Saab Klub Danmark

Efter en længere tur er begge biler nu afleveret ved Solgaard. Der var en del køren frem og tilbage med afstande over 100 km hver gang.
Men nu er det lykkes. Så er det op til Solgaard at få lagt en tomat kasse over i en '92 OG900 T16 Aero....
Det skal nok blive spændene at se det færdige resultat.
Der kommer selvfølgelig billeder af det færdige produkt når den triller ud på de danske landeveje igen..

Glæder mig meget skal det siges..

Mange Saab hilsner
Mattias

Bliver fedt at få dig på gaden igen, du fortjener det. Må den blive mindre tørstig end min T8 Aut.

DAF i Holland udviklede den koblingsløse Variomatic transmission i 1959, bla. under hensyntagen til den betragtelige mængde krigsinvalider som fandtes i Holland, som havde været grounded siden krigen, efter at have mistet et ben.

Pøj med det.

Edwins skrev:Bliver fedt at få dig på gaden igen, du fortjener det. Må den blive mindre tørstig end min T8 Aut.

DAF i Holland udviklede den koblingsløse Variomatic transmission i 1959, bla. under hensyntagen til den betragtelige mængde krigsinvalider som fandtes i Holland, som havde været grounded siden krigen, efter at have mistet et ben.

Pøj med det.

DAF.... Hver gang jeg hører om de biler kommer jeg til og tænke på dem der kan køre lige så stærkt i bak gear som frem:)

Men det bliver da godt og få dig på gaden igen.
Og hvad gør det at den sluger noget benz når det er sådan en bil....

Creed, jeg finder at det er lidt besynderligt at min 2 liters bil kan konsumere lige så meget brændstof som en 2½ tons tung amerikaner med 5.7 liter ude foran..

158 km. på 25 liter benzin er ikke noget der er alle beskåret..

Undskyld kære Edwins, men jeg kan ikke helt la´vær´: Når du nu i flere sammenhænge ynder at kalde dig selv for en "sparegris", hvorfor arbejder du så ikke lidt på at få dette (dyre) faktum ændret lidt???

6,32 km/l Automatik eller ej...det må kunne gøres bedre!

/Henrik

Edwins, stil den op i tænding som sugemotor og modificer forstilleren på strømfordeleren, så den stadigt sætter tilstrækkeligt ned i tænding.

Ændrede en kammerats T16 til at gå 20 istedet for 16 grader som sugemotor, det kan ses på benzinmåleren.


Var jeg den eneste der så Mattias (saabilac) i tv-avisen i fredags?

Det er det kendte vacuum-dåse-mod.

Selvom det var udført på min T8'er som var med 4-trins manual, så fik jeg ikke sønderrivende mange km ud af en liter benzin. 5,5 når det gik godt

Jeg så det også .Taladega

Bilen står på data, mht. tænding og K-Jet.

Bedste økonomi har været København-Fanø, med 110-120: 9,1 km/l. Denne altovejende Amager-lokalkørsel, hvor det er konstant start-stop giver nok ikke mere. Motoren løber jo op i 2000-2500 RPM hele tiden, bare for at få bevægelse i baljen. Bilen kører sjældent mere end 15 km ad gangen.

Så ikke Saab-ilac..

Mon ikke ,det er til at finde på DR.dk under nyhedsudsendelser fredag d.30112007

Edwins, har du ikke sagt at din CO% står på nul næsten. Det giver da i hvert fald ikke god benzinøkonomi. Skru den op på det SAAB anbefaler 3,5 eller deromkring. Jeg mener at før 84 skal CO bare være under 7% for at holde syn. .Saab-ilac, Undskyld sidespringet.
MVH Mads

Hvordan går det ellers med selve projektet her


M V H

Regin

Jensen...helt iorden. Er også interesseret i at vide hvordan jeg vrider hver eneste meter ud af hver liter flyden guld man hælder i tanken. Så det er helt iorden
Planken... Jeg ved ikke mere end den står ved Solgaard og han har haft meget travlt. Og manden skal jo også lige have lov til at holde jul . Har bestilt en masse dele ved Partsforsaabs i GB. Bl.a. kan nævnes black diamond hele vejen rundt og lidt andre lækkerheds detaljer

Kan høre Solgaard om han kan tage nogle billeder og sætte dem ind når han går igang med den, venter også på at høre noget fra Saab forsikringen om jeg kan få den forsikret.

Cheers
Mattias

taladega skrev:Mon ikke ,det er til at finde på DR.dk under nyhedsudsendelser fredag d.30112007

Har lige set det.... Og Mattias jeg kan høre at dit ønske er at komme til at køre kampvogn igen, og ja det gør du med en og900 Nej undskyld, man skal ikke sparke til en mand der ligger ned, men jeg tror du kan ta det, men hvis ikke, så send mig en pm og jeg undskyldeer gerne.....

Hey stoffer. Kan sagtens tage det Det var det samme mine kollegaer sagde til mig før jeg tog afsted: "Er du ikke træt af at køre kampvogn hele tiden, både på arbejde og når du har fri??" Så har hørt den før. Og kan kun være enig. Det kunne være jeg var sluppet billigere hvis det havde været en OG900 Jeg havde kørt i
Heldigvis sluger en OG900 ikke nær så meget brændstof som en Leopard 2A5..mener den går 10-20 lt/km afhængigt af tærrenet og chaufutten

Cheers
Mattias

Hehe forsat god jul og god bedring.... Kender du nogen fra holstebro... Jeg har en nevø og en halvfætter der

Saab-ilac: Har sendt dig en Pm

Stoffer ---> Har svaret

Hej! Vil bare minde om at huske at sætte den højeste gearing i tomaten. Ellers bliver du nok endnu mere ked af omdrejningstallet.

mvh

sg
Hvor kan man justere gearing?? Skal man have kassen skildt ad og skiftet nogle tandhjul ud?? For det kunne være rart hvis den kunne trille afsted med lidt mindre omdr.

Cheers
Mattias

Hej Mattias

På og900 kan man udskifte tandhjulene på primær gearingen, så bilen tager færre omdrejninger i samtlige gear. Dette vil være en fordel med den 3 gears automatgearkasse, Sollgaard er igang med til dig. Primærgearingen kan skiftes mens gearkasse og motor ligger i bilen, fronten skal af men ellers er det nemt at komme til. Det ved Henrik med garanti hvordan man gør.

Primærgearingen fås mig bekendt oftest i 3 varianter, 6, 7 og 8. En 6'er er vist standard i en hel del og900 hvor 8 er sjælden og eftertragtet. Brugerne 900ltt og Vels herinde er 2 af dem, jeg kender til, som kører med 8'er gearing. En anden primær gearing bør kunne skaffes brugt til en ganske fornuftig pris. Jeg aner dog ikke om der er forskel på dem om det er til automatgear eller manuelt?? Anyone?

Mvh. Anders

De tidlige motorer havde tandhjulstransmission i primærudvekslingen, men nu er der tale om kædetransmission, med Triplex kæde. Kædetransmission tåler større belastning end tandhjulstransmission og det er nemmere at eksperimentere med udvekslingsforhold.

Primærgearingen i tomatkassen er ikke magen til den med man. gear.

Tomatkassen har bælte, hvor man. gear har kæde.

Har siddet og kigget i EPC.. Kan ikke lige finde nogle remme. Men kan finde nogle tandhjul der kan fåes i forskellige størrrelser ser det ud til..
Er det dem man skal have fat i?? Hvis man kan købe dem som enkelte tandhjul kan de da ikke være så dyre

Ville gerne jeg kunne vise siden men ved ikke lige hvordan man gør. Ved ikke hvor den gemmer "Prnt. Scrn" billder henne??

Cheers og godt nytår
Mattias

Når jeg selv gafler screen prints henter jeg dem i Paint. Luk Paint op efter du har print screen'ed, vælg "Edit" og så "Paste", så dukker screen printet op og kan gemmes.

Så en Og 900 aut. er altså en bæltedrevet pansret mandskabsvogn. Der kan man bare se, det vidste jeg ikke. Jeg kommer ikke sådanne fine steder. (Bank under bordet..)

Prøver at lægge et billed ind af hvad jeg mener..men synes godt nok det driller idag :-s



Cheers
Mattias

PS: Nu funger den måske

Hejsa Mattias

Du har skaleret dit billede som thumbnail da du lagde det ind på imageshack, prøv at vælge 640*480 istedet.....

Gutterne har ret, den primærgearing jeg henviser til er desværre kun til manuelt....

Mvh. A

Primærgearingen i tomatkassen kan hedde 3 eller 4 og jeg mener også det er 3. sidste tal i GM nummeret. Det er tandhjul - har engang haft en 4ér købt hos Kim fra Verninge auto, kan dog ikke huske hvudden den så ud. Antallet af tænder er 40/37 på den laveste 3ér og 41/36 på den højeste 4ér - det giver udveksling på 0,93 resp 0.88. Den højeste ligger altså et sted mellem en 5ér og en 6ér gearing i manuelle- tættest på 5, så det er en omdrejningsgal fanden.

Jeg solgte desværre gearingen sammen med pragteksemplaret af en rustfri hvid California import med intakt A/C - snøft jeg savner hende nu!!

Kontakt Kim (V4) det kan være han har flere gearinger til tomater på hylden, men få nu fat i den ellers ligger du på 4000 omdr ved normal motorvejskørsel.
Hvis man selv har lyst til at læse de tal, jeg skriver ovenfor så kig på www.900aero.com og klik på "tech" dernæst "gearbox"
Der står andre nyttige ting på siden....

mvh

Jeg kender ikke gearingen på min autogearkasse, men kors hvor kan bilen dog accelerere, dens 155 HK taget i betragtning. Motoren løber ca. 3000 RPM @ 100 km/t.

Brændstoffet? Det løber også til i den grad, men det skider vi havnearbejdere på, der er råd til det, med min begrænsede kørsel. Skal der køres langt, låner jeg morens stick-shift 900..

Jeg kan desværre ikke køre stick-shift mere, så jeg vil gøre meget for at finde ud af om jeg kan klemme et par kilometer mere ud af Saab'en
Men jo, kunne da godt forestille mig den er spas at køre i Edwins.
Jeg skal nok mest bruge den til længere ture, ja ved godt det ikke er det bedste valgt (benzin økonomisk set), men vil helst ikke køre andet end Saab. Og har næsten lige bygget et, synes jeg, godt anlæg til en OG900 så vil ikke til at skulle konvertere
til en 9K..

Cheers
Mattias

Jeg har en SAAB 99 årgang 1974 med automatgear og jeg har lige monteret en komplet automatgearkasse fra en OG 900 16v fra 1990 med nye primærhjul fra Kim i Verninge - det er 41 tænder oppe på motoren og 36 tænder nede på gearkassen. Automatgearkasser der nyere end 1989 har også en højere udvekling i differntialet, og med den løsning, som jeg kører med nu kører bilen 38 km/t ved 1.000 omdrejninger - en kollosal forbedring fra oprindelige 29 km/t ved 1.000 omdr. Nu kan den køre over 10 km pr liter - det er super, og det har været dyrt, men udgifter værd.

En snild gearkassesmed kan vel også sætte et differentiale med højere gearing i fra en manuel Ellers er der vel bare dæk med større omkreds som mulighed. Et af disse forslag er vel også nødvendigt for at få speedometeret til at passe til den nye gearkasse.
MVH Mads

Jeg tror ikk sådan lige en smed kan lave den om de er langt fra ens ,den til tomatgear er den "lille"


Med hensyn til 4er gearinger ,kan det godt være jeg har noget liggende et sted ,men det bliver ikk før i febuar de bliver fundet ,hvis det skulle være nogle der sku mangle

Det lyder godt Kim
Solgaard vil lige se hvad han har liggende. Han har to ekstra gearkasser han vil kigge i for at se om der er forskel på dem.
Eller kunne det nok blive aktuelt med en gearing hvis du har en liggende

Cheers og godt nytår
Mattias

Ja Kim, der skal vist mere end en almindelig dygtig smed til

Mads, dækkene skal der ikke ændres på, for at få speedometeret til at passe. Drevet til dette sidder jo på differer-hjulet

Det er korrekt at ændringen på primærgearingen ikke ændrer på speedometervisningen. Men når der sættes en anden gearkasse i med væsentligt lavere slutudveksling, så kommer det vel ikke til at passe, med mindre speedometeret også byttes...

Speedometeret skal ikke skiftes ved gearkasseskift. Jeg har nok prøvet at køre med gearkasser fra 79-91 på samme bil og speedometeret har altid passet.

Og så har jeg väret borte länge kan jeg se

Hvordan sluttede denne operation