Saab Klub Danmark

Det er en manifold der er boret op til at acceptere elektroniske dyser, byttede mig til den hos Solgaard. Det er en alm. 8v manifold, så ikke noget hokus-pokus der, udover den er klar til at køre MS, hehe...
Jeg skal nok holde dig opdateret, Kristoffer, håber at komme noget videre i dag, hopper i garagen om et kvarters tid, skal lige have min morgenmad først, hehe...
Forhåbentligt giver de nye olie-slanger mig mulighed for at få en motor der ikke sveder så meget nej, den nye konsol med slanger ryger på som noget af det første i dag!
Daniel.

Flere opdateringer fra igår!
Inden jeg gik igang:
http://img453.imageshack.us/my.php?imag ... 606vn9.jpg

DU SKAL VÆK:
http://img376.imageshack.us/my.php?imag ... 607up7.jpg

Ahh, endelige, ingen K-jet til at ødelægge morskaben mere!
http://img376.imageshack.us/my.php?imag ... 609km6.jpg

Ikke smidt ud, meeeen.... :
http://img98.imageshack.us/my.php?image=pict0610yl5.jpg

Ny manifold på bilen:
http://img119.imageshack.us/my.php?imag ... 611zt0.jpg

PÅ med de stålomspundne slanger:
http://img113.imageshack.us/my.php?imag ... 612tj3.jpg

Sidste billede fra igår:
http://img376.imageshack.us/my.php?imag ... 614ac3.jpg

Det er tæt på at være opstart nu!
For håbentligt bliver det senere i dag!!!
Daniel.

Fitting ss hoses:


A bit more:


End of the day-shot...

Puha..
Det endte med at være en større omgang end først regnet...
Bilen startede rigtigt fint op første gang, men mangler stadig noget til at styre tomgangen, det kommer dog, der er et par planer for styringen, indtil videre kører vi med lidt speeder på, ved lyskryds, ellers har skuden tendens til at gå ud, hehe...
Tager noget video af den senere i dag, T8 med HELT åbent luftfilter lyder rigtigt giftigt.
Har dog ikke skudt den helt af endnu, da jeg lige skal have tjekket op på benzin-blandingen først.
Stay tuned for more fun stuff!
Daniel.

Hermed en lille video efter bilen blev startet op: http://video.google.com/videoplay?docid ... 0185019236
Den kører rigtigt fint, omend en smule fed stadigvæk, det vil jeg mappe om det næste stykke tid...
Daniel.

Det lyder sq vældig interressant Daniel, det bliver spænende at se hvormeget du for presset ud af T8'eren

Men alt held lykke skal du få herfra

Tak for ordene, jeg er rigtigt godt tilfreds indtil videre, men skal lige have styr på den rigtige blanding. Først skal jeg dog have monteret en svejse-bun i forrøret, så lambda'en kan komme på rette plads. Derefter skal den hookes up til Megasquirt, så jeg kan logge blandingen sammen med de andre forhold jeg kan justere på (tænding og benzin).
Daniel.

Hej Daniel

Det ser sgu godt ud mester, dejligt at høre kværnen igang unden de helt store mapnings problemer.
Skal du bare have lavet den anden motor, så spiller det max.

Det mest lækker er at nu mangler du luftmængemåleren, nu hvor du har map sensor istedet.

fint arbejde brormand.Den får du lige mappet ind inden træf ved gundestrup så skal jeg ud og prøve en tur

Kaas: Enig, det er for cool... Den er dog nu begyndt at skyde lidt ud af luftfilteret, lidt som en hest der nyser (vi har jo været igennem det et par gange før), så tror måske bov'en skal løsnes lidt. Den kører stadig for fed, men der er et helt andet jævnt ryk i bilen nu, i forhold til før, det er en rigtig fryd! Skal have den mappet mere ind, godt man har sin wideband lambda-sonde, det kommer til at spille max!
Skal have et andet luftfilter på, da det filter der sidder på nu er et drop-in KN-filter, der er hul i enden, så den suger u-filtreret luft pt, det holder vist ikke, hehe...
Casper: Klart du skal ud og have en tur! Håber at få svejst en bung i forrøret på bilen i dag, så jeg kan komme til at mappe rigtigt ind...
Daniel.

vil du ikke lige tage lambaen med til fyn. Jeg skal prøve den på min med fult tryk denne gang

Jo, den sidder nok på bilen, haha
Daniel.

Hej igen venner.
Så er det tid til en lille update!
Har i dag haft bilen på rullefelt for at se hvor langt jeg er kommet med bilen!
Resultatet var ikke skuffende, da resultatet blev 190hk!
Jeg har hele seancen på video, men har ikke haft mulighed for at se på det endnu.
Printeren var i stykker på stedet, og moment-målingen var helt i skoven (min vidste 600nm), så det fik jeg heller ikke med, desværre...
Det er surt, men jeg er godt tilfreds med bilens performance, og ser frem til hvordan kurven ser ud, når jeg får set på den video
Men nu er jeg 45hk over standard, det er vel meget godt i sådan en gammel T8...!
Nu skal jeg have fundet ud af, hvorfor den tændingsbanker lidt, og så have givet bilen en ordentlig downpipe
Daniel.

Find en større turbo
Og en bedre IC.
OSV.
PS driller tomgangen- dellast stadig?

MVH

Morten

Morten, jeg røg tilbage til det map jeg kørte med for 14 dage siden, for jeg have tunet mig lidt ud på et sidespor. Startede forfra med megalogviewer, let inspiration fra dit tændingsmap, og er stort set ude over balladen nu, men skal tune lidt mere tomgang, og en del dellast igen. Det tager vi dog gerne med, har skiftet rundt på rpm-aksen, så jeg får lidt mindre at tune på i toppen, det er ikke nødvendigt at fin-tune mellem 5k og 6k rpm, man er jo aldrig deroppe alligevel. Er ret overbevist om, at det nok skal hjælpe mig lidt på vej
Min temperatur gennem IC'en er faktisk holdt rigtigt fint nede, den peaker på 32.2 grader, som vel egentligt er ok, med en udetemperatur på 23grader... Det er en stor Kina IC, der sidder frontmonteret...
Den får MASSER af benzin, måske nok lige rigeligt, men der bliver mappet ind stille og roligt...
Der er nok mere at hente ved at give den mere fortændingen i toppen...
Næste tre projekter er:

*Syn
*Ladetryksstyring med MS
*Banke-sensing med MS

Ladetryksstyringen vil give et mere stabilt ladetryk, for det var helt i skoven i dag på feltet. Peaker på 1.05 bar, falder så til 0.75 som den holder helt til 6200 omdrejninger.
Daniel.

Hej igen.
Har siddet og kigget min log igennem fra megasquirt, og der er specielt to ting der falder i øjnene.
Først, så peaker ladetrykket meget kort på 1.05bar, hvorefter den justerer ned til 0.75, et tryk den holder helt ud til 6300 rpm.
Det er i sig selv ok, da ladetrykket på felt gerne viser 0.1 bar mindre end hvad man måler sig til på vejen. Dog skal MS styre ladetrykket, er træt af at det fiser frem og tilbage, det er ikke tilfredsstillende...
Det næste der til gengæld helt i skoven, er at bilen blev rullet med 87% åben gasspjæld! Dvs gutten der rullede bilen, ikke fik trykket pedalen helt i bund!
DET er bare ikke godt nok, har selv kørt test i dag, hvor jeg rammer 99% åbent spjæld, så det er ikke fordi der er noget i vejn... Jeg kunne rigtigt godt tænke mig at vide, hvad den ville lave med helt åbent spjæld, der er trods alt forskel...!
Daniel.

Han burde rulle den om uden beregning.
Du fik ingen momentkurve - til gengæld var det ikke med fuld gas

Tja, det var jo en tur uden regning og til under halv pris, men det er stadig irriterende...
Det giver mig et par pointers til, hvor der skal sættes ind nu, så det må vi arbejde videre med...
Daniel.

Så fik jeg hevet lidt video frem af turen på rulletræf: http://video.google.com/videoplay?docid ... 7692&hl=en
Daniel.

Det lyder da meget lovende, når der er 13% mere at give af.

Kunne godt tænke mig at ligge et besøg en dag, lige for at se hvordan og hvorledes

Du er velkommen Dennis
Daniel.

Hvordan er det, no news is good news?
Der er sket lidt siden sidst, blandt andet styrer jeg nu mit ladetryk via megasquirt!
Det er virkeligt noget der virker, mapper selv ved hvilke omdrejninger og gasspjælds-åbning jeg vil have hvilket ladetryk...
Det kræver et par små-ændringer inde i boksen:
sammen med lidt ændring i softwaren, så er man klar til at justere ladetryk selv, og det er fedt!
Mangler stadig at koble banke-indikationen ind i boksen, således min motorstyring selv vil stille tændingen når apc-systemet set tændingsbanken...
Resultatet indtil videre er et meget mere stabilt ladetryk, der stiger hurtigt uden på noget tidspunkt at over-shoote som man ser det ved apc-systemet hvis det ikke er justeret helt rigtigt...
Jeg taber lidt ladetryk oppe i omdrejninger, men det er wastegaten skyld i, da jeg ikke kan holde et ønsket grundladetryk ved højer omdrejninger, uden at løsne actuatoren rigtigt meget... Men det må laves om, et højere grundladetryk kan bedre forsvares nu, da den ikke overshooter med ladetrykket, og dermed ikke har samme fare for at tændingsbanke... Skulle skidtet banke må benzinen øges, og tændingen sænkes, andet er der ikke at gøre...
Derudover står den på syn inden så længe! Rusten for at hive den igennem skulle være på plads, nu mangler jeg at tjekke bremser, ordne kabel til fronthjelmen, se om jeg kan finde min olie-lækage, samt lidt andre småting... Men der skal snart ske noget på den front, ellers kommer de vist efter pladerne
Daniel.

Hej Daniel. Jeg skal skrotte min 900T8 1987 (ny front gammel undervogn) og vil lige høre om du er interreseret i den. Blokken blev skiftet med Saab original renoveret for 8 år siden og har kørt ca 140k. Topstykket er nyere og har ca kørt 100k. Når du arbejder med MS kunne du jo ende med at brænde noget af og så er det rart med en motor mere Resten af bilen har kørt 340k. Hvis jeg havde orket at få bilen synet, skulle den have været mit MS projekt, men den er for rusten til at jeg orker det.
Den er på plader en uge endnu. Selv havde jeg tænkt mig at rippe den for apc og nogle instrumentbordsknapper og nogle andre småting til min og900 cap´92... Den har JT 3" på uden kat. Vil du bytte med lidt RVS
Har det interesse eller skal jeg bare slette dette indlæg igen for at holde din tråd ren?

Karsten

khs, der skal og bør være plads til lidt trådafsporing i ny og bæ, bare man kommer tilbage på sporet igen.

Er selv forummoderator og giver da også lang snor. Nogle tror de "ejer" en tråd fordi de har startet den, specielt unge svenske veteranknallerister.

Karsten, det er slet ikke uinteressant, kan du evt. sende et par billeder til min mail: Skrivtildaniel @ gmail.com ?
Jeg er selv igang med at få en motor renoveret, for at have en i reserve, men syntes klart vi lige skal se nærmere på tingene
Edwins: Der skal være plads til lidt afsporing, så som moderator tillader jeg at have dette stående i MIN tråd, som JEG ejer, fordi JEG har starter den, hehe
Daniel.

Jeg tager lige nogle billeder i morgen og sender.. Den er GRIM, bulet og rusten, men maskinen er i orden.

Så fik jeg lidt nyt igen.
Bilen er synet med Megasquirt... Fik en lille reminder om jeg kører med åbent luftfilter... Hold dog kæft, det er så håbløst at det er ulovligt. Men han sagde ikke mere til det, end at "den så vi ikke, vel?"...
Derudover har jeg monteret mine nye, større dyser. 550ml blev det til, stykket, og skidtet er egentligt også stort set kørt inde igen! Har ingen problemer med at holde tomgang samt heller ikke med at køre magert nok når jeg cruiser. Til gengæld er der alt den benzin man kunne ønske sig. Så nu lader vi ca 1.1 bar, stigende til 1.2 hvor jeg så får tændingsbank. Jeg har stigende grundladetryk, hvilket er grunden til, at den stiger. Så den skal justeres lidt ned, så skulle det gerne være muligt at komme til at holde 1.1 bar forholdsvist solidt. Så må vi se om det er nok til den power-hungrende chauffør, haha!
Daniel.

Synsmanden må være dybt debil. Han kan spotte et luftfilter, som ikke er ulovligt på denne årgang.
Men ikke at indsprøjtningen er noget eftermonteret hjemme Fusk
Held og lykke med din nye opsætning.

MVH

Morten

Min kommentar på, at han bemærkede min wideband sonde var, at jeg kunne bruge den til at justere bilen, så den kan gå mere økonomisk, hehe... For nej, den har ikke kat, sådan en gammel svend, hehe...
Men det var da stadig ganske underholdende...
Daniel.

Hehe jeg tror da der er flere Saab'er der skal synes samme sted

mvh
Troels

Det er ikke så slemt at få synet bil længere, efter det er blevet privatiseret.

Hvis man er utilfreds med behandlingen kører man bare et andet sted hen næste gang.

Husker da jeg importerede en og900 t16, hvor katten var pillet af. Den kunne ikke synes uden. 2 år efter var bilen til syn samme sted og ved samme mand, katten blev ikke engang kontrolleret!!! Der blev en anmærkning, dækkene skulle være H istedet for T, ja hvis bilen havde været en 175 hk istedet for 160 hk.

Efter privatiseringen har jeg oplevet folk få synet bil uden kat, de taler bare godt for sig.....

Så fik jeg lige rullet bilen sammen med PKJ i dag, hos Viborg autoteknik!
Har stadig irriterende stigende grundladetryk, hvis jeg vil køre 1.1 bar (og det vil jeg). Det kan ikke lade sig gøre uden at glt stiger. Justeres glt ned, så blæser wastegate'n op, og jeg kan kun holde 0.8 der tilmed svinger lidt, og først kommer sent. SÅ, der skal anden turbo på, og det kan kun gå for langsomt
Gider ikke skifte actuator når jeg har en T3 liggende, der kunne forsøges med... Så det bliver næste performance-projekt...!
NM kurve:
HK kurven:

Resultat: 191.5hk og 289.6nm. Ganske fine tal, eftersom jeg justerede min spark-tabel tilbage, mens jeg sloges med det stigende glt, der gav mig tændingsbanken (den får masser af benzin, så det er tændingen og modtryk i udstødningsmanifold der skaber tændingsbanken, og siden jeg kun lige kan justere på tændingen, så forsøgte jeg mig med det). Tændingen fik jeg aldrig justeret tilbage, hvilket egentligt irriterer mig nu jeg tænker over det, for der ligger helt sikkert en stor del hk gemt her... Men det må blive næste gang, og kombineret med en tur på motorvejen med brormand eller far ved rattet og mig ved computeren skal nok finde lidt flere hk frem, det er jeg sikker på...
Men alt i alt, fint tilfreds!
Daniel.

Fra den uvidende: Hvorfor er det egentlig at man ikke må have et "åbent" luftfilter på? Pga. støjgener, eller hvad?

Ja, tror det var noget med støjgener... Men det er nu stadig håbløst...
Daniel.

Kan sku ikke se diagrammet ordenlig på min computer. Hvad var resultatet?

Resultatet står også i mit indlæg med graferne, men du får det da lige igen, Chrstian;)
Resultat: 191.5hk og 289.6nm.
Daniel.

Det er godt gået, tænk på hvad den så smider med en ny turbo
Har du ikke klub rekorden for en 8vèr

Ja, det glæder jeg mig jo så også til at finde ud af, hehe... Må vist hellere snart få gjort alvor af at få den skiftet...!
Daniel.

Lang tid siden jeg har fået lavet en opdatering...
MEN, jeg kan da tilføje, at i år bliver det sidste år hvor bilen får lov til at køre i salt, frost osv!
Jeg har anskaffet mig en anden bil som jeg registrerer engang i januar, hvorefter pladerne bliver hevet af 8v'eren, og en længerevarende seriøs renovering vil begynde, med en ny motor (den står sådan set klar), udryddelse af alt rust, en ny kabine, en hellakering samt montage af mit Carlsson-kit.
Jeg tror seriøst ikke at bilen kommer til at køre mere end maks en måned i 2008, håbet er at bilen kan blive klar til sommeren 2009. Det må dog pointeres at det er et håb, sådan en omgang har det med at gribe om sig og koste LANGT flere penge og meget mere tid end det oprindeligt var tiltænkt, hehe...
Jeg indtroducerer den nye bil når jeg får taget billeder henover julen.
Målet er at få den nye vogn det sidste lille stykke op til RIGTIG lækker samt et par små-forbedringer. Problemet er, som altid, at det bliver svært at begrænse sig... .D
Daniel.

Aprospros vinterbilen, 1500 kr fik jeg på sms'en.

Fremragende Rune, det nupper vi når det passer en weekend... Den får helt sikkert sin egen projekt-tråd også... Men sådan en tråd er værdiløs uden billeder...
Daniel.