Saab Klub Danmark

Yep, tændings-pistol er klart en nødvendighed... Og mtht isolering, så ja, det skal ikke kunne komme i kontakt med andet, benene ser bare så store ud på det print, at jeg ikke ville turde regne med at de IKKE rørte ved noget... Trods alt er det 12v der er med at gøre her, så det ville være røv at brænde noget af på den bekostning... Hvornår skal du starte den, Dennis?
Daniel

Nu har jeg lige hentet pistolen :sunglasses MC kørelsel kl 16 så det bliver nok først imorgen eller man-tirs... Iøvrigt Daniel, den "pigtail" der fulgte med, er det ikke til v.3.0? Det liger ikke v2.2 ifølge farverne.
Det ledningsdiagram der var med er til v.3.0. Og på selve chippen på boradet står der v.3.0 Jeg er lidt forvirret her
Dennis E

Det er fordi det ledningsnet er det samme på dem begge, der er bare flere muligheder med den du har dér, der er flere ledninger loddet i så du kan koble flere ting ting uden at skulle trække nye ledninger.

Det med at der står 3.0 på chippen skal du ikke tænke på meget over, det gør der også på mine. Men det er en 2.2 du har.

Ja ok. Men hvis jeg skal gå efter at MS er v.2.2 og ledningsnettet er til 3.0 er det så sikkert at ledningerne passer?

Ja det er det samme! Der er bare flere muligeder med det du har!

Du behøver ikke råbe Kaas Jeg vil bare gerne være HELT sikker du ved
Dennis E

Du kan være ganske rolig, det er HELT sikkert det samme, Dennis...
Og kom så ud og monter de sidste ting!
Daniel.

Ja ja, jeg ska nok

Den vil ikke starte. Har ellers fulgt opskriften, og alt er gået glat. Stillede maskinen på nul (0 ud fra streg på plastkappe på svinghjul) MS kviterede ved at tænde, tjekkede at rotor pegede på 1, spændte fordeleren og drejede motor tilbage til MS slukkede. Nu stod streg ud for 19 grader på svinghjul. Det tastede jeg ind i MS. Det hele passer men der kommer ikke en prut. Tændingspistolen er også helt død, så der kommer ingen gnist. Jeg var også lidt i tvivl med den IGN ledning. Den er jo skærmet, ligsom en antenneledn ing. Jeg tilsluttede den miderste ledning, er det korrekt?
Dennis E

Du er sikker på at du har taget ledningen fra hall giveren ud af tændingsmodulet (jeg tror den er brun) og loddet den sammen med ledningen fra pin24. Og så trukket ledningen fra den spark"A" udgangen du har valgt, of sat den ind i pin6 på tændingsmodulet.

Tændings pistolen skal sættes til cylinder 1 og ikke den ledning fra tændspolen.

De 19 grader lyder forkert, jeg tror du skal prøve igen. Jeg tror måske du har kørt den forkerte vej med motoren. èn ting er sikkert, du skal over 65 grader for det virker. Du skal nok op omkring 80 - 90 grader.

Jeg er stensikker på at pin 6 ledningen(brun ja, godt husket) på MS pin 24 (IGN) Pin 30(f-idle) på ben 6 på Bosch modul

Tændpistol på cyl 1 ja.

Jeg har prøvet flere gange nu, med samme resultat.. Men uanset hvad, så har jeg ikke gnist på tændrør nu

Dreje motor forkert? Altså når jeg står på højre side af motorrummet, og trækker nøglen som sidder på krumtappen, imod mig, er det så ikke frem?
Dennis E

Hvad er nu det??? Pin 25?? Er du forvirret, så følg med i næste afsnit af" tumpen der kaster sig ud i Megasquirt" He he hi


By denelias at 2008-10-13

Nå, jeg smutter lige over på værkstedet og kikker lidt på det.... Det er sku fedt at bo et sted med fælles værksted. Bare surt jeg er den eneste der bruger det lige nu.

By denelias, shot with 6300 at 2008-10-13

Det er da luxus

Men for dårligt at der ikke er internetforbindelse Så skal jeg vade 27 meter frem og tilbage, pust :bigcrying

Iøvrigt er der også den "lille lukkede autohal" ved siden af. Der er co2 svejser mv. Meen, så koster det også 25 i døgnet mod "den store lukkede autohal" som koster gratis

Nå, tilbage til arbejdet
Bum bum bum

Jeg kommer til at tænke på den strømfordeler. Kunne man forestille sig at jeg havde vendt et eller andet forkert? (selvom jeg er tæmmelig sikker på at jeg mærkede den af)
Da den skulle låses har den jo været skildt i atomer. Hvis jeg nu har sat den der skive som går ind på knasten en halv omgang forkert?? Bum bum bum bum

Det der undre mig er at MS blinker fint som den skal, men der er ingen gnist. Kan det ikke kun være tændspolen der ikke bliver styret ordenligt?

Altså megasquirt må jo se at motoren tørner når dioden blinker, så det må være udgangen over til tændingsmodulet der halter, eller forbindelsen fra tændingsmodulet til tændspolen der fejler.

Måske har du skrevet en forkert vinkel, men sådan som du siger indtil videre, lyder det som at det sker FRA megasquirt TIL tændrøret Der imellem

Og så blev man lige" SUPER ULTRA EKSTREME SAAB FREAK" :sunglasses Håber det hjælper

Ja, der er ligsom 2 ting der går lidt galt. 1) Graderne på svinghjul 2) Ingen gnist
HHmmmmmmmm. Ifølge min forstand så burde der jo være gnist uanset hvad graderne er...

denelias skrev:Hvad er nu det??? Pin 25?? Er du forvirret, så følg med i næste afsnit af" tumpen der kaster sig ud i Megasquirt" He he hi


By denelias at 2008-10-13

Det med pin25 er fordi i dette eksempel har de valgt pin25 som trigger indgang. Det kan jo ændres som man lige vil.

I dit og mange andres er det pin24. Har du husket at fortælle boksen at den skal bruge pin30 idle control som spark A?

Det jeg mener med at dreje motoren forkert er:

Det du skal er at skubbe bilen istedet imens den er i gear.
Altså når cylinder 1 står i top, så drej strømfordeleren til dioden går ud.
Skub så bilen imens den står i gear, tilbage endtil dioden tænder igen! Det skulle den gerne gøre ret hurtig, og forsæt med at skubbe baglæns til dioden går ud igen.
Så skal du måle i motorens kørsels retning, hvor mange grader "0" på svinghjulet er før TDC. Du vil på dette tidpunks have skubbet bilen så langt at du ikke kan se grade tal på svinghjul mere omkring TDC. Så du må lige måle hvor meget 10 grader ville være, og så gang op med 10 grader hver gang til du kommer til TDC.

Når du så har tastet den ind, så sætter du fixed timing til 10 grader, starter motoren og kontrollerer tændingen. Hvis den så ikke rammer 10 grader på svinghjulet med det samme, så skal du enter ændre trigger angle lidt op eller ned, eller justerer lidt på strøm fordeleren.

Har du mulighed for at prøve en t16 strømfordeler istedet?

Kaas skrev:Det jeg mener med at dreje motoren forkert er:

Det du skal er at skubbe bilen istedet imens den er i gear.
Altså når cylinder 1 står i top, så drej strømfordeleren til dioden går ud.
Skub så bilen imens den står i gear, tilbage endtil dioden tænder igen! Det skulle den gerne gøre ret hurtig, og forsæt med at skubbe baglæns til dioden går ud igen.
Så skal du måle i motorens kørsels retning, hvor mange grader "0" på svinghjulet er før TDC. Du vil på dette tidpunks have skubbet bilen så langt at du ikke kan se grade tal på svinghjul mere omkring TDC. Så du må lige måle hvor meget 10 grader ville være, og så gang op med 10 grader hver gang til du kommer til TDC.

Når du så har tastet den ind, så sætter du fixed timing til 10 grader, starter motoren og kontrollerer tændingen. Hvis den så ikke rammer 10 grader på svinghjulet med det samme, så skal du enter ændre trigger angle lidt op eller ned, eller justerer lidt på strøm fordeleren.

Har du mulighed for at prøve en t16 strømfordeler istedet?

AHA! God ide med at skubbe bilen. Men jeg er stadig ret sikker på at jeg drejede den reitige vej, da rotoren jo drejede mod uret.. nå men jeg må prøve det du skriver.
Det med graderne var jeg ihvertfald IKKE klar over

Nej, der er mange ting som man tror er rigtig, men som skal laves helt omvendt. Men tro mig, når du har fået liv i den og du begynder stille og rolig at forstå hvad der sker så syntes du det er rigtig fedt.
Du har ufattelige muligheder med MS, og når du løber tør for udgange til diverse ting som tænding og alt mulig andet, så bygger man bare nogle flere udgange.
Du har 4 udgange som boksen er nu, og det holder langt i det fleste tilfælde, du kan få den til at kører som Daniels gør.

Jeg har været nød til at udvige min egen med 3 porte mere for at få MS til at styre min DI kassette, menlig 2 tændings udgange mere samt et input fra knastaksel sensoren. Der skal lige siges at det er ikke det nemmeste der findes, det kræver en del læsning osv for at finde ud hvilke komponenter der skal bruges osv.

Jep, jeg glæder mig også rigtig rigtig meget til den tikker igen. Din bil må da godt nok også køre godt. Er det ikke dig der bruger svinghjulet som triggerhjul? Virker det godt?

denelias skrev:
By denelias, shot with 6300 at 2008-10-13

Det er da luxus

Jeg syntes at jeg kan genkende den frontklap du har på bilen

Fedt projekt du har gang i

jo det er rigtig, jeg har lavet et 36-1 hjul selv ud fra svinghjulet og det virker perfekt. Det kan gøres som jeg nemlig bore hullerne selv meget præsis. Men man kan også få det boret med en cnc maskine, som vi gjorde til solgaards 99, her er signalet renere, men den første jeg lavede virker fint. Så skal du bare lave et beslag til sensoren, der vhar jeg også lavet forskellige opsætninger som alle virker fint.

Godt set Kenneth ja jeg har næsten hele din bil på lager.

Lars. Det lyder smart, og så letter det vel også lidt gram på det tunge svinghjul

Kaas skrev. Har du husket at fortælle boksen at den skal bruge pin30 idle control som spark A?

Det vil jeg tjekke nu. Tak

SÅDAN! Den tikker lystigt nu Det var fejlen Kaas, jeg havde ikke sagt til MS at den skulle bruge fidle til at fyre modulet af. For dælen da hvor den tikker stabilt!! Nu skal den jo så finjusteres.
Det er jo det sjove. Det er sku VILDT at stille tænding bare ved at ændre på nogle tal i en software på en pc
Far går lige på værksted og justerer motor, med den bærbare under armen.

PERFEKT Dennis... Men det var jo derfor jeg sendte dig screen-shots af opsætningen samt min MSQ, så du kunne kopiere indstillinger, hehe
Men det er fedt det kører, det er det vigtigste! Det er rigtigt vigtigt at du holder helt styr på tændings-banken når du justerer tænding, en banke-diode i første omgang er guld værd, og giver dig alt den information du har behov for på det her tidspunkt.
Du skal nok starte en smule mere konservativt end mit tændings-map ved højt tryk og omdrejninger, da jeg jo også styrer benzinen selv, samt har en ordentlig stor frontmonteret IC til at give kold luft til motoren, og dermed mindre risiko for tændingsbanken også.
Til lykke, det er den fedeste følelse
Daniel.

Daniel. Ja jeg ved godt det er min egen fejl. Ja, det med bankedioden er klart det første jeg skal ha styr på, eller rettere, nummer 2, først skal jeg ha sat APC på
Måske var det bedre at loade et mildere tændingsmap ind? Måske et standart?

Nej sgu, som udgangspunkt, prøv at justere alt over 100kpa ned med 3 grader i første omgang - det burde give dig en rimelig sikkerhedsmargin - min tændingsbankede stort set aldrig,
så med 3 grader mindre er jeg sikker på alt er vel...!
Mvh,
Daniel.

Okey dokey

Men jeg syntes ikke den trak så godt(vacum).... Og jeg kunne mærke at jeg slet ikke skulle give tryk(turbo) Jeg ved at det er finjustering der skal til her. Men jeg er jo også nybegynder med MS så jeg må
læse/spørge og prøve at forstå. Selve indstillingen af "grundtændingen" (det med at der skulle stå 10 grader på svinghjulet, som man justerede ved at skrive tal i Megatune) gik godt.

Lad mig lige opsummere,du har:
1. Sat MS op til "10" i Megatune
2. Startet bilen og tjekket med tændingspistolen, at motoren tænder 10 grader før top
3. Justeret trigger-angle hvis dette ikke er tilfældet
4. Sat MS op til "-10" (for at bruge mappet) i Megatune, sendt til ECU og sikret dig den har lagret info'en?

For så skulle den gerne trække rigtigt fornuftigt, så meget fin-justering skulle der ikke behøves... Prøv alternativt med mit map helt som det var fra starten...!
Daniel.

1. Øh, ikke helt med. Hvor helt nøjagtigt sat op til 10?
2. Jep, og det gjorde den ikke ca 5 grader
3. Nemlig og sikke en fornøjelse
4. "-10" ja, og den stod der fra starten i rubriken ik? Burn to ECU, jep. Hvordan er man sikker på at den er blevet lagret? Der kom ikke en kvitering ligsom i windows

Dit MAP som det var fra starten? Jeg har kun lagt et MAP ind i boksen
Dennnis E

10 er fixed timing daniel mener, det er den som skal stå -10 for at kører med det rigtig map. Hvordan ser dit dwell ud? Prøv evt at ligge din msq ud på nettet, så kan vi se hvordan det hele står!

Msq? Dwell? Jeg må vist lige kikke lidt nærmere...

Wow! Så skal jeg ellers lige love for at der kom styr på tændningen Den kører virkelig godt. Trækker og lader som aldrig før!
Det jeg gjorde var at loade din opsætning Daniel. Og så lige fortælle at den skulle bruge FIDLE til affyring af spark-A
Tak for hjælpen! Det er optur det her!
Dennis Eliasen

Perfekt, skulle sgu da også være mærkeligt om det ikke skulle køre som det skal med samme opsætning som min, bygget til den rigtige turbo-vogn, 8v-power, wuhuu!
Kidding aside, så er det super det kører, er jeg glad for at høre.
Nu må du give folk ture på den falske side af storebæltsbroen, for forskellen mellem standard og MS-tænding er usandsynligt vanvittig...
Daniel.

Hmm, nu er det nok snart min tur til at starte en lignende tråd så...

Ja da! Hvis der er nogen der er blevet varm på MS (ik` Jensen, og alle andre, også 16v folk) så kom og se og prøv hos mig i Albertslund (bare rolig jeg bruger ikke jernrør mod Saab venner ) Læs: Terkel i knibe humor.
Dennis E

Jensen skrev:Hmm, nu er det nok snart min tur til at starte en lignende tråd så...

Hvis du skal have noget fra www.diyautotune.com så sig lige til, jeg skal nemlig lige have et par små ting hvis det er bl.a en map sensor.

Den havde du regnet ud hva Jo jo, skal nok sige til Er det et godt sted at handle? Skal jo ha fat i en lambda sensor. Mener at Daniel sagde at den kunne skaffes for ca 1500kr

Ja det er der jeg køber næsten alt mit!

Jeg har lidt problemer med MS (ja jeg ved godt det er selvforskyldt) MT fryser. Og når jeg starter MT unden at MS er tilsluttet står der dette.




Jeg har lidt problemer med MS (ja jeg ved godt det er selvforskyldt) MT fryser. Og når jeg starter MT unden at MS er tilsluttet står der dette.

Kaas skrev: Hvis du skal have noget fra www.diyautotune.com så sig lige til, jeg skal nemlig lige have et par små ting hvis det er bl.a en map sensor.

Selvfølgelig Lars . Jeg skal også have hjælp til at sammensætte indkøbslisten. Jeg starter nok en tråd når tiden kommer, så kan evt. andre også være med.
MVH Mads

Når boksen ikke er koblet på, så skal du klikke på work off line, for ellers leder den efter boksen hele tiden, og det trækker tænder ud.