: 18. jul 2004, 14:42
Hej Tommy!T-Slot skrev:Hej Lars.
Skov manden bor ved Himmelbjerget og hed vist Leif et eller andet.
MVH Tommy
Jeg syntes jeg kan huske at han hedder Leif Madsen!
Jeg syntes jeg kan huske at han hedder Leif Madsen!
Side 2 af 2
Jeg syntes jeg kan huske at han hedder Leif Madsen!
Hej
: 18. jul 2004, 14:57
Hej..
Jo tak det kan jo være ham Leif Madsen har noget godt liggende!?
Ja jeg har også kun hørt gode ting derfra. Jeg har fået et par enkelte fakturaer derfra.
For en sikkerhedsskyld kører jeg med 98 oktan nu, så risikoen for tændingsbanken minimeres, da den kører med lidt højere tryk end standard.
Jeg skal nok lade være med at få pillet ved motoren, så længe den ikke har fået APC..
Det kunne være rart og få et skøn på hvor meget det cirka vil koste at få det monteret og ny trykvakt m.m., så den kommer op over ca. 180 HK.
Ja en T16 som din har en lidt længere gearing, men selve gearkassen er vel stort set den samme går jeg ud fra.
Okay det er da smart det du er ved at få lavet der med lysdioden.
Jeg fandt lige dette link ang trykvakt: http://popeye.rty.nu/2004/trckvakt.htm
Jo tak det kan jo være ham Leif Madsen har noget godt liggende!?
Ja jeg har også kun hørt gode ting derfra. Jeg har fået et par enkelte fakturaer derfra.
For en sikkerhedsskyld kører jeg med 98 oktan nu, så risikoen for tændingsbanken minimeres, da den kører med lidt højere tryk end standard.
Jeg skal nok lade være med at få pillet ved motoren, så længe den ikke har fået APC..
Det kunne være rart og få et skøn på hvor meget det cirka vil koste at få det monteret og ny trykvakt m.m., så den kommer op over ca. 180 HK.
Ja en T16 som din har en lidt længere gearing, men selve gearkassen er vel stort set den samme går jeg ud fra.
Okay det er da smart det du er ved at få lavet der med lysdioden.
Jeg fandt lige dette link ang trykvakt: http://popeye.rty.nu/2004/trckvakt.htm
: 18. jul 2004, 15:24
900 LTT.
VW's 1,8T motor med 150 og 180 Hk er den samme. Men den med 225 Hk er der en hel del komponenter der er specielle. Det er faktisk det samme som med Saab's 2,3 - 185 Hk, 220 Hk og så Aero 250 Hk, som gen har specielle komponenter.
M.v.h.
VW's 1,8T motor med 150 og 180 Hk er den samme. Men den med 225 Hk er der en hel del komponenter der er specielle. Det er faktisk det samme som med Saab's 2,3 - 185 Hk, 220 Hk og så Aero 250 Hk, som gen har specielle komponenter.
M.v.h.
: 19. jul 2004, 03:24
Jaja, godt ord igen... 
: 19. jul 2004, 03:30
... I øvrigt har min M90 900 T16 også katalysator, Lucas CU14 / Mitsubishi te05-et-eller-andet samt rød APC-boks (175 HK).
: 20. jul 2004, 02:04
Hej 900LTT.
Jeg kan ikke huske hvad han hed mere, end Leif. Jeg fandt også en SAAB "mand" i Thisted. Han stod i telf. bogen og sælger kun brugte SAAB stumper. Kik ellers også efter gamle SAAB turboer som sælges som reservedels biler af private. Der havde jeg finger i 2 sæt APCer. DU kan også bruge en boks fra de første 9000 turboer.
Jeg kan ikke rigtig forstå at du kan køre med 0,6 bar ladetryk. Hvis din bil er en model 90 så slipper den altså benzinen når du kommer til de ca. 0,5 bar. Har du fået skiftet din motorstyrings boks samtidig? Min kom aldrig over 0,5 bar med org. chip.
Det med turboen kan jeg forstå er blevet renoveret på din bil. Det er da ikke normalt hvis man ellers har passet godt på den. Hvor mange km. har din bil på uret.
Det er rigtig at en T03 er en tak størrer en TE05'eren; men faktisk er der en del der opgarderer deres t03 til TE05- især hvis de tuner på deres biler. Har læst om en svensker der med sin 900s, 1990 kørte med 1,5 bar, så en TE05 kan sagtens levere det luft som en moderat tunet 900 har brug for. Turboen skal være god for 250 HK - så bare klø' på.
Venter spændt på resultatet af jeres weekend justeringer.......
MVH Tommy
Jeg kan ikke huske hvad han hed mere, end Leif. Jeg fandt også en SAAB "mand" i Thisted. Han stod i telf. bogen og sælger kun brugte SAAB stumper. Kik ellers også efter gamle SAAB turboer som sælges som reservedels biler af private. Der havde jeg finger i 2 sæt APCer. DU kan også bruge en boks fra de første 9000 turboer.
Jeg kan ikke rigtig forstå at du kan køre med 0,6 bar ladetryk. Hvis din bil er en model 90 så slipper den altså benzinen når du kommer til de ca. 0,5 bar. Har du fået skiftet din motorstyrings boks samtidig? Min kom aldrig over 0,5 bar med org. chip.
Det med turboen kan jeg forstå er blevet renoveret på din bil. Det er da ikke normalt hvis man ellers har passet godt på den. Hvor mange km. har din bil på uret.
Det er rigtig at en T03 er en tak størrer en TE05'eren; men faktisk er der en del der opgarderer deres t03 til TE05- især hvis de tuner på deres biler. Har læst om en svensker der med sin 900s, 1990 kørte med 1,5 bar, så en TE05 kan sagtens levere det luft som en moderat tunet 900 har brug for. Turboen skal være god for 250 HK - så bare klø' på.
Venter spændt på resultatet af jeres weekend justeringer.......
MVH Tommy
Hej..
: 20. jul 2004, 22:15
Hej Tommy..
Ja man må jo søge og man vil finde..efter et hvis stykke tid.
Thisted er nok lige lovligt langt væk fra mig som bor ret tæt ved grænsen.
OKay jeg troede Saab 9000 havde en anden slags APC m.m. - så det er jo godt nok.
Heh ja de 0,6 bar - jeg kan desværre ikke bevise det med en måler, men ham jeg har købt den ved siger den er blevet ændret til at gøre med det. Den har været højere oppe i effekt, men det syntes de var for vildt til bilen.
Turboen har faktisk ik været renoveret har jeg fundet ud af, men den har i marts måned fået ny by-pass ventil, tætnet olielækage og andre mindre ting.
Nu er det lang tid siden jeg har haft en bil med turbo - for 2 år siden havde jeg en Chrysler 2.5 turbo og 152 HK.
Jeg vil snart skifte olie på den - 5000 km´s intervaller er vel okay, for kan huske at jeg har kigget i et gammelt hæfte om en 99 turbo hvor man anbefalede at skifte hver 7500 km.
Okay det lyder sørme godt at turboen kan levere så meget effekt, men når jeg er oppe ved ca. 200 HK må det være rigeligt.
Jeg har overvejet lidt og købe et sæt med vandindsprøjtning, men har ikke hørt så meget om det og hvem kan mon montere sådan et sæt???
Snakkede lige kort med en til DHB og han fortalte lidt om en 99 Turbo som havde op til 250 HK med det - vildt nok !
Hvis bilen kommer op på en 0,8 -0,9 bar er det vel udemærket. Den skal jo heller ikke voldtunes og vil nu heller ik gerne have hvis den kommer ned på en 8-10 km/l mod nuværende 12-15 km/l !
Det lyder til at det bliver en vældig spændende weekend deroppe i Nordjylland.. Lidt et skam at jeg har så meget at lave lige nu og ikke har mulighed for at kigge en tur forbi.
Ellers tak for en glimrende debat her..
Ja man må jo søge og man vil finde..efter et hvis stykke tid.
Thisted er nok lige lovligt langt væk fra mig som bor ret tæt ved grænsen.
OKay jeg troede Saab 9000 havde en anden slags APC m.m. - så det er jo godt nok.
Heh ja de 0,6 bar - jeg kan desværre ikke bevise det med en måler, men ham jeg har købt den ved siger den er blevet ændret til at gøre med det. Den har været højere oppe i effekt, men det syntes de var for vildt til bilen.
Turboen har faktisk ik været renoveret har jeg fundet ud af, men den har i marts måned fået ny by-pass ventil, tætnet olielækage og andre mindre ting.
Nu er det lang tid siden jeg har haft en bil med turbo - for 2 år siden havde jeg en Chrysler 2.5 turbo og 152 HK.
Jeg vil snart skifte olie på den - 5000 km´s intervaller er vel okay, for kan huske at jeg har kigget i et gammelt hæfte om en 99 turbo hvor man anbefalede at skifte hver 7500 km.
Okay det lyder sørme godt at turboen kan levere så meget effekt, men når jeg er oppe ved ca. 200 HK må det være rigeligt.
Jeg har overvejet lidt og købe et sæt med vandindsprøjtning, men har ikke hørt så meget om det og hvem kan mon montere sådan et sæt???
Snakkede lige kort med en til DHB og han fortalte lidt om en 99 Turbo som havde op til 250 HK med det - vildt nok !
Hvis bilen kommer op på en 0,8 -0,9 bar er det vel udemærket. Den skal jo heller ikke voldtunes og vil nu heller ik gerne have hvis den kommer ned på en 8-10 km/l mod nuværende 12-15 km/l !
Det lyder til at det bliver en vældig spændende weekend deroppe i Nordjylland.. Lidt et skam at jeg har så meget at lave lige nu og ikke har mulighed for at kigge en tur forbi.
Ellers tak for en glimrende debat her..
Hej igen..
: 20. jul 2004, 22:19
BTW. - glemte lige og fortælle at min Saab lige har rundet de 211.000 km
: 20. jul 2004, 23:00
Daniel har vandindsprøjtning på hans T8'er.
Jeg har gået og tænkt på at, var det sidste eller forige år, at der var et træf i Viborg, hvor man havde lejlighed for rullefeldt. Kan vi ikke lade sådan en tur igen? PLEASSSSSSE! Var det noget du Jakob J. havde arrangeret?
Jeg har gået og tænkt på at, var det sidste eller forige år, at der var et træf i Viborg, hvor man havde lejlighed for rullefeldt. Kan vi ikke lade sådan en tur igen? PLEASSSSSSE! Var det noget du Jakob J. havde arrangeret?
: 30. jul 2004, 13:56
Att 900LTT: Faldt lige over denne artikel på stcs.nu: http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... hp?t=52163
Det er muligt at få fat i et helt system!
Tror Kim Svensson nok også vil kontakte dig omkring et system...
Daniel.
Det er muligt at få fat i et helt system!
Tror Kim Svensson nok også vil kontakte dig omkring et system...
Daniel.
Back...
: 30. jul 2004, 18:37
Hej Daniel, Lars, Tommy m.m.
Så kunne jeg endelig lige komme på nettet igen her efter nogle vildt travle dage her i sommervarmen!
Ja sidste weekend fik jeg så monteret den rigtige intercooler med tilhørende kappe på bilen. Synes faktisk jeg kan mærke forskel fra den gamle, men nu sidder den jo også et meget mere optimalt sted og luften den får ind i indsugningen er nok omkring en ca. 20 grader køligere vil jeg tro?
Der hvor jeg købte den stod der den fedeste 900 turbo model 1982 gemt inde i garagen i utrolig god stand. Det er nu første gang jeg har set sådan en Saab med både special lavet bananmanifold i rustfri stål og 3" batteribøj fra turboen og på en meget fin måde placeret batteriet i bagagerummet. Den havde også meget mere som f.eks. 2.1 indsugning og top + en vandkølet intercooler fra en Toyota Celica turbo og justerbart turbotryk inde i bilen m.m.!!! - det gav virkelig blod på tanden kan i tro!
Har også lige købt et sæt lettere brugte Lesjöfors 26mm sænkningsfjedre - nogle der har erfaring eller hørt noget om dem?
Att. Daniel - såfremt det APC system på det link du gav mig ikke er solgt eller hvis du kan finde et andet komplet sæt der passer til en model 900S model 1990 med Lucas indsprøjtning - altså så bilen kan laves om til en T16, så er jeg meget interesseret.
Snakkede med en her forleden, som havde en APC boks liggende til en 87´er 8V´ turbo og han sagde den ik var den optimale til min.
Hvis du har tid og lyst må du godt bestille det hjem (for jeg kan desværre ikke komme på nettet længere tid af gangen det næste stykke tid) - så skal jeg nok komme forbi en weekend og betale dig for det + lidt ekstra for bøvlet og fragten okay.
Ja vil jo også have lavet det såkaldte batteribøj rør fra turboen engang, da det både skulle lyde rigtig godt og give lidt ekstra effekt plus belaste turboen mindre, men APC systemet har nu højest prioritering.
Hyg jer derude og go´ weekend...
Så kunne jeg endelig lige komme på nettet igen her efter nogle vildt travle dage her i sommervarmen!
Ja sidste weekend fik jeg så monteret den rigtige intercooler med tilhørende kappe på bilen. Synes faktisk jeg kan mærke forskel fra den gamle, men nu sidder den jo også et meget mere optimalt sted og luften den får ind i indsugningen er nok omkring en ca. 20 grader køligere vil jeg tro?
Der hvor jeg købte den stod der den fedeste 900 turbo model 1982 gemt inde i garagen i utrolig god stand. Det er nu første gang jeg har set sådan en Saab med både special lavet bananmanifold i rustfri stål og 3" batteribøj fra turboen og på en meget fin måde placeret batteriet i bagagerummet. Den havde også meget mere som f.eks. 2.1 indsugning og top + en vandkølet intercooler fra en Toyota Celica turbo og justerbart turbotryk inde i bilen m.m.!!! - det gav virkelig blod på tanden kan i tro!
Har også lige købt et sæt lettere brugte Lesjöfors 26mm sænkningsfjedre - nogle der har erfaring eller hørt noget om dem?
Att. Daniel - såfremt det APC system på det link du gav mig ikke er solgt eller hvis du kan finde et andet komplet sæt der passer til en model 900S model 1990 med Lucas indsprøjtning - altså så bilen kan laves om til en T16, så er jeg meget interesseret.
Snakkede med en her forleden, som havde en APC boks liggende til en 87´er 8V´ turbo og han sagde den ik var den optimale til min.
Hvis du har tid og lyst må du godt bestille det hjem (for jeg kan desværre ikke komme på nettet længere tid af gangen det næste stykke tid) - så skal jeg nok komme forbi en weekend og betale dig for det + lidt ekstra for bøvlet og fragten okay.
Ja vil jo også have lavet det såkaldte batteribøj rør fra turboen engang, da det både skulle lyde rigtig godt og give lidt ekstra effekt plus belaste turboen mindre, men APC systemet har nu højest prioritering.
Hyg jer derude og go´ weekend...
: 31. jul 2004, 00:58
Hej LTT... Kan du ikke sende mig en PM med dit tlf-nummer så vi kan snakke lidt om det? Skal gerne bestille det hjem til dig, men vil gerne lige snakke lidt med dig om det først, bare så vi er enige om hvad der skal ske...
Jeg smider også lige en PM til dig med mit nummer...
Angående APC, så har du ret i, at du skal have en fra en T16 til din. Der er forskel på hvordan APC'en opfatter bankelydende hvis det er en T8 i forhold til en T16, så det er klart at anbefale en T16-boks. Kablerne BEHØVER, der ikke at være forskel på...
Daniel.
Jeg smider også lige en PM til dig med mit nummer...
Angående APC, så har du ret i, at du skal have en fra en T16 til din. Der er forskel på hvordan APC'en opfatter bankelydende hvis det er en T8 i forhold til en T16, så det er klart at anbefale en T16-boks. Kablerne BEHØVER, der ikke at være forskel på...
Daniel.
: 31. jul 2004, 01:34
Der står en t8 ved en 25 pins APC system ved Aalborg Autoophug
: 31. jul 2004, 01:39
Selvom det er 25 pins, er der stadig forskel på dem Lars... T16 er mere følsom (mener det var sådan) og det er derfor ikke "rigtigt" at bytte dem over...
Daniel.
Daniel.
: 1. aug 2004, 01:55
Hej Daniel.
Jeg har kørt med en APC boks fra en T8 på min T16 i over 2 år. HAr læst noget på det svenske forum omkring netop dette. Forskellen er det frekvensområde hvor APC boksen forstærker "lyden" mest. T8 =12,6kHz og T16=16,6kHz. Anders Olsson den stor svenske APC-guro skriver at han har prøvet at køre med bokse fra T8 i T16 og omvendt, og han kan ikke registrere nogle forskel i "antallet af opdagede" bankninger. Min teori er at T8 der i mod er mere følsomt, da ventilsystemet ikke tåler så stor en belastning som en 16. 16éren kører jo fx. altid med 100 % korrekt indstillede ventil afstande.....
Ser man på forskellene mellem en 8 og 16 ventilet, tja så er der vist ikke meget endet end topstykket til forskel.
Jeg har kørt med systemet i over to uden nogle beklagelser.
MVH Tommy
Jeg har kørt med en APC boks fra en T8 på min T16 i over 2 år. HAr læst noget på det svenske forum omkring netop dette. Forskellen er det frekvensområde hvor APC boksen forstærker "lyden" mest. T8 =12,6kHz og T16=16,6kHz. Anders Olsson den stor svenske APC-guro skriver at han har prøvet at køre med bokse fra T8 i T16 og omvendt, og han kan ikke registrere nogle forskel i "antallet af opdagede" bankninger. Min teori er at T8 der i mod er mere følsomt, da ventilsystemet ikke tåler så stor en belastning som en 16. 16éren kører jo fx. altid med 100 % korrekt indstillede ventil afstande.....
Ser man på forskellene mellem en 8 og 16 ventilet, tja så er der vist ikke meget endet end topstykket til forskel.
Jeg har kørt med systemet i over to uden nogle beklagelser.
MVH Tommy
: 1. aug 2004, 23:10
Tak for bemærkningen, det var altså T8 der var mere følsom... Kender godt Anders, snakkede med ham forleden omkring netop APC, og Lars' teori om, at der måske var forskel på de bokse vi lavede og så en rød boks (hvilket der ikke var). Men at det ikke gør noget at bytte er jo en ganske fin ting at tage med sig... Kender da også til en gut der har monteret en T16-boks i T8'er, det kører også fint, men vil ikke selv gøre det mod min motor...
Angående forskellene på motorerne, ja, så er der ikke det helt vilde til forskel, der er vist noget med placering af servo og lidt andet, således det alt i alt bedre kan betale sig at smide en T16 motor i istedet for at bøvle med at finde de nødvendige dele til det...
Godt dit system triller, du må jo snart stille op til et træf så vi kan se dyret
Daniel.
Angående forskellene på motorerne, ja, så er der ikke det helt vilde til forskel, der er vist noget med placering af servo og lidt andet, således det alt i alt bedre kan betale sig at smide en T16 motor i istedet for at bøvle med at finde de nødvendige dele til det...
Godt dit system triller, du må jo snart stille op til et træf så vi kan se dyret
Daniel.
: 2. aug 2004, 00:18
Hej Daniel.
Ja vi må engang sparke dæk sammen....
MVH Tommy
Ja vi må engang sparke dæk sammen....
MVH Tommy
Halløj...
: 21. aug 2004, 19:52
Hej allesammen..
Har været væk for et stykke tid og sikke da en masse spændende ting der er blevet skrevet om siden sidst!
Min saab har netop fået nye gasstøddæmpere på og Lesjöfors lavere fjedre - det har gjort underværker for køreegenskaberne!
Det varer ikke længe før jeg skal have benzinfyret monteret - jeg havde det i den gamle 99´ér, men hele sommeren har det bare ligget...
Det er spændende at se alt det i har lavet med APC og det - bare trist at man ikke selv har noget sådan på ens egen bil.
Tænkte på sådan noget med vandindsprøjtning - har hørt flere ting om det, men hvor effektivt er det m.m. og hvad med varmedæmpende materialer og anden indsugning evt. KN kit m.m. - måske kan man få en lille diskution i gang ang. det?
Vh Martin
Har været væk for et stykke tid og sikke da en masse spændende ting der er blevet skrevet om siden sidst!
Min saab har netop fået nye gasstøddæmpere på og Lesjöfors lavere fjedre - det har gjort underværker for køreegenskaberne!
Det varer ikke længe før jeg skal have benzinfyret monteret - jeg havde det i den gamle 99´ér, men hele sommeren har det bare ligget...
Det er spændende at se alt det i har lavet med APC og det - bare trist at man ikke selv har noget sådan på ens egen bil.
Tænkte på sådan noget med vandindsprøjtning - har hørt flere ting om det, men hvor effektivt er det m.m. og hvad med varmedæmpende materialer og anden indsugning evt. KN kit m.m. - måske kan man få en lille diskution i gang ang. det?
Vh Martin
Hey..
: 15. sep 2004, 19:16
Hej allesammen..
Hva så skal vi have gang i nogle tunings historier og høre om nogle projekter her?
Der er godt nok en del som har kigget med i denne diskutionsside - over 1000 har kiget forbi!
I må ha´ det..
Hva så skal vi have gang i nogle tunings historier og høre om nogle projekter her?
Der er godt nok en del som har kigget med i denne diskutionsside - over 1000 har kiget forbi!
I må ha´ det..