Saab Klub Danmark

Hvor meget lader den ved forskellige omdrejningstal

skal det måles mens man kører?

Ja, og med fuld gas.

så må jeg vist se at få købt et ordentligt trykur

Hej Villads
Jeg har et par tunings-chips liggende til en 2,3T årg 91 ( uden tcs )
hvis du gerne vil have mere skub i øsen.
Det er et sæt fra speedparts ( steg 1 ).
det kan ses på deres hjemmeside: www.speedparts.se

Mvh. Søren tlf. 97144248

Jeg hjalp Villads med at teste lidt i dag. Det vi gjorde, var at teste wastegateactuator og blow-off ventil som begge var ok. Bagefter satte vi tryk på slangen ind til ladetryksmåleren, som skulle have 1,2 bar for at nå grænsen til det røde felt... Så ladetrykket er sikkert som det skal være, men uret viser forkert. Men da Villads helt klart er på vej over på the dark side , så må han vist lige have nogle tips til at få trykket i vejret. Hæver man ladetrykket med Speedparts sættet, eller er det benzinchip?
Peter

Hej:

Speedparts steg 1: chip til tændning (jetronic)
chip til DI/APC

nu, når du kører 9000 med TCS,, melder chip fejl, når du starter bilen,, "check engine"

få bilen til at køre ordenligt før i begynder at tune...

mvh Lars

Hej Lars.
Villads' bil har ikke TCS og den kører fint! Den skal bare have noget mere tryk...

Villads, jeg blev anbefalet af Daniel at købe trykur hos www.boost-it.dk som skulle være højkvalitetsure med minimal fejlvisning. Og hvis du (som jeg) skal til at tune med ladetryk er det vel en selvfølge at vi lige skal have sådan et par stykker;-)
Mvh Kristoffer (som godt kan tune APC;-))

ja, oki,,, kører fint,,,,, men ikke med normalt ladetryk (ca. 0,8bar)
og hvis ikke "nålen" ikke når op til kanten af det røde felt,, så er der en eller anden fejl....
hvis det er fx. Lmm der er defekt,, så nytter det ikke noget at få mere ladetryk, for så får motoren ikke benzin nok, ved mere ladetryk....

mvh Lars

Hej Lars.
Jo, er næsten sikker på, at den kører med norm. ladetryk. Det ser bare ikke sådan ud fordi nålen kun går halvvejs op i det gule. Men når grænsen til det røde først nås ved 1,2 bar når man sætte tryk på slangen der går ind til uret, så er der noget galt med trykmåleren.
Peter

Det mener jeg nu ikke er helt tosset, på min er midten af det skraverede omkring 1 bar.

hvor højt skal den så gå op i tryk når den lader? (standard apc)

ca i midten af det skraverede, for så at falde når rpm stiger, hvis alt er ok.

hvor meget tryk? altså i bar.

nu må du ikke hænge mig op på det, det er kun fra hovedet

Sort box max 1.0 faldende til 0.6
Rød box max 1.08 faldende til 0.68

Bar ret mig hvis der er andre der har bedre styr på det, jeg har jo ikke kørt så meget orginal

min blow off ventil. åbner ved ca. 0,8 bar er det normalt?

Det forstår jeg ikke, den skal kun åbne når speederen slippes

Ja, den ville jeg klart skifte, Villads... Bare spørg en vis Casper Ankersen, hvordan hans opførte sig, efter at have skiftet hans blow-off til en mere habil en af slagsen... Den fik mere tryk! Membranen på din originale Bosch har det med at revne og blive utæt med årerne, og kan nemt forårsage grunden til dig mindre tryk. Tag og byt bov med din bror, eller køb en ny til 300kr, så er du på den sikre side...
Daniel.

jeg har monteret en trykmåler med en kompressor og når trykket når 0,8 bar åbner ventilen. altså det vil sige at ventilen er afmonteret og at det er den studs der normalt har forbindelse til indsugningen der tryktestes.

Det fatter jeg da slet ikke, den skal åbne når den har vaccum, og lukke under tryk.

Ja, ved speeder-slip skal den åbne og sende overtrykket retur til røret mellem filter og turbo, sådan SKAL den fungere... Gør den ikke det, så skal den skiftes.. Det der lyder helt forkert...
Daniel.

Min viser stiller sig på kanten af det røde felt; og falder kun ganske lidt indenfor det stiplede ved stigende rpm; så den er vel ok.
Mvh.Lars

Det lyder næsten for godt til at være sandt

Når du siger den falder ganske lidt ved stigende rpm, hvor mange rpm er det så ?

Jeg snakker 6200, der plejer de svjh. at være kommet ud af det skraverede område.

Ja, Gepa syntes også den gik godt
Jeg har endnu ikke været over 5500 omdr.,
synes ligesom kræfterne ebber ud over
de 5000.

mht ventilen. så er den også lukket, men hvis trykket overstiger 0,8 på indsugningen så lukker den op, eller kan i hvert fald ikke holde trykket.

Det skal den kunne... Så kan du ikke være sikker på den holder ordentligt lukket på noget tidspunkt, så jeg ville fluks skifte den...
Daniel.

villads skrev:mht ventilen. så er den også lukket, men hvis trykket overstiger 0,8 på indsugningen så lukker den op, eller kan i hvert fald ikke holde trykket.

Nu tror jeg den fes ind, du puster i det store rør, og ikke i niplen ?

Kan du suge/puste (bare med munden) i den lille tilslutning ?

LarsT skrev:Ja, Gepa syntes også den gik godt
Jeg har endnu ikke været over 5500 omdr.,
synes ligesom kræfterne ebber ud over
de 5000.

Okay, så lyder det helt fint, den går som den skal

Men ja det er rigtigt de taber pusten over 5000, det er den lille turbo og det faldende tryk der er programmeret i boxen.

netop... nu har jeg monteret den igen, men jeg må prøve det senere. i øvrigt ser membranen skummel ud, som om den ikke sidder rigtigt. jeg tror jeg vil købe en ny ventil.

torben, et det i øvrigt en cder du har?

Nope, det er en 91 2.3 Turbo S CC (slopenose)

hvad er forskellen på den og en cd? har du et billede bagfra?

villads skrev:hvad er forskellen på den og en cd? har du et billede bagfra?

Joda, cc er 5 dørs, cd er sedan´en

Hej Torben
Den ser flot ud med de hjul - hvad størrelse er det ?
Og hvilken udstødning anvender du (flot afgangsrør) ?
Mvh.

bortset fra det, hvilken ventil skal jeg købe? peter sagde noget om at der findes forskellige af de der blowoff ventiler.

LarsT skrev:Hej Torben
Den ser flot ud med de hjul - hvad størrelse er det ?
Og hvilken udstødning anvender du (flot afgangsrør) ?
Mvh.

Takker, det er 7.5/17 med 215/45/17

Udst. er 3" JT med hjemmesvejset rustfri afgang, det almindelige JT endrør er bare SÅ grimt

villads skrev:bortset fra det, hvilken ventil skal jeg købe? peter sagde noget om at der findes forskellige af de der blowoff ventiler.

Du skal tænke på at når ventilen har tryk i den lille slange holder den mere tryk end når du bare blæser i den.

Men en fra www.secretpower.dk vil nok være smartest at købe, måske 9000 turbo her på forum har nogle tilovers fra gruppekøbet ?

Secret-power gruppekøbet er der vist ikke flere tilbage af, Svante købte den sidste... Men ja, ville også smide det dobbelte, som en secretpower nu koster, og smide den i i stedet for. Så er du sikker på ikke at skulle skifte ventil igen... Nogensinde...
Hov hov torben, nu har jeg jo 3" jt og afgang på min, syntes egentligt den passer fint nok til en c900... Men det kunne da være sjovt at lave sin egen, lidt specielle...
Daniel.

Det var til en 9000 jeg mente, ved ikke om de er ens

Prøv at komme med et billede

hvis man ser bort fra blow off ventilen, kan det så skyldes et tilstoppet luftfilter?

Det skal være overordentligt stoppet hvis det skal være tilfældet... Det ville ligeledes være første gang jeg nogensinde har hørt om det... Tror simpelthen ikke på det er det...
Daniel.

den er også mega tørstig.. jeg tror omkring 6-7 km/l

Der er en utæthed et eller andet sted i dit system, der SLET ikke er som det skal være... skift Bov'en først, det vil dog nok ikke kurere hele problemet... Lyder som om du har dig lidt af en mandags-bil... Prøv evt at sætte dit spørgsmål på www.saabcentral.com også, sammen med www.stcs.nu, så har du de fleste kloge hoveder i verden med!
Daniel

Hej Villads.

6-7 km/l??? Få lige tjekket din lambdasonde. Højt benzinforbrug kan være end defekt lambda. Hvis det er dét du kører rundt med, så risikerer du at ødelægge kat'en.

M.v.h.

Nu må I ikke gøre min brormand nervøs Det hører altså med til historien, at Villads KUN kører MEGET korte (<5 km) by-ture, og altid med hurtigst mulige accelerationer... Jeg tror heller ikke jeres biler ville køre særligt langt på literen under disse vilkår... slet ikke nu hvor det er vinter ! Farven på hans tændrør er helt perfekt og den kører altså super godt...
Peter

Hmm, Peter, har du ikke fortalt ham, at hvis han kører bilen hårdt når den er kold, så er det at bede om ballade? En saab holder til RIGTIGT mange tæsk og i lang tid. Den stiller til gengæld det krav, at den ikke får disse tæsk når den er kold... Det er snart det eneste man ikke må...
Men der er stadigvæk noget galt. Min c900 kørte 8,6 ved ren by-kørsel, og jeg tror simpelthen ikke på, at en 9k'er går mindre end det... Medmindre man ikke opfører sig pænt når den er kold...
Daniel.

hej daniel. det er korte ture, men jeg giver aldrig gas når motoren er kold.. jeg har en el-forvarmer, så for det meste er det med varm start..

Er det så olien der er varm, eller er det kun kølevandet du mener er varmt?

(ja jeg elsker at rive op i gamle tråde )