Saab Klub Danmark

Hej Jørgen.

Det var nu mig der skrev det.

Med det mener jeg at man vil få flimmer i taget, hvis man begynder at svejse. Med mindre man selvfølgelig er villig til leve med et ordentligt lag spartelmasse. Tagpladen vil begynde at volke, p.g.a. vrmen, hvis man svejser. Derfor lodder en rigtig pladesmed nye stykke i. I mit tilfælde vil der selvfælgelig blive svejset, da det er hele pladen der skiftes.

M.v.h.

Damn, jeg kan stadig ikke komme over hvor bittert det er... Tror måske jeg skal kigge lidt mere på den lækage jeg tror jeg har fået på det sidste ved soltaget...
Daniel.

Daniel.

Ja, mange bække små.....

M.v.h.

Hej

Jeg kom lige til at tænke på (nok et dumt spørgsmål; men alligevel):

1) var det ikke en idé at galvanisere den nye tagplade inden montering ?
2) hvis dele af himlen skal limes fast bagefter, skal man vel iøvrigt være
yderst forsigtig med hvor der kommer rustbeskyttelse, ellers er
der jo ingen vedhæftning

Mvh.

Hej Lars.

1) Den nye tagplade vil få et tyndt lag penetrerende olie (undervognsbehandling), Det bør gøre tricket. Jeg giver selv noget ekstra efterfølgende i A-, B- og C-stolperne, plus i diverse forstærkninger. Det bør kunne holde den grimme rustpest fra døren (og taget) i mange år frem. Desuden synes jeg ikke at jeg har lyst til den yderligere omkostningen en galvanisering (forzinkning) vil være.

2) Himlen er taget ned som ét stykke. Det vil blive sat op igen som ét stykke - d.v.s. uden brug af lim, da alt holdes på plads af de forskellige håndtag m.v.

M.v.h.

Hej 9000turbo
Man behøver ikke nødvendigvis at få flimmer i taget fordi man svejser i det, men det er rigtig at der en stor fare for at det slår nogle buler, men den risiko er der også hvis du lodder det, hvis ikke man er rigtig god til det, men skulle det gå galt at der bliver nogle buler kan de rettes op, men det er altid et spørgsmål om tid på værkstederne, timerne er jo ikke ligefrem gratis, desværre er det idag ofte billigere at skifte ud med nyt, en af grundene til at jeg holdt op som pladesmed var at man sjældent får lov til at udføre et ordentlig stykke arbejde for så bliver det for dyrt, det var lige et lille sidespring.
Man kan vælge at undersænke lapperne og nøjes med at punkte dem på også lægge tin i men igen kræver det megen øvelse.
Jeg ville personligt finde et tag hos en hugger som var iorden også skare den i stolperne, men der skal man vide hvad man har med at gøre, og det er nok tvivlsomt at det vil kunne betale sig at få det gjort på værksted. Det er og bliver ærgeligt når det går den vej med et soltag.
Mvh. Jørgen

Så fik jeg kigget på mine 2 små rusthuller i taget
(bagtil, lige over kanten til bagruden)
Jeg havde div sliberedskaber, grunder og 2komponent tætningsmasse klar og ibrug.
Men jeg arbejde kun udefra, - havde ikke mod på at rive hele himlen af indvendig.
Jeg endte med et kompromis, for hvis jeg skulle slibe al rusten væk tror jeg at hullet ville blive
helt uforudsigeligt stort. så jeg sleb kun ned der hvor der var bobler, og kunne godt se
at der var en del rust i undertaget (lag nr 2) så det fik en ordentlig gang grunder/ruststop ned i hullerne, og derefter fyldte jeg op med spartelmasse. så nu mangler bare efterslibning og finish.
så blir det spændende at se hvor længe det holder.

mvh Rust Gohst Buster
David

Hej alle.

Jeg skulle hilse fra karosserismeden og opfordre ALLE med 9000 med soltag, til at bruge den tid det tager at tage himlen ned, og tage en checker på deres tage. Det vil spare for store udgifter, hvis der er begyndende rust, og det opdages i tide.

NU MED NYT TAG

M.v.h.

Er den færdig?? HVad endte det med?
Daniel.

Daniel.

*hvisker* Små 20 kilo kroner.

M.v.h.

Slapt, så er du også blevet lidt fattigere... Godt det ikke mig
Daniel.

9000Turbo skrev:Daniel.

*hvisker* Små 20 kilo kroner.

M.v.h.

Bang !

Der faldt jeg ned af stolen, det ku være man skulle kigge efter deroppe

Hej Torben.

Tjah. DU har jo også problemet med at du får "slibespor" på den venstre side af soltagspladen - ligesom jeg havde. Jeg kan fortælle dig at det er det store stykke "lydpap" der sidder deroppe under. Det har løsnet sig (p.g.a. fugt) og hænger nu med det ene hjørne, og kan derved røre taget. Det giver ridser.

M.v.h.

Ja det skulle ikke undre mig, så laver jeg den sgu om til en cabrio, det er jo det alle saabejere drømmer om

Jeg kender forøvrigt en 91´er 9k til der laver samme spor i soltaget, er der måske flere her ?

Er du vild man, 20.000.
Det kan man få to nye kalecher for til en cabrio. Incl. montering.
Det er godt nok bittert.
Jeg tror vi alle lider med din pengepung .

20k.!?!? hva satan. det var da simpelthen for sindsygt. Jeg tror sku også der er meget der tyder på at min er rusten, men det bliver også en lappeløsning. Jeg kaster under ingen omstændigheder 20k efter mit tag.

Hej Villads.

Ja, det er jo netop det med at få det stoppet INDEN det når så vidt, at det ikke længere kan rep'es.

M.v.h.

Gisper lige med i koret - så skal man edermame være glad for sin bil...
Hvor hurtigt er det satans rust egentlig om at æde et tag, når først det er kommet.???
og er taget forresten ikke lavet i 2 "dæk" (dobbelt plade med noget afstivning imellem)
Jeg håber ihvertfald mine lappeløsninger kan holde et par år og gerne mere, evt med yderligere
lapperier undervejs.

mvh
David

det ser sort ud med de tsge jeg må heller kikke på til at være på denn sikkre

Hej David.

Tjah, jeg er da rimelig glad for vognen.
Der er alt det udstyr der findes i den, og så er den jo NU 100% rustfri.
Hvis det ikke var blevet lavet, var alternativet jo at stå med en 9000, der intet ville være værd om ganske kort tid.

M.v.h.