Saab Klub Danmark

FLOT!!!!!!!
GENNEMFØRT!!!

Top nice 10 point med pil op herfra
hvornår skal frontspoileren sættes fast?

Ja, det er altså bare en flot bil at skue og når man ved hvad der er sket inden i den bliver den bare endnu federe... Den kan du kun være stolt over, Casper.

Jeg er temmelig ked af at jeg ikke kunne komme til Møn i weekenden. du havde helt sikkert fået min stemme. lidt surt med en 3 plads, efter næsten 6 måneders arbejde.

Tja Ghetto Sven(d) hvis ikke ens hjemme drenge var blevet hjemme forde det var i "københavn" at træffet blev holdt så havde verden måske set anderledes ud i dag

tjaaae nu var det jo ikke det der var skyld i at jeg ikke kunne.


http://img112.imageshack.us/img112/5718/imgp3538wc2.jpg


denne her havde osse lige lidt med det at gøre.

Hvad hulen Sven, i studerende har det da for godt (hvis den er til dig selv ) - dog lidt synd at den stakkels porche ikke kan køre selv.

hehe den er desværre ikke til mig selv. men du kan få den for 160 af de lange hvis du er interesseret.
den er fra 71 så der er basis for en billig retro fed sommerbil.

Casper_Ankersen skrev:i skal da heller ikke snydes for et billed af den færdig samlede bil

DET ER KLASSE! tillykke med et vellykket projekt.

Christian

Ja en er sgu blevet fed...farverne på bil og skørt spiller rigtig godt sammen...

Så er der lige lidt nyt i føljetongen. bilen blev synet i mandags med eneste anmærkning at den havde en slit bære kugle. så det var jo nemt sluppet

her i weekenden er der sket lidt i motor rummet. røret imellem luft filter og turbo er blevet skiftet til et nyt i 3" med væsentlig færre bøjninger end det gamle

det ser godt ud casper hehe

Jov jov Niels. det er skam også en dygtig ung mand der har smedet det sammen. er næsten sikker på du kender ham

lækkert med noget nyt under hjelmen. Så er der ved at være basis for nogle hk. Du mangler vel bare de dyser også BARE lige lidt T 5,5 styrring

Er det rustfri stål? Er det samme dygtige unge mand der har lavet dine trykrør?

Hold da op det ser tjekket ud. Hvad nu får indsugningen ikke fat i varm luft fra motorrummet?????

Jensen. ja det er samme dygtige unge mand der i sin tid lavede tryk rørene.

T-Slot. Tjo i teorien er det varm luft fra motor rummet der kommer ind i filteret men hvis man regner lidt på det så vil der ved 4.000 Rpm komme ca. 2 kubikmeter luft ind i gennem filteret i minuttet (vel at mærke som suge motor) i min verden afgiver motoren ikke varme nok til at opvarme den mængde luft ret meget. (min verden og natur videnskaben er ikke altid enige)

bare lav lidt RAM air hen til filteret

Så er der lidt nyt om projektet. jeg har fået rullet bilen med det oprindelige setup

det blev til 227Hk@4600rpm og 359Nm@3000rpm og 1bars lade tryk. det er lidt mere end jeg regnede med da Casper Fischer og jeg havde snakket om 220Hk og 340Nm

Det næste skridt er at få monteret alle T5.5 delene i bilen og få startet den op og se hvordan det virker med et standart 9000Aero program i boksen. det meste af grejet er i hus og har været afprøvet på stue gulvet.

ser godt ud casper. flot resultat indtil videre.

Christian

du HAR jo støvsuget. Ser godt ud. Kan du læse alle data på din pc som det ligger der

jeg kan læse air temp. vand temp. MAP og gas spjælds stilling som det ligger. ret sjovt

fantastisk. Uha jeg er spændt på det trikker hjul. Om det sidder som det skal

Hej Ankersen

Det ser sgu spændende ud, glæder mig til at høre mere.
Går selv og gemmer lidt T5 stumper til min egen vogn.
Jeg vil dog starte med en standart ng900 turbo boks, så må vi se hvordan det kører...

Jakob jeg har valgt Aero boksen da det er den der ligger tættest på den turbo jeg kører med, ja det vil sige det er en boks fra en ng900 150Hk men med 9000Aero program i

Hej

Ja okay, jeg har jo også en Mitzu 18T liggende som jeg skal have på engang.
Jeg tror nu at jeg tester med standart møllen og standart programmet først

Dejligt nemt at loade eget program i div. T5 bokse ikk?

Hej

Forresten, Hvad gør du ved det faktum at din motor, ikke er en 2,3 liters motor sådan rent map mæssigt?

Casper - jeg tror primært der er forskel på turbo-mappet, mon ikke vi skal starte med tændings-map fra en ng900 turbo (pga 2.0L-motor), og benzin-map justerer vi os til?
Det var min ide, i det mindste... Men hva' pokker, det skal nok kunne trille på begge maps, den skal nok starte i det mindste, det har jeg prøvet i weekenden med omvendt fortegn (9k aero stage3+ boks i ng900).
Daniel.

ja dejlig nemt når man lige har grejet. der skal lige loddes et stik i boksen og så skal man have 1 styk print plade til kommunikation med boksens flash ram og en pc der kan kører dos og har parallel port. når først det er gjort så kan man lege med samtlige indstillinger over CAN bussen dog skal man flashe boksen igen hvis ikke ændringerne skal forsvinde når man tager strømmen af boksen

tja det kunne da godt være at man skulle flække et hybrid map sammen. men som daniel skriver så skal den nok starte op på software til en anden motor. racermusens 9000ltt automatic kunne jo også kører med daniels boks

Hej

Ja den skal nok starte, det er sikkert, men det kan jo være den ikke lige kan finde ud af, at den ikke suger den samme mængde luft ind som en 2,3er.
Men med et hybrid program skulle det nok kunne køre fint nok.

ellers har jeg en 40-50 originale T5 software filer i baghånden mon ikke der skulle være en der i blandt der kan bruges til noget. det skal ihvertilfælde blive spændende at lege med

Det måler den ud fra VE-mappet (benzin) henhold til MAP og IAT - det skal den nok klare, specielt fordi den vil adaptere sig til 14.7AFR via lambda-sonden - det er jeg slet ikke nervøs for. De kan faktisk adaptere sig rigtig meget - har selv testet det en på min egen bil...
Hybrid tror jeg er løsningen - og ser frem til det...
Daniel.

Hej

Ja selvfølgelig kan den adaptere sig meget, især hvis det er et originalt map man kører med.
De original maps kører med lidt større margin i forhold til special maps. Så vidt jeg ved hvertfald

Lidt nyt igen.

Niels Utoft har endnu en gang svinget med TIG svejseren og brændt en gang gevind i indsugnings røret så luft temp sensoren kunne komme på plads



Jeg rendte så i et andet problem. da jeg skulle have proppen af til gevind hullet til lambda sonden så kom proppen godtnok ud men gevindet der havde siddet på proppen blev siddende i hullet nå men med lidt hjælp fra Lars hyllegård 99GL og en M18x1,5 snittap så var den missære reddet og sonden kunne monteres

dejigt med lidt nyt også enda med billeder

Smuttede op og gav Casper en hånd med igår, mht den sidste montering af Trionic. Desværre kom bilen ikke igang igår, men fingrene er krydset for at det sker i dag!
Her er lidt stemnings-billeder af jobbet igår, klik for at se dem i større format:






Mvh,
Daniel.

Lidt skidt og lidt godt nyt her fra.

Den T5 boks jeg har er desværre defekt i flash ram kresene så den kan ikke bruges længere

Jeg har i dag lånt Racermusens T5 boks og fået bilen startet næste step er at hente Daniels ekstra boks og få den sat i bilen og komme på landevejen. efter yderligere nogle test ture så skal der ryddes op og pyntes lidt i motor rummet da hele opstillingen pt ligner en fuglerede efter ungerne er fløjet hjemme fra

det var bare fedt den startede. Jeg har været noget spændt på det trikkerhjul og føler om det sad korrekt men det gjorde det jo så og du har fået monteret ledningerne som de skal. DANMARKS FØRSTE OG900 MED TRIONIC 5,5

Sejt! Ja, det må være en udafkroppen fed følelse. Godt gået

Ja det er en hel lettelse når den slags lykkedes. Casper Fischer og jeg har længe talt om om trigger hjulet og føleren nu sad rigtigt da det ikke har været nogen nem opgave at tilpasse det på en og900 blok og krumtap. motoren kørte som en drøm inden den endelige konvertering og jeg er ikke et øjeblik i tvivl om at det nok skal komme til at spille max når motor styringen er blevet trimmet ind

Hej der!

Jeg har fået fat i nogen sæder magen til dine! Men hvor let er det at komme ind på bagsædet? Kan man god komme forbi når sædet er kørt helt frem?

Mvh Slyngborg

kør sædet frem og vip ryglænet så er der mindst lige så meget plads som ved standart sæder. jeg har programmeret den ene af hukommelserne på fører sædet til netop at udfører denne funktion. regn med at sædet skal fæstnes noget der ligner 4-5 cm længere tilbage end standart sæderne

Casper_Ankersen skrev:kør sædet frem og vip ryglænet så er der mindst lige så meget plads som ved standart sæder. jeg har programmeret den ene af hukommelserne på fører sædet til netop at udfører denne funktion. regn med at sædet skal fæstnes noget der ligner 4-5 cm længere tilbage end standart sæderne

Hej Casper!

Det var også sådan jeg havde forstillet mig det Tak.

Efter at have bøvlet en del med et meget svingende ladetryk og mistanken til synderen efterhånden pegede mere og mere på en defekt T5 APC ventil har jeg nu med succes skifter denne ud med en T7 APC ventil.

Da T5 ventilen er med 2 spoler og T7 kun med 1 spole skal der pilles lidt i boksen. på printet er der klippet et ben på den chip der styrer ventilen og lagte en lus for at kompenserer for det manglende ben på chippen. i softwaren er der ændret i de to parametrer der bestemmer hvilken frekvens ventilen arbejder ved. T5 ventilen arbejder ved henholdsvis 90Hz og 70Hz. T7 ligger der imod noget lavere med 50Hz og 32Hz. de 2 frekvenser er henholdsvis under og over 2.500RPM

Nå men det skal jo også monteres og testes før man ved om det virker så i med ventilen og monterer de 2 ledninger. i med boksen og på med computeren så der lige kan følges lidt med i hvad der sker og samtidig logges lidt data. Nå ud på vejen og lige kører den lidt varm inden den rigtig fik noget gas. til stor glæde var ladetrykket endelig noget der ligner stabilt og følger ladetryks mappet i boksen i stedet for det irreterende kortvarige max ladetryk efterfulgt af glt resten af vejen ud i omdrejningerne.

lyder da bare for godt Casper så skal den bare have den forge actuator og på 1,5 bar og i med de grønn dyser så kommer der noget spark i vognen

Nu hvor i kan gå ind og se en masse via boksen, kan i også se DI tændings tablen samt mere vigtig dwell (opladning og gnist tiden) på tændrøret?

Skriver jeres edb program fejlkoder også, eller er det kun til justering?

Kaas der kan pilles i rigtig mange ting i boksen. ja næsten alt for at sige det kort. følgende ting er det der er mest interessant at pille i

Main & knock tændings map.
Main & knock fuel map.
Boost request map. & 1st 2nd gear boost limiter.
Over boost time
PID regulatorens parametre.

der ud over er der rigtig mange andre parametre der kan pilles i så som indstillinger for opstart og kold motor. hvilket RPM område den skal køre adaption. gearing. hjul diameter. injector konstant. rpm begrenser. og mange andre ting der kan pilles i. nogle ting har jeg været nød til at pille i for at få det til og passe ordentligt til OG900.

Fejlkode udlæsning er der ikke noget af endnu. jeg ved at gutterne der arbejder med programmet er i gang med at kigge på det men som med alt andet frivilligt ulønnet arbejde så tager ting tid

Hej - Har fulgt med her på side linien på projektet, det lyder super fedt glæder mig til at læse om det færdige resultat, i kan jo snart hvad som helst med de Saab der over

ja vi kan efterhånden lidt af hvert her ovre. eller også er vi bare tossede nok til at blive ved emd at finde på nye ting der skal afprøves