Saab Klub Danmark

Hej alle

med fare for at få øv-hornet er her et lille bidrag fra en anden amatør, jeg har haft nogenlunde samme symtomer og det hjalp at skifte sikring

Hilsen Erling

Der er en lille ting du skal tænkte på når du afmonterer den nedreste del af instrumentbordet. Som de andre skriver, så er det pære let Når de 3 bolte er skruet ud, og midter boksen er ude, så skrub selve instrument bordet ned imod bunden af bilen, den sidder i en slisse!

Når man er ramt af the dark side, så er det vel, når man først er begyndt at tune lidt på sin bil og opdager hvor fedt det er med mere magt Mere vil ha' mere!
Der ruller stille og rolig en mørk skygge hen over dig, og pludselig er man ramt! Der er ingen vej tilbage! Det eneste man tænker på " GIVE ME MORE POWER "

PS: Mit navn er Lars og jeg er saabaholic!

hej

måske skulle vi starte en ny forsamling hvor man kunne gå til terapi, den skulle så hedde ASA "anonyme saabaholic"

my name is jakob and im a saaboholic too !!!

Hej Jakob
God ide med den terapi...MEN...jeg er kun med hvis det er omvendt terapi...tør sgu ikke risikere at ende op med at kunne lide enten opel eller ford...

Jeg er med i flokken, og holder 100 med Rene, det andet er egentligt lidt for kedeligt, hehe...
Men Troels, ud og flå det nederst instrument-bord ud, så skal vi nok få set på resten!
Daniel.

gummidut skrev:Hej alle

med fare for at få øv-hornet er her et lille bidrag fra en anden amatør, jeg har haft nogenlunde samme symtomer og det hjalp at skifte sikring

Hilsen Erling

Hej Erling...der er ingen der får et øv-horn for at komme med forslag...

med fare for at få øv-hornet er her et lille bidrag fra en anden amatør, jeg har haft nogenlunde samme symtomer og det hjalp at skifte sikring

Hilsen Erling

Erling jeg har nu kontrolleret sikring syntes den så ok ud, en sikring er vel sådan at enten virker den eller også virker den ikke?

Så fik jeg forsikringspolice så jeg kan få omregistreret bilen, fik købt 4mm vakummslanger hos Bilxperten, men de havde ingen 6mm men foreslog at jeg brugte benzinslange, da den har samme diameter og blot er forstærket?

Tror lige jeg venter et par dage med at afmontere midterkonsolen for bilen kører jo (læs: det gør den nok ikke efter jeg har skilt bilen ad ) Vil så starte med at skifte de vacuumslanger jeg kan finde og tændrørerne som jo er de forkerte og så lige lære bilen lidt bedre at kende.

Tjaa måske "man" burde kunne mærke forskel på halvt og fuldt turbotryk, men da det er første gang jeg har en turbobil, så har jeg jo ingen erfaring med hvor vildt den kan kører...

mvh
Troels

Du kan sagtens køre uden den underste del, det ser lidt tosset ud, men det kører fint nok!

Ja Kaas, det jeg mente var at jeg jo nok ville komme til at ødelægge et eller andet undervejs Jeg fik nu købt lidt benzin/vacuumslange 6mm til magnetventilen men puha hårdt at hive slanger af og på

Jeg skal dog på et andet tidspunkt også rodde med instrumentpanelet for varmereguleringshåndtaget kører ret hårdt, så det betyder vel en ny varmehane... men men skal ikke skiftes nu, det bliver nok først til sommer...

mvh
Troels

Yehaa, sådan en varme-hane har jeg skiftet i november på min... Det vil jeg også foreslå du gør om sommeren, for det andet er ikke sjovt at ligge og rode med udendørs
Med hensyn til at ødelægge noget, så skal du ikke være bange, det er virkeligt bare skruer der skal skrues ud, så kommer det andet næsten helt af sig selv...
Daniel.

Nogen der kan fortælle mig hvad den dims i den store blå ring på billedet hedder og hvad den gør? Den sidder på venstre "hjulkasse". Den dims i den lille blå ring skulle være fartholderens vakuum-udslips-enhed jf. Haynes (blot for at I bedre kan se hvor den første dims sidder).

"dimsen" til højre i den lille ring er den der sender signal videre til magnetventilen. Den i den store ring er jeg ikke lige klar over hvad er, må jeg nok
indrømme! Billedet er måske heller ikke det bedst Hvor forsvinder ledningerne hen?
Daniel

Ok Daniel, dvs den i den lille ring er den der giver besked til magnetventilen, når fartpiloten bliver sat til (for så er der noget med at trykket til turboen forsvinder)

Forsøger med et lidt større billede og nej det er ikke min bil, men min bil har disse "dimser" magen til.

Dimsen i den store ring har 3 vacuumslanger den nederste af dem bliver samlet i et t-stykke hvor den ene af disse slanger går videre ind i kabinen til turbotryk-uret den tredje slange fra dette t-stykke går til et eller andet sted på indsugningen (ved ikke lige hvor). De to øverste slanger på dimsen går vist også til et eller andet sted på indsugningen som jeg lige husker det.

Så lykkedes det at få det større billede på plads...

mvh
Troels

Hej Troels.
Jeg har lige delt dit spørgsmål, for at holde det lidt adskilt
Denne tråd er dæleme blevet stor, som bare er super!

Citat fra Troels:
Så har jeg fået rodet lidt med bilen og skiftet en del af vacuumslangerne men mangler dog de vacuumslanger der går i kabinen og specielt de vacuumslanger der har med fartpiloten at gøre. Er der nogen der har billede af hvordan slangerne til vacuumpumpen m.m. er forbundet for umiddelbart har jeg 2 studser men kun 1 slange ende, så ville være godt hvis nogen kunne hjælpe med billede/forklaring.

Lagde godt mærke til at tråden var delt op og det er helt i orden. Ja der er sandelig kommet meget information på dette indlæg og håber da også andre kan have glæde af det.

mvh
Troels

Ja, det er der med garanti nogen der kan! Der er lige til en time eller to med god læsning