: 11. jan 2009, 12:27
Har du mulighed for at tage et skærm print af tændings mappet samt evt hvis der står noget om dwell?
Side 4 af 4
: 12. jan 2009, 20:49
der er bare nogen som skal sige at det kan man ikke så får vi blod på tanden
: 12. jan 2009, 21:35
Casper man skulle tro vi havde lavet et eller andet sammen en gang 
Kaas jeg kan ikke lige se noget sted i programmet man kan pille ved dwell. spørgsmålet er så om det er nødvendigt at pille ved det når det er original hardware og basis software der er sat sammen
Knock og main ignition map
Knock og main injection map
Boost limiter 1 & 2 gear samt boost map
Casper har vi egentligt ikke lavet et eller andet sammen
Kaas jeg kan ikke lige se noget sted i programmet man kan pille ved dwell. spørgsmålet er så om det er nødvendigt at pille ved det når det er original hardware og basis software der er sat sammen
Knock og main ignition map
Knock og main injection map
Boost limiter 1 & 2 gear samt boost map
Casper har vi egentligt ikke lavet et eller andet sammen
: 12. jan 2009, 21:35
Du kan ikke betale for en hel-lak af min 90'er 
: 12. jan 2009, 22:21
hvis vi kigger på de 2 øverste kurver, hvad er den til venstre?
Når man kigger på selve tændings mappet til højre, ser det ikke lidt sjovt at de skriver minus og så et tal, det vil sige den tænder efter tdc! Jeg ved dog godt at motor sikkert aldrig kommer ind i det område.
Grunden til jeg gerne vil vide dwell tiden er fordi jeg jo som bekendt kører med ms som styger en di kassette, men jeg kan kun sætte en fast dwell tid fx på 0.8 ms, hvor imod original di kører med variabel dwell. Det kan man kode sig til i ms, men når man ikke kender de rigtige værdier, så er det svært.
Når man kigger på selve tændings mappet til højre, ser det ikke lidt sjovt at de skriver minus og så et tal, det vil sige den tænder efter tdc! Jeg ved dog godt at motor sikkert aldrig kommer ind i det område.
Grunden til jeg gerne vil vide dwell tiden er fordi jeg jo som bekendt kører med ms som styger en di kassette, men jeg kan kun sætte en fast dwell tid fx på 0.8 ms, hvor imod original di kører med variabel dwell. Det kan man kode sig til i ms, men når man ikke kender de rigtige værdier, så er det svært.
: 13. jan 2009, 13:00
kaas det står under billedet. knock til venstre og main til højre. knock er det map den skifter til hvis der er tb ellers kører den i main når maskinen er drift varm. de negative tal skal nok ikke tages særligt seriøst da man næppe komme til at kører med så meget tryk ved så lave rpm.
hvor dan det lige ligger med den dwell tid ved jeg ikke. den er sikkert kodet så dybt ind i softwaren at den ikke lige er til at ændre på uden det får indflydelse på et eller andet andet eller også ligger den i den del af boksen der endnu ikke er helt opklaret.
hvor dan det lige ligger med den dwell tid ved jeg ikke. den er sikkert kodet så dybt ind i softwaren at den ikke lige er til at ændre på uden det får indflydelse på et eller andet andet eller også ligger den i den del af boksen der endnu ikke er helt opklaret.
: 13. jan 2009, 20:01
jov jeg syntes der er noget som ringer et sted 
: 9. aug 2009, 14:31
Har du nogen forklaring/teori hvorfor den skifter frekvens ved netop 2500 omd ?Casper_Ankersen skrev:Efter at have bøvlet en del med et meget svingende ladetryk og mistanken til synderen efterhånden pegede mere og mere på en defekt T5 APC ventil har jeg nu med succes skifter denne ud med en T7 APC ventil.
Da T5 ventilen er med 2 spoler og T7 kun med 1 spole skal der pilles lidt i boksen. på printet er der klippet et ben på den chip der styrer ventilen og lagte en lus for at kompenserer for det manglende ben på chippen. i softwaren er der ændret i de to parametrer der bestemmer hvilken frekvens ventilen arbejder ved. T5 ventilen arbejder ved henholdsvis 90Hz og 70Hz. T7 ligger der imod noget lavere med 50Hz og 32Hz. de 2 frekvenser er henholdsvis under og over 2.500RPM
Nå men det skal jo også monteres og testes før man ved om det virker så i med ventilen og monterer de 2 ledninger. i med boksen og på med computeren så der lige kan følges lidt med i hvad der sker og samtidig logges lidt data. Nå ud på vejen og lige kører den lidt varm inden den rigtig fik noget gas. til stor glæde var ladetrykket endelig noget der ligner stabilt og følger ladetryks mappet i boksen i stedet for det irreterende kortvarige max ladetryk efterfulgt af glt resten af vejen ud i omdrejningerne.
Grunden til spørgsmålet er, at jeg netop har bestilt en trionic7 ventil istedet for den gamle brune APC ventil.
Og jeg leder efter en frekvens der passer til den nye ventil, og MS ladetryks styring.
MVH
Morten
: 9. aug 2009, 15:09
Det var da noget af et nice projekt - bare til at tage hatten af for jer
Men..... hvad er da dette for en "variant" til "hus"
:Hvadhulen
Men..... hvad er da dette for en "variant" til "hus"
:Hvadhulen: 9. aug 2009, 19:43
hehe det er Kasper Ankersens og900. omd tælleren var bare for billig i sverige, så han måtte købe en, og montere den.planken skrev:Det var da noget af et nice projekt - bare til at tage hatten af for jer
Men..... hvad er da dette for en "variant" til "hus"
: 9. aug 2009, 20:36
Morten: Nej, der skulle ikke være nogen specifik grund til at frekvensens nødvendigvis skal skifte, det burde kunne køre med kun 1 frekvens. Den kører med 1 spole, mod Trionic5's dobbelt-spole... Men det burde da være til at teste, jeg kører med en på min, så kan skifte frekvensen til det samme, og se om det fungerer også... 
Mvh,
Daniel.
Mvh,
Daniel.