Saab Klub Danmark

Hejsa. Jeg var i gang med at gøre bilen klar til vinter. Og ville derfor skifte kølervædsken, men aftapningsproppen er stort set umulig at komme til. Hvordan gør jeg det nemmest???

Hilsen AGT900

Det er en Ng900 S Turbo. (den med kofangeren helt ind under bilen)

Af med øverste kølerslange og en haveslange i røven af den til der render rent vand ud. Så hiver du den nederste af så vandet render ud og du kan nu fylde den op med korrekt blanding. Husk at måle frostsikringen bagefter.

Tak for tippet, hvormeget får man ud ved denne operation. ca ?

Den (aftapningsproppen) er nemlig ikke til at komme til for 3" forrør, slanger til aircondition, og meget andet!!

Hilsen AGT900

Nu kender jeg ikke til hvor meget der kan være i din bil, men på min gamle 9k fik man det meste med ud.

Det med haveslangen er for, at skylle systemet igennem. Det kan jeg godt lide, at gøre men det er næppe noget de gør på værkstederne og derfor nok heller ikke tvingende nødvendigt.

Aresdk skrev:Nu kender jeg ikke til hvor meget der kan være i din bil, men på min gamle 9k fik man det meste med ud.

Det med haveslangen er for, at skylle systemet igennem. Det kan jeg godt lide, at gøre men det er næppe noget de gør på værkstederne og derfor nok heller ikke tvingende nødvendigt.

Det kan være Kim Nielsen Kan svare på det haveslangen!!!!

Sjovt, dette med taphaner og mangel på samme på mange moderne biler.

Der skal være en i bunden af køleren og en på motoren, for ordentlig drænering. De har slangestudse, så man på tilbørlig vis kan komme af med det giftige stads, uden at spilde.

På mange nyere biler tvinges man til at hive kølerslanger, og på lykke og fromme få det til at ramme en spand, mens det fosser ud og pisser ved siden af, allevegne..



- Det må være en detalje for miljøfolkene, at bilfabrikkernes rationaliseringseksperter er sluppet afsted med dette stunt..

Ja det står ud til alle sider...

Jeg har kun dårlige erfaringer med disse aftapningshaner/studser. Lortet plejer at knække når man endelig har taget sig sammen til at skifte væsken, så jeg plejer altid at tage nederste kølerslange. Det kræver dog som sagt en murbalje for at samle væsken op. Det er en rigtig god ide med haveslangen Martin, den vil jeg nok bruge næste gang. Termostaten skal vel pilles ud så?
MVH Mads

Ja det burde den.. med mindre den er defekt så den står i åben tilstand

På en 9k er det rigtig nemt at komme til den og havde jeg beholdt min 9k'er så var det kommet ind i min serviceplan at skifte termostaten hver 2. år samtidig med al kølervædske.

Mine drænnipler er smurt med enten Never-Seez® eller marinefedt og volder ingensomhelst kvaler at betjene. (Lissom bremsernes luftningsnipler)

- Der står faktisk i musikbøgerne at en thermostat mister sin nøjagtighed efter 2-3 år. Jeg har fået øje på den i hverdagsbilen, den åbner en kende for tidligt, så temp. står lidt lavt i det grønne område.

På toyotaerne er der slangestudser og en fingerskrue i bunden af køleren, og så er der en prop relativt nederst på motoren. Det er ikke nødvendigt at skylle motoren igennem, med mindre man har brugt sådan noget kølertætner-skidt!
Brug det ALDRIG !

Så er kølervædsken skiftet. der var godt nok mange af div. slanger der måtte en tur ud af motorrummet. Men så er de jo blevet tjekket i alle ender og kanter.

Hilsen Anders T.