikke så nødvendigt når den ikke skal ud og køre rally

kim

Nej jeg vil også mene at en std. 96 karosse er helt fin, og rigeligt stiv langt hen af vejen, især hvis den overvejende køres på jævn vej.
MVH Mads